尼龙软管及接头技术条件3

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1、项目名称：香港MTR80辆文件编号：MTRWIL-SP-ELECTRIC-022尼龙软管及接头技术条件编制：李大众2010.06.20审核：设计主管：设计经理：（签字）（日期）部门专业部件类型版本时间页数技术中心城铁客车开发部电气C022010.065/5项目名称：香港MTR80辆文件编号：MTRWIL-SP-ELECTRIC-0221.概述香港西岛线地铁车的编组形式为8辆/列，采用受电弓受流方式，供电电压为直流1500V、交流电压为AC220V和AC415V，直流控制电压为DC110V。供货方将根据本文件和模板为香港西岛线地铁车辆项目开发设计、生产尼

2、龙软管及接头，并将此技术条件作为产品生产、检查及验收的依据。2.供货范围尼龙软管及接头种类、预计数量及物料码：注意：本表格所列的数量是初步统计的数量，具体采购数量以图纸明细为准。本项目（香港地铁西岛线）的所有接头均带螺母。尼龙软管及接头种类及代号物料码估计数量单位尼龙软管接头BVEMV-P36629551465个/列尼龙软管接头BVIMV-U359-1429551538个/列尼龙软管接头BVIMV-U35729551624个/列尼龙软管接头BVEMV-P13729551212个/列端接式尼龙软管接头NVNV-M207-10154700136个/列端接式

3、尼龙软管接头NVNV-M253-11211869112个/列端接式尼龙软管接头NVNV-M329-827971640个/列端接式尼龙软管接头NVNV-M329-1324276714个/列尼龙软管接头BVEMV-P48829551352个/列管接头NVNV-M406-13278382182个/列尼龙软管接头NVNV-M508-1429551744个/列90°曲线接头NVBV-M207-1031692012个/列尼龙软管PCSLG-48B29915248米/列尼龙软管PCSLG-36B29915148米/列尼龙软管PCSLG-29B29910024米/列尼

4、龙软管PCSLG-23B29909940米/列尼龙软管PCSLG-17B29909843米/列尼龙软管PCST-12B15478712米/列部门专业部件类型版本时间页数技术中心城铁客车开发部电气C022010.065/5项目名称：香港MTR80辆文件编号：MTRWIL-SP-ELECTRIC-0221.使用标准尼龙软管及接头须符合下列标准，并执行下列标准所引用的标准：IEC61373-1999 铁路设备.滚动车辆设备.冲击和振动试验BS6853-1999 铁路客车的设计和建造中的防火措施实用规程EN60529-2000外壳防护等级EN50086-2-3

5、-1995电气装置用电气安装管系统.第2-3部分:软管系统的特殊要求2.备品（另行通知）3.使用条件环境条件在列车的设计阶段应考虑以下相关的香港的气候条件，所有的设备、构造和各个系统，包括电子的、机械的和空气系统都应该考虑在这些气候条件下的使用。由于一定比例的设备的需要适应更为复杂的气候条件，所以必须考虑所有的设备在更高的温度和湿度的环境下的短期的非正常的气候条件。在长春存放、安装、调试-40℃～40℃。香港气候条件气温：日平均气温范围：5摄氏度（多数月）平均最高遮阳处气温：32.8摄氏度（七月、八月和九月）最高遮阳处气温：36.1摄氏度（八月）最低遮

6、阳处气温：0摄氏度（一月）降雨：年最大降雨量：3000mm年最小降雨量：900mm年平均降雨量：2200mm最大降雨强度：320mm/h风：AB结构目的操作目的小时最大风速：133km/h115km/h最大设计阵风风速：230km/h160km/h阳光：明朗阳光的日平均持续时间：最小：3小时（三月）最大：7小时（七月~十月）相对湿度：最高平均相对温度：87%（上午6：30，夏季）部门专业部件类型版本时间页数技术中心城铁客车开发部电气C022010.065/5项目名称：香港MTR80辆文件编号：MTRWIL-SP-ELECTRIC-022最低平均相对温度

7、：60%（中午12：30，十一月）隧道条件隧道通风将主要由列车运动来实现，通过通风井和隧道洞门将外面的空气吸入列车后面的隧道中，并且通过列车前面的通风井和隧道洞门将隧道内的空气推动到大气中。车站箱、隧道和通风建筑物中将安装推动风扇。隧道通风系统将能够在所有运行和气候条件下在隧道内产生以下环境。正常运行：35摄氏度（平均值）高峰运行：40摄氏度（平均值）在夏季33摄氏度下，一般设计条件为50%RH至75%RH。铁路车辆应当配空调。由于渗水，致使隧道墙壁可能潮湿，隧洞底通常会有自由水存在。因此所提供的设备应当能够在此类潮湿条件下运行。除另有规定的以外，要求

8、设备在额定水平下工作，以及型式试验所依据的环境条件如下温度：40摄氏度相对湿度：95%某些设备