尉氏至许昌高速公路设计与管理座谈会

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1、《尉氏至许昌高速公路设计与管理座谈会》下决心优化高速公路设计把7.8设计研讨会议精神落到实处河南省交通厅李庆瑞副厅长讲话录音稿根据7月8号全省第四次高速公路设计研讨会的精神，河南省交通厅决定在许昌召开尉许高速公路设计与建设座谈会。我们下午到现场去参观了已经基本完善的尉许高速公路部分路段，因此，这次会议既是一个座谈会，也应该是一个现场会，并且刚才大家的发言，对一些关键问题进行了热烈探讨，所以还应该是个研讨会。下午大家参观了现场，然后冯治安同志根据自己在许尉路上的亲身实践，采用多媒体技术，为大家介绍了许尉高速公路在路面结构优化设计、路面布局等方面经验和情况，如尉许路的“四改六”、中央

2、分隔带改革、通信管道设置在路肩、综合防排水设计、水泥混凝土滑模摊铺、传力杆自动植入机、施工时间和温度的控制、建设管理软件的运用以及施工工艺方面的经验等。由于时间的关系，冯治安同志仅对重点部分作了简要的介绍。刚才几个项目公司的同志作了很好的发言，提出了很好的建议，对需要探讨的问题提出了研究课题，省设计院和省科研院的两位专家也都发表了很好的意见。许昌市王泽河副市长，即我们交通厅的原副厅长，他对高速公路的设计、建设与管理方面都有很高的水平，也对我们提出了很好的高速公路设计、建设管理等方面的理念，并提出了非常好的要求，希望今后大家把本次会议的精神贯彻落实好。最后，我作一个发言，题目是“下

3、决心优化高速公路设计，把7.8设计研讨会议精神落到实处”。2005年7月8号省政府在紫金山宾馆召开的13第四次河南省高速公路研讨会，是一个具有很好的现实意义和深远历史意义的会议，是河南高速公路、河南交通发展、河南社会经济发展史上的一件大事。若干年后，7.8会议精神对河南高速公路设计理念、建设质量水平、高速公路通车后的服务水平和交通安全等各个方面的提升和促进作用将充分显示出来，7.8会议将成为我省高速公路建设史上的重要里程碑。下面，我围绕“下决心优化高速公路设计，把7.8设计研讨会议精神落到实处”讲几点意见：一、学习先进，查找差距，解放思想，更新理念“解放思想、事实求是”是我们党的

4、思想路线。解放思想就是不能固守过去的本本主义、教条主义、老经验、老一套，也不能固守过去的一些不合时宜的规范和制度，不敢有突破。事实求是就是要根据不断变化的实际情况更新我们的思想和理念。我国交通部的规范在不断的更新、修改，如果目前一些规范条文不符合我们省的实际情况，我们就要根据实际情况大胆创新，这完全符合中央提出的“与时俱进”的要求。同时我们党还提出了三个代表的重要思想，其中一个就是“代表先进生产力的发展要求”。如果过去的一些老的设计规范或者办法不能代表先进的生产力，也代表不了先进生产力发展的要求和将来的发展方向，我们就要改进，这样才能把三个代表具体化。我们的马列主义、辩证唯物主义

5、讲究实践第一，实践是检验真理的唯一标准。如果说我们过去的一些路面结构，经过去我省十多年高速公路的发展历史已经证明不符合现实，例如我省位于中部地区，货车、重车多，某些地区超载情况严重，虽然我们在治超方面下了很大功夫，但超载问题还没有从根本上得到解决。我们过去已经证明高速公路中央分隔带排水存在问题，容易使下面路基含水量大大超标。举个例子，大约在8月中旬即20天前，在商开路兰考西，在道路的南半幅突然出现路面的13四分之一幅整体塌方。这是什么原因呢？就是在中央分隔带的纵向排水管和横向排水管丁字形的接口处出现了破坏，水从破坏处渗入到路基中。由于在兰考地区，就是焦裕禄工作的地方，大多是粉砂土

6、，长时间水的渗透就把土慢慢地从路面下面冲刷出去到边沟里了。但是，由于路基边坡上都是紫穗槐，在路面上是看不到这个情况的。经过长时间的冲刷，路面下面被掏空了，虽然巡查人员发现在行车道上有纵向裂缝，并且巡查人员非常负责任，没有出现大的事故，这是万幸。就在突然塌方前的几分钟，有一辆乘坐13个人的中巴车在超车道和行车道边界上过，轮胎压在即将塌方的地带，刚过去，两个轮胎全爆胎了，没几分钟后那地方就塌下去了。如果万一是几十个人的大巴车翻下去，那是会什么样的事故？在这个地方西面300多米的地方也被发现开始出现这种被淘空情况，这就是中央分隔带绿化和设置通信管道带来的隐患。在安新路和许漯路大修的时侯

7、，在挖开到路基的时候，也是由于中央分隔带排水问题，可以看到下面路基的含水量非常大。这些不合时宜的地方，既然证明不行，我们就要坚定不移地改变它。前年我们把十多年来已经建成通车的高速公路项目进行了后评估，评估报告中也提到好多好多这样需要改进的问题。冯治安同志从省交通科研院院长的岗位上，响应中央一再提出的号召：科学技术人员要到生产第一线去，要把科学技术转化为生产力，要直接去参加第一线的科学实践工作，来到瑞贝卡公司的尉许、许禹高速公路项目上来，根据我们河南省高速公路的情况和过去的教训，大