全球豪华私人游艇top10

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全球豪华私人游艇TOP10全球豪华私人游艇TOP102010年12月27日　　早在1999年，著名的《全景》周刊归纳了当时意大利有钱人的嗜好：沃利牌游艇、1克拉大小的黄色钻石、哈雷摩托车、罗落皮雅纳牌小羊驼披风、镶嵌水晶的古驰牌泳装。　　　　10.沃利　　作为有前人的时候执意的沃利是全球领先的高级大型复合材料游艇生产商，也是豪华游艇品牌中的典型代表。除了豪华游艇，沃利还开发生产帆船和机动游艇，并且可以根据尺寸和滑板定制生产。每种沃利产品的设计均采用实际应用的开发方法所得，旨在使设计于创新技术浑然天成，生产出性能优越、安全可靠、易于操控且外观迷人的产品。　　沃利游艇改变了全球造艇历史，不但在设计上极为奢华，而且相当科学和舒适，给拥有者既带来一种视觉感受，又带来一种全新的时尚生活方式。　　沃利革命性地改造了豪华游艇，在贵族富豪之间发展出一群拥趸。它所配备的最先进的技术、最豪华的配置使其成为海上行宫，船上的游客拥有国王般的权力，每一分钟都享受着王室般的尊崇。 　　早在20世纪80年代，世界上还没有既舒服又快速的游艇，意大利的巴萨尼决心打造他的家族游艇。从青年时期充满激情的水手到现在沃利的奠基人和主席，巴萨尼一直都是奢华游艇的忠实爱好者。他的理念就是在追求速度、刺激的同时还要让游艇有家一般的舒适温暖，使游艇真正成为“蓝血”贵族们的海上行宫。　　1993年，巴萨尼成立了自己的游艇公司，并以全新的设计，颠覆传统造艇观念，以家用游艇为主打的沃利就此诞生了。沃利游艇不仅融合了大型巡航游艇的舒适和奢华的特点，并且还具有最高档赛艇的非凡性能，同时也结合了最先进的航海技术以及船只的操控性能，使航海变得更加快速，更加安全。　　随着1991年第一艘游艇“盖特”下水成功，沃利正式开始了它的航程。从第一艘游艇到2006年推出的“艾森思（Esense）”“沙加（Shaka）”“探戈（Tango）”，沃利已经成功推出了很多系列的奢华游艇。　　讲求速率、简洁、时尚是沃利理念的精髓，这使得沃利向着外观流线型、速度快捷、超舒适度、最省人力的特点发展。沃利公司曾经卖出的一艘名为“乌托邦”的游艇，全场71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当的顶级，“乌托邦”价值人民币7.5亿元，其每年的维护费用则在人民币300万元左右。　　2001年，沃利进军电动游艇市场，他们引用独创的理念，融入简短技术和创新的设计，开发出舒适、快速、易用和顶级的“动力”系列产品。　　巴萨尼的设计从来不甘平淡，他最新设计的“岛屿号”决不会让任何人联想到一艘标准的豪华游艇。巴萨尼是以一艘油轮为模型来设计的，其形状用他自己的话来说“非常迷人”。甲板上会栽种一片棕榈树林，还将建有一座小型的高尔夫球场。并没有多少船只可以做到这点，即便是艾伦的“章鱼哈”也很难做到。巴萨尼说，他是在研究了其它巨型游艇并发现它们都没有类似设计之后才有了建造这样一个浮动岛屿的想法的。 　　沃利游艇是逃避世俗喧嚣的终极旅行平台，破风斩浪，那速度带来的刺激、自由驾驭的快感，也许只有亲临你才能体会。　　　　9.Azimut　　Azimut是全球顶尖的休闲游艇品牌，其摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，一同构筑了品牌今天的辉煌成就。无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最畅销的意大利游艇品牌之一。　　1985年，世界着名的游艇制造厂Azimut并购Benetti游艇制造厂，并组成意大利Azimut-Benetti集团，总部位于意大利的Avigliana,Torino，总裁是保罗·维他利（PaoloVitelli）。