向浦铁路jx-2b路基施工方案

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1、向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设计向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设计编制人审核人技术负责人单位负责人中铁四局五公司向莆铁路JX-2B标经理部二ＯＯ八年九月中铁四局向莆铁路JX—2B标项目经理部向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设计1、编制依据⑴新建向塘至莆田铁路工程南昌枢纽、永泰至莆田段XPJX-2标施工总价承包招标文件、施工图纸、业主下发文件、设计文件等。⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的客运专线现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。⑶工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。2、编制范围本段施工起始里程：D2K1480+

2、628.99~D2K1490+484.153、工程概况及主要工程数量3.1工程概况向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌市，经抚州市、福建三明，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。本段路基共分三个段落：D2K1480+628.99~D2K1482+953.87、D2K1484+388.37~D2K1485+503.06、D2K1489+329.65~D2K1490+484.15，合计4594.07m。3.1.1地形地貌沿线地形平坦开阔，均为冲积平原地貌，稻田、鱼塘星罗密布，大部分地基均为软弱地基，需进行加固处理。3.1.2气象特征工程区域

3、属中亚热带湿润季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充沛，光照充足。各季特点是：春季阴冷多雨，汛期暴雨频繁，经常出现洪涝；盛夏高温少雨，间有台风影响；秋季风和日丽，秋高气爽；冬季湿冷，多偏北大风。全年霜期短，生长季节长，冰冻深度0.2m。降雨多集中在4～6月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点。雨量年分配不均，年平均降雨量1634.4mm，年最大降雨量2344.2mm，年最小降雨量1168.9mm。年平均蒸发量1670.9mm中铁四局向莆铁路JX—2B标项目经理部向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设计。年平均气温17.6℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-9.7℃。常

4、年主导风向北、北北东为主，仅5～8月出现西南风，偶有台风侵袭。年平均最大风速13.7m/s，极值达30.7m/s。平均无霜期248.4天。灾害性天气主要为冬季的冷空气南下（可产生偏北大风、大雪、冰冻、冻雨等灾害性天气）、春夏季的连续性暴雨和大暴雨最、强对流（可产生雷暴、雷雨大风、冰雹等灾害性天气）。3.1.3地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：区段范围内地震动峰值加速度0.05g，属Ⅵ度地震烈度区，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.1.4交通运输沿线地区公路交通发达，道路状况良好。区

5、域内县道、乡村公路标准高、道路状况良好，均为本段线路的建设提供有利的运输条件。3.2主要工程数量本段路基主要工程数量为：CFG桩：33万延米，借土填方：62.9万方。4.施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布1、按照项目法施工管理原则组建工程项目经理部，作为驻现场的生产、管理指挥机构，全面负责组织该工程的施工。并与业主、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。2、项目经理部管理层设项目经理、项目副经理及项目总工程师，内设五部二室：工程技术部，工程经济部，财务部，安质环保部，物资设备部，办公室，试验室，结构图见下表。3、根据本部施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规

6、划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本部设置2家路基综合施工队、2家CFG桩施工队。施工队按照“管理有效，监控有力，运作高效”中铁四局向莆铁路JX—2B标项目经理部向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设计的原则组建，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等施工队主要组成人员。各施工队平行施工、流水作业，区段划分、任务安排见下表。项目实施组织机构图：工程技术部试验室物资设备部财务部办公室安质环保部工程经济部项目经理项目副经理总工程师CFG桩二队路基一队路基二队CFG桩一队施工队伍分布图：序号队伍名称任务划分里程长度1路基一队

7、路基综合施工D2K1480+628.99~D2K1482+953.872324.88m2路基二队路基综合施工D2K1484+388.37~D2K1485+503.06、D2K1489+329.65~D2K1490+484.152269.19m3CFG桩一队CFG桩施工D2K1480+628.99~D2K1482+953.872324.88m中铁四局向莆铁路JX—2B标项目经理部向莆铁路JX-2B标路基工程实施性施工组织设