毕业设计开题报告模板

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1、西南交通大学博士研究生选题报告姓名李成兵学号08077003导师姓名何华武职称教授专业交通运输规划与管理研究方向交通运输规划与系统优化题目机务生产力布局优化调整研究2009年12月10日开题报告的内容应包括（1）课题的研究意义、国内外现状分析。（2）课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题。（3）拟采取的研究方法、技术路线、试验方案及其可行性研究。（4）课题的创新性。（5）计划进度、预期进展和预期成果。注：（1）开题报告由各院（系、所、中心）组织实施，专家组成员由3-5位相关学科专家组成，其中博士生导师的比例不低于50％。应同时邀请导师和督导组相关专家参加，导师

2、担任组长。（2）博士生应就所选课题进行详细报告。专家组的作用是帮助导师和研究生执行选题论证，尤其是对开题报告的创新性和可行性进行重点论证。论证意见按“优”、“通过”、“不通过”三级评定。（3）对开题报告成绩评定为“优”者（比例不超过10％），可申请校博士创新基金，请专家组按有关文件要求推荐；通过者按计划开展论文工作；不通过者，在半年内需重新开题，仍未通过者取消博士生资格。选题报告主要内容1课题的研究意义、国内外现状分析1.1问题的提出目前我国正处在新一轮经济增长，随着经济持续、快速、协调发展，运输市场需求将进一步增长。铁路运输发展的滞后已经对国民经济发展形成了制

3、约。铁路运输面临着严峻挑战，铁路运输的发展除了扩大路网规模，推进技术装备现代化，实现铁路跨越式发展外，更需要挖掘运输潜力，提高运输效率，扩大运输能力，才能良好地发挥其对国民经济发展的促进作用。当前铁路面临的形势十分严峻，已经严重阻碍国民经济发展进程，在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门，铁路运输发展严重滞后。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。由于机务生产力布局存生产布局不合理现象，主要表现在：

4、一是机务段布点过密、结构失衡、能力分散、效率低下；二是部分线路机车数量不足，部分线路和车站需要增配大功率机车；三是机车在部分编组站和区段站停时过长，影响乘务员休息；四是局管内某些段内机车检修和整备能力不足；五是机车交路不尽合理，内燃、电力机车的长交路优势没有充分发挥出来。这些问题造成铁路成为国民经济和社会发展的“瓶颈”。另外，近年来我国对机务设计要求实行“长交路、轮乘制、专业化、集中修”的设计原则。这就要求作为铁路运输的“火车头”机务系统也应该肩负起在铁路跨越式发展规划中的历史责任。所以，我们应该要对机务生产力布局进行优化调整。我国现有机务生产力布局，大部分是根

5、据20世纪70-80年代，铁路经济技术水平设置的。20世纪90年代以来，机务段生产力布局虽然经过调整，但基本上属于微调，没有打破原有格局，仍然严重制约铁路先进生产力的发展。2004年1月，国务院常务委员会原则通过、国家发改委印发铁道部组织实施的《中长期铁路网规划》，就是一个铁路跨越式发展的规划。到2020年全国机车运用、检修布局科学合理，实现机车运用效率、效益最大化；机务队伍真正成为全国铁路跨越式发展的“火车头”，为我国铁路跨越式发展提供强劲的动力支持。铁路跨越式发展要求机务生产力布局必须进行科学的优化和调整。如何对我国铁路进行全面机务系统改革?是一个具有重大理

6、论意义和实践意义的时代课题。本课题文就是基于此而提出。1.2研究意义由于机务生产力布局存在不合理现象，严重阻碍了机务系统作为铁路运输的“火车头”发挥在铁路跨越式发展规划中的作用。所以，机务系统要进行改革和技术创新，要对现有机务生产力布局进行优化调整，发挥机务系统作为铁路运输“火车头”的作用。正因为如此，优化调整机务生产力布局被确定为铁路跨越式发展战略八项重点工作之一。它是深化铁路改革的重大步骤，是内涵扩大再生产的重要措施。机务生产单位是机务段。所以，机务生产力布局优化调整，是对机务段进行整合，使机务段设置合理，使全路机车运用和检修布局科学合理，使机车运用效率和效

7、益最大化，使现有资源优化配置。整合机务段将有利于机务段的现代化建设，有利于铁路运输安全生产。由此可见，铁路机务生产力布局调整是关于实现铁路跨越式发展战略部署的一个重点内容，关系到资源配置，关系到新技术、新设备作用的发挥，关系到运输企业减员增效，关系到铁路经济效益和铁路现代化水平。它是铁路管理步入完善、健全阶段的客观要求，是有效提高铁路决策管理水平，是促进铁路运力资源的合理有效配置，是保障铁路跨越式发展的一项基础性战略决策支持工程。本课题研究对于保障这一基础性战略决策支持工程的实施具有重要的意义。本课题的目标是进行机务生产力布局优化调整，使机务生产力布局科学合理，

8、实现铁路运输效益最大化。