该集团目前拥有4个厂房，其中位于Viareggio的厂区是组装中心，在Fano的厂房是专门制造纤维增强复合材料（FRP）船壳基地。整个集团一年大概可以造350条各式FRP游艇，长度从39英尺到165英尺不等。　　集团前身Azimut公司于1969年由保罗·维他利创立，当时主要从事游艇租赁、进口、销售等事业。1974年，该公司推出了自制的产品AZ43Bali，在市场上颇受欢迎，从而促使Azimut成为国际豪华游艇知名品牌之一。　　1982年，该公司首次制造了“Azimut105’Failiaka”游艇，是当时系列产品中最长的游艇，航速达到32节，成为当时世界上少数能制造100英尺以上的游艇制造厂之一；而Benetti公司，由洛伦佐·贝内蒂（LorenzoBenetti）创立于1873年，公司共有三座厂区，分别位于Viareggio，Fano以及Livorno。Benetti的生产线则比较复杂，以建造铝合金，钢船为主，长度从30m到70m不等；Benetti在1985年被Azimut公司并购并接管，现以Azimut -Benetti集团身份对外。原先Benetti公司制造世界顶级游艇以传统技术和工艺为基础进行游艇设计和制造，在被Azimut公司并购后，Azimut公司不仅负责其主要的财务投资，而且也给Benetti公司带来了先进的制造技术、全新的厂房布置、现代化的管理、完整的制造方法及革新机制等。　　Azimut43S型1994，该集团研制出“无框窗”，通过严格检验和测试并推上市场。该“无框窗”采用一种可以延长8倍的特种弹性粘糊材料，可以将侧面的窗直接粘在玻璃钢船壳上而无需任何钢框架，该研究成果的设计是空前的，具有圆滑和复杂的曲线特点，在集团制造的AZ43游艇上首次成功采用该项技术。　　2001年，在Azimut-Benetti集团总部成立了一个现代化的综合性游艇厂，总面积10万平方米，其中约44万平方米的面积专用于制造68英尺以上游艇。据资料显示，Azimut-Benetti目前能制造230英尺长的游艇。由于目前市场对大型游艇的需求十分强劲，该公司在2006年与游轮制造商FincantieriSpA成立合资企业，以满足对新一代巨型游艇的制造需求。　　诞生于2004年的“S”系列时尚、摩登、充满运动感，共有五款型号，从43英尺到103英尺不等。Azimut43’S非常适合亚洲的出游水域环境，最高时速32节。船内和船外的空间浑然一体，完美的设计风格融入游艇的每一个细节：船首的梯形区域，较传统的设计留出更多的空间，使停泊更易操控；革命性的开放式上层结构使亲近大海的方式更灵活多样，闲适轻松的气氛让人沉醉其中、欲罢不能；而起居区域不仅可以敞开迎接海风的吹拂，也可以保持私密、营造属于自己的私人空间。此外，先进的系统配备也为Azimut43’S锦上添花，使驾艇出游更加轻松简单，如先锋设计的VOLVEIPS推进系统配上量身打造的船体使整个系统的效率极大地得到提高，有效地降低了燃油的消耗(-20%)和噪音(-3dB)。　　 　　8.艾美斯顿　　Edmiston（艾美斯顿）是世界领先的超豪华游艇经纪租赁、出售、订造及服务管理公司，在伦敦（London）、蒙地卡罗（MonteCarlo）、GolfeJuan、迪拜（Dubai）、雅典（Athens）、洛杉矶（LosAngeles）、墨西哥市（MexicoCity）以及上海等地均设有办事处。　　Edmiston（艾美斯顿）旗下拥有数艘世界顶级型号的超豪华游艇有待出售；而在超豪华游艇租赁领域更是赢得了令人称羡的声誉地位；此外，优良广泛的游艇设计、制造厂商关系，使得Edmiston（艾美斯顿）在接受大客户游艇订单制造这一领域也是名声鹊起。　　世界首屈一指的游艇企业Edmiston拥有超过35年的游艇项目销售及管理经验。公司经营范围包括大型豪华游艇的销售、租赁、游艇建造项目管理。公司一直坚持只经营八十英尺以上大型豪华游艇的定位，游艇尺寸从八十英尺至一百五十米不等。　　多年来Edmiston将贴心的服务态度和专业的游艇项目知识结合，为每一位追求完美享受的尊贵客户提供绝对个人的服务。这一份坚持，让企业赢得超凡的顾客群和蜚声国际的品牌形象。公司更承接了多宗业内最大的游艇建造管理项目，例如长达一百一十五米的“Pelorus”。由此可见Edmiston在游艇业稳坐泰斗的地位。　　顾客包括不少世界最顶尖的游艇爱好者，其中不乏皇室、贵族成员与成功企业家。中国现时的生活水平日渐提升，豪华的生活模式备受推崇，Edmiston对中国也是抱着无限憧憬。　　从1996年成立至今，短短的十几年时间，Edmiston已经从一个全新的英国公司发展成为了如今世界第一的、集奢华巨型游艇的租赁和销售于一身的世界性的公司。 　　对于公司的成功，Jamie认为主要有以下三个原因：第一个方面，花重金打造世界第一的奢华游艇王国。从创立之初，Edmiston在资金上的投入就从不吝啬，从市场推广、品牌打造到招贤纳才，建立最好的公司架构和服务体系，甚至是购入奢华的超级游艇，公司无不全力投入，力求最好，换来的当然也是最精良的“无敌舰队”。　　第二个方面，Edmiston公司从创立起就保持着良好的平衡，无论是财务方面还是公司经营方面，Jamie认为年轻的企业家们的努力工作是Edmiston的制胜法宝之一，公司拥有多年游艇从业经验的员工则是公司珍贵的资源，两者之间微妙的平衡也是非常重要的。　　第三个方面，则是其提供给顾客的最顶级最尊贵的服务，传达出的最奢华的概念和带给顾客最惬意最完美的人生享受。　　　　7.博纳多　　由一个热情激昂，桀骜不驯的造船师BenjaminBENETEAU创建于1884年，BENETEAU已历经了三个世纪的交替。这个集团的历史是由数不清的传奇故事，功成名就，以及恒久的创新和激情组成。　　这个传奇式的家族企业只有一个目标，就是让更多的人体验并享受到航海的乐趣。120多年的热情，魄力，和经验。1884年经验丰富的造船师BenjaminBENETEAU在CroixdeVie(Vendée)创建了BENETEAU船厂，目的是为当地的渔民生产拖捞渔船。　　1912年BenjaminBENETEAU领先于同时代人，推出了第一艘动力船。　　1928年Benjamin的儿子André于21岁接管船厂。 　　1964年BENETEAU家族的第三代传人AnnetteBENETEAU-Roux，与其兄弟André和丈夫Louis-ClaudeRoux将企业经营范围扩至休闲游艇并将玻璃钢技术用于造船。　　1965年BENETEAU在巴黎船展推出“捕鱼－游览船”并展出一系列即适用于捕鱼又可休闲巡游的船只。　　1976年BENETEAU推出由AndréMauric设计的First30，此后推出的一系列First系列产品成为帆船业永恒的经典。　　1982年First系列产品的成功使BENETEAU成为世界风帆游艇制造业的领军企业。　　1984年BENETEAU百年厂庆之际成功地在巴黎证券交易所上市。　　1986年BENETEAU在美国南卡罗琳娜州建立了其在美国的第一个生产基地。　　1992年BENETEAU继续扩大经营范围：　　收购位于法国波尔多的超豪华风帆游艇制造商CNB同时收商业渔船制造商ChantiersGendron　　1994年BENETEAU开发出第一个度假移动房O’Hara系列产品，制定了此产业的标准。　　1995年建于1963年的Jeanneau船厂加入BENETEAU集团。同年无驾照汽车生产商MicroCar和双体船品牌Lagoon加入BENETEAU集团。　　1997年建于1965年的Wanquiez船厂加入BENETEAU集团。　　2001年集团推出两项新服务：二手船交易中心EuropeanYachtBrokerage（EYB），和贷款服务SGBFinance。EYB是欧洲最大的二手船交易中心。 　　2004年BENETEAU在Saint-Gilles-Croix-de-Vie庆祝其120年历史。　　2005年BENETEAU迎来其新一代的领导班子。正式进入中国市场。　　创立于1884年的Bénéteau（博纳多）至今已有120多年历史的法国博纳多集团在国际上久负盛名，是世界首屈一指的帆船游艇制造商，也是欧洲最大的船艇生产商（包括动力游艇和帆船），在世界游艇制造领域占有极为重要的地位，被公认为是性价比最高的帆船和游艇产品。　　作为世界上最大的风帆游艇制造商，欧洲最大的船艇生产商（包括动力游艇和帆船），博纳多的销量长期以来稳居行业首位。麾下的First系列产品为航海竞赛爱好者而设计，而Océanis系列产品则适合单人或举家近岸巡游和远航。而博纳多在中国境内迄今也已销售了10多条40尺以上的船只，其中包括由中国水上运动中心帆船帆板协会主办的“中国杯”帆船赛所用的10艘First40.7帆船。　　　　6.拜泰姆　　1961年，拜泰姆31游艇首次在纽约全国游艇展上亮相，随即被Nautec公司收购运营，为拜泰姆提供了大量的资金和工厂，并提供了更多的机械和研究开发部门。　　Betram成立于1965年，游艇尺寸由39至67英尺。作为世界着名的运动型海钓用游艇品牌，Bertram凭借其高度的可靠性、甚至能对抗糟糕天气的卓越性能，赢得世人信赖。新颖细致的设计风格和高超的底部构造，使得Bertram游艇在保证奢华、舒适的同时，也为您提供航海的安全保障。　　Bertram已经43年拥有建造最高质量游艇的骄傲传统。所有Bertram游艇的海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。 　　2003年Bertram提供的八个模型,每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是,巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓娱乐还有极为舒适环境。所有完美的细节体现在布局,仪表,和引擎,仪表提供一个真实对于风险和时间表及相关的制定控制器.最佳的生产水平、保证的质量和长期使用价值。　　　　5.法拉帝如果说邮轮是海上的五星级酒店，那么大型豪华游艇就是水面上漂浮的顶级豪宅。在欧美、澳洲、香港等地，豪华游艇向来是顶级富豪、社会名流贵族不可或缺的娇宠，从微软帝国的缔造者之一保罗·艾伦到甲骨文软件的总裁拉里·埃里克森，以及俄罗斯巨富阿布拉莫维奇，提到豪华游艇，伴随着它的总是世人皆知的名字。这世间多数人可能终生与其无缘，少数人可以偶尔登上游艇或者忍痛求购入门级型号，只有极少数人可以做到将大型豪华游艇视为“玩具”般轻松拥有。　　以顶级的工艺、最完美的设计和最优质的服务而闻名于世的欧洲最大的豪华游艇制造者法拉帝生产的游艇被喻为“游艇中的奔驰”，其内部装潢精美、各种配置一应俱全，完美结合家庭休闲、商务交流和户外享受、充分体现了现代生活的高质量与高品味格调。　　绝大部分人只要一有完美的试航经历，就会摆脱不了它的魔咒，而爱上法拉帝的游艇。作为欧洲最大的豪华游艇制造商之一，实力超群的法拉帝集团总部位于意大利中北部的弗里，此地曾是古罗马的一个首都，也是意大利文学之父但丁的故乡。　　诞生于1968年的“水上行宫” 　　法拉帝集团主席诺伯托·法拉蒂两岁时第一次随父亲出海，14岁时，应他不断的请求，父亲送他一个礼物：一艘由法国人制造的长5.70米的小型帆船。18岁时他拿到梦寐以求的游艇驾照，曾驾帆船横跨加勒比海。正是出于对游艇的热爱，诺伯托·法拉蒂将游戏和竞赛中所表达出来的那种无法控制的热情，演变成了意大利游艇制造业中的一段佳话。　　像许多成功的故事一样，法拉帝的历史也有一个平静甚至隐密的起源方式。1968年，深深热爱着海洋的诺伯托·法拉蒂和他的兄弟阿莱桑多·法拉蒂决定自己造船，决定大胆地将他们的生意扩张，他们不再满足于仅仅销售那些知名大厂的游艇，而是决定自己造船他们以自己的姓氏成立了一家名为法拉蒂的工厂，并将一艘渔船巧妙改装成一艘舒适、可靠的游艇。这艘被称为“非洲热风”号为法拉帝游艇的成功之旅写下了第一章，并引导着法拉帝游艇一步步走向今天——成为世界上最享有声望的游艇制造商之一。1970年，法拉帝船厂在热那亚船展中展示了两艘长度分别为10米和12米的机动帆船。而紧随其后的阿尔图拉33，则是法拉帝制造的第一艘玻璃钢机动帆船，也是全球第一条用玻璃纤维制造的船。　　20世纪80年代，法拉蒂开始专攻制造豪华游艇。20世纪90年代，法拉蒂集团已成为中等尺寸的巡洋舰式游艇制造领域的领导者。之后，通过内部设计和生产能力的优化提高，以及外部不断收购新的公司等扩张策略，法拉蒂集团开始巩固并扩展其在豪华游艇市场的领导地位。1998年法拉蒂集团从着名的美国造船厂收购了“伯特伦”品牌游艇后，一跃成为世界最大的运动型海钓游艇供应商。除法拉蒂游艇外，法拉蒂集团还有博星、丽娃、意达马等8个品牌。这8个品牌的合力，使其在游艇行业的地位可以说无人企及。　　从上世纪80年代开始，公司做出重大决定：大力提升制造能力和工艺技术，以转向生产更大的也是更令人赞叹的机动游艇。这个重大决定，引发了游艇市场的许多改变，并为游艇设计设定了新的世界标准：船尾舵的放置：打通会客舱与船尾甲板 的折叠窗；从会客舱通向飞桥的内部楼梯……公司的承诺得到客户积极狂热的响应。因此，专攻研发的工程部门在1989年成立了。九十年代，公司最令人振奋的事就是NorbertoFerretii在国际赛艇项目中屡有斩获，其中包括1994年和1997年的世界航海锦标赛的两次凯旋。法拉帝游艇的成功迅速地从意大利沿海扩展到整个地中海，接着是美国和全世界。法拉帝集团在商业上的远见及胆识使之成为着名的豪华游艇跨国企业。　　得益于其经验和技术，法拉帝游艇堪称动力游艇的制造专家，拥有开放的上层甲板以及室内外双向控制。如今，法拉帝游艇已是举世闻名的意大利奢侈品牌，并成为动力游艇爱好者心中的圣杯。　　法拉帝游艇旗下产品线具有多样性，都达到了在前沿科技和航海传统之间的完美平衡。每年，法拉帝游艇都会在日趋追求完美的市场中加强其优势地位。今天，法拉帝游艇公司的销售越发国际化。虽然公司绝大部分的销售都在意大利，但在日益增长的国外市场(欧洲，中东，美国和远东)，到目前为止，已经建立了35家经销商为顾客提供优质的服务。这也是法拉帝游艇策略优势之一。　　法拉帝游艇每年的生产量为130多艘精工细作的豪华游艇。公司计划逐渐扩大产量。先进科技的采用保证了资源的优化使用，不仅能同时生产不同型号的游艇，也确保精准的交货时间。　　每艘法拉帝游艇都集合了超过90名技术专家的激情投入和辛勤工作。这些技术专家是法拉帝游艇背后的智囊团。公司最主要的造船厂位于意大利弗里Forlì，有一个高效的解决方案中心为法拉帝游艇在整个游艇行业的发展方向和技术更新提供重要参考。　　法拉帝游艇的配备，运用了两项非常重要的创新技术：防摇摆陀螺系统(ARG),一种能够减少50%波浪造成的摇晃的稳定系统；NAVIOP系统，能够通过触摸屏操作和控制游艇。 　　除了提供完善的服务之外，法拉帝游艇独有的理念也使得公司可以培养、维护自己的忠实客户，并赢得那些在寻找独特游艇的新顾客，全球范围来说，超过90%的法拉帝游艇的顾客继续选择购买法拉帝的游艇。　　比私人飞机更贵　　游艇的所有没计和品质，就像创造他们的法拉蒂兄弟一样，充满了对海洋的热爱。法拉蒂游艇为法拉蒂集团旗舰品牌，为全球机动游艇设计、制造及销售之行业翘楚。如果说，“米至35米长的开放式运动博星游艇是“游艇中的保时捷”，lO米至35米长的开放式或飞桥式游艇丽娃是“劳斯莱斯”，那么14米至27米的飞桥式法拉蒂游艇是“游艇中的奔驰”。　　法拉蒂游艇内部装潢精美，各种配置一应俱全，完美地结合了家庭休闲、商务交流和户外享受，充分体现了现代生活的高质量与高品位格调。其内部的设计要求亦极为严谨，不同的型号会配以度身定造的顶级装潢及家具，打造m一个优雅、舒适的环境。此外，法拉蒂游艇的配备，运用了两项非常重要的创新技术：防摇摆陀螺系统(ARc)，这项稳定系统能够减少50％波浪造成的摇晃；以及NAVl0P系统，能够通过触摸屏操作和控制游艇。　　“如果有一艘游艇叫法拉蒂，那么其他游艇都只能是游艇而已”，每艘法拉蒂游艇都集合了超过80名技术专家的激情投入和辛勤工作，得益于其经验和技术，法拉蒂游艇堪称动力游艇的制造专家，拥有开放的上层甲板 以及室内外双向控制。超豪华游艇法拉蒂客厅里配备的昆庭餐具，loo多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔·盖茨的家里用的也是昆庭餐具从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出它的奢华。“如果你看一眼法拉帝的游艇，就会明白为什么地球上五分之四的表面而被海洋所覆盖”，也许这句话最能说明任何人看到法拉帝都会为它而痴迷。如今，法拉帝游艇已是举世闻名的意大利奢侈品牌，并称为动力游艇爱好者心中的圣杯。　　试想一下，开着法拉帝游艇出海，到四周寂静的地方停下来，与阳光、海洋、空气、岛屿、鱼群与飞鸟亲密接触，喝喝咖啡，品品红酒，吸一支雪茄，与佳人朋友独享远离喧嚣的避世时光，将是一件多么惬意的一件事情。况且还可以将生意伙伴邀请上游艇，不管是钓鱼环视聚会，在一个开放式的空间，欣赏美丽的景色，谁能逃脱这样极致的诱惑？　　今天这些超级游艇已经是在尺寸和奢华程度竞赛中极速升级的进化产物。在它们的船舱中隐藏着足以媲美顶级别墅的不同功能空间。摆放高级沙发和大屏幕平板电视的客厅、藏满美酒的酒吧以及娱乐室可以开办最出彩的派对；卧室中的KINGSIZE大床旁边，开着视野广阔的海景大窗；浴缸对面的墙壁可以打开，迎着习习海风享受水的双重亲和。这些价格几千万甚至上亿的家伙是如何打败私人飞机，成为更加奢华的斗富工具的。除了造价因素，飞行的奢华不过几小时而已，还必须老老实实待在封闭的机舱内，游艇上的梦幻生活却可以持续几天甚至几周，更可与阳光、海洋、空气、岛屿、鱼群与飞鸟亲密接触，这种节奏与气质无疑更好地迎合了富豪们的享乐观念。　　顶级镇牌之宝　　全球权威工业设计组织曾授予法拉帝游艇旗下型号“法拉帝880”为金针奖，以表扬法拉帝游艇设计方面的卓越成就。 　　“法拉帝880”是法拉帝游艇公司的高档产品。这艘长27米的豪华游艇具有宽敞而舒适的空间，私密的氛围以及无可比拟的性能。在“家庭游艇”的设计思想指导下，“法拉帝880”提供了其以往游艇设计风格与创新间的完美平衡。它外围的简介和高贵的线条与船首落地的玻璃窗为其乘客提供了让人沉浸在忘我的海天美景的空间。而游艇的驾驶室好像锋利的刀刃劈开了空气，让人无法怀疑它开动起来的速度。　　进入船舱，首先映入眼帘的是一个可以容纳8到10人的圆桌，再往里走是一个舒适的沙龙，两个沙发与数把椅子供乘客交谈时使用。船舱的其他部分包括一个厨房和一个餐厅，可坐8人。娱乐设备包括大屏幕等离子电视。　　“法拉帝880”上的休息空间更是让船主惊喜船上共有4间卧室及5个洗手间。休息区域的内部装饰极尽奢华。丝毫没有因为是船上的房间而有任何节省。在船的中心，船主的套房带有步入式衣帽间、大床、两个洗手间，其中一个带有大理石浴缸，而另一个则有全套的淋浴设备，一个为女士准备的梳妆台，以及一把情侣椅。贵宾房同样配有步入式衣帽间、一个带有淋浴的卫生间，以及双人床。另外的两间客房配有单人床，私人卫生间以及衣柜。这是为游艇的主人及其客人准备的。而船员有他们自己单独的休息区及厨房。“法拉帝880”每个细节都是如此不可思议的精致、高雅、舒适。　　　　4.拉尔森　　拉尔森一直竭尽全力的挑战和反省自己的各项服务，以期达到带给客户与众不同的享受和不同寻常的体验。昨日之日不可留，今日之日犹可追，过去的成就永远过去了，我们永远注重的是当时当下的生意服务，取得最好的服务才是我们期望传达给客户最美好的印象，拉尔森的服务价值永远是它的客户首先最能感觉到的。　　Larson是制船业的神话，1913年保罗.拉尔森制造出他的第一艘木制渔船。从那时起，Larson不断采用新技术向市场推出结实耐用而价格不高的家庭用船。 　　通用水上工业和Larson联合向世界推出了一项技术创新--实物工程合成（VEC），这是用纤维玻璃制船以来最重要的成就。VEC闭式压模流程大大减少了生产时间（从一天减到70分钟）并更加环保，因为层压过程减少了90%的苯乙稀释放。显然，VEC将成为小型轻便休闲船的制造标准。　　Larson只采用最先进的技术和一流的材料制船，它提供23种船型，长度在18-37英尺(5.45--11.25米）之间。精美的造型和完美的细节使Larson成为休闲用船的先驱。　　　　3.拉扎拉　　韦拉·拉扎拉是芝加哥的一位化学工程师，他没有任何的船只建造背景，但他是一个对海洋充满了无比热情的人。　　他曾经说过：“上帝仅仅给你一段生命的日子，但是你花在海洋上的日子不包括在内。”　　所以一点也不奇怪，在1955年他决定为自己造一艘船。那是一艘40英尺高的帆船，被他叫做BountyII号。那艘帆船是用来在海上滑行的，韦拉最先推出的钢化玻璃，首回被用来建造他的这艘帆船。在那个时候，他的这艘帆船，也是世界最大的钢化玻璃帆船。　　1960年，韦拉开始筹建了自己的公司，叫做哥伦比亚游艇公司。他努力完善他的设计和工艺，使哥伦比亚成为世界上最大的钢化玻璃制造帆船的制造商。　　韦拉一直致力于寻找新的机会，1967年他卖掉了哥伦比亚游艇公司。　　在上世纪70年代初，韦拉移居佛罗里达，他开始了他的新公司，命名为古尔夫斯塔游艇公司。 　　古尔夫斯塔同时建立电动游艇和帆船，它们船只的设计和质量开始大受欢迎。　　1974年，韦拉的两个儿子，布拉德和迪克，双双加入了蓬勃发展的家族事业中去。　　在随后将近20年的时间里，古尔夫斯塔主导着帆船制造工业，最终发展成为世界上最大的帆船制造商。　　在1989年，迪克预测到一场新型的游艇即将革新整个游艇业，他和他的兄弟布拉德相信游艇业的变革即将到来，他们需要组建一家新的公司了。　　所以兄弟两卖掉了他们挚爱的古尔夫斯塔游艇公司，致力于他们新的游艇梦想。在1990年，拉扎拉游艇建立了。　　在1990年初，他们进行了广泛的市场调查和研究了大量客户的需求信息，同时也发掘游艇产业的空缺地方。这些努力的结果整合了从拉扎拉游艇产品的发展到客户的定制需求。　　到1992年，公司的第一辆游艇诞生，拉扎拉76试水成功。它是第一艘参考客户定制要求而制造的游艇，它带有客户的个人化色彩和客户的品味，获得了客户的好评。　　接下来的是一连串的游艇和模型的提前制造。游艇的尺寸和特点随着机械制造水平的提高而被制造得更加简洁和垂直。　　拉扎拉确立了它自己的商标：图案内的飞桥代表游艇的最高水平，同时传达了另外一种新的生活领域。这个在拉扎拉80上非常的流行，因为它成就了经典的大型摩托艇。　　拉扎拉106，110和116产品系列继续保持了高质量的个性化。事实上，时至今日，没有任何两辆拉扎拉游艇是完全相同的。 　　2005年，是拉扎拉家族造船50周年标志。　　那时，拉扎拉家族的第三代人，迪克的三个儿子：约翰，瑞奇，和托尼，以及布拉德的儿子史蒂夫全部到场。　　植根于创新的精神和继续发扬坚固的工程设计，拉扎拉游艇在2006年凭借它的LSX系列产品再次震惊了游艇界。拉扎拉LSX75进入了奢华运动艇，它的性能和风格在业界是独一无二的。它获得了许多嘉奖，订单从全世界纷至沓来。　　　　2.公主　　公主游艇（princess）是英国品牌，建立于1965年，总部位于英国西海岸主要城市普利茅斯，有5个基地，总面积接近100万平方米，在全球有71个销售点，有员工1400多人，年销售量是400艘。是豪华游艇业内世界最知名企业之一，其产品行销欧美各大国家及城市。　　公司历史：　　公主游艇的前身是1965年在英国普利茅斯港创立的海洋工程有限公司，公司在当时的厂房里生产并出租了第一艘“31型”游艇。　　在“31型”游艇出租后，公主游艇厂家收到了更多的“31型”订单，从而让生产游艇并出售的这个想法也付诸于现实，紧接着，公司出产了许多新的型号名为“project”和“Pilgrims”的长约20到30英尺的游艇。从1970年起，第一艘使用玻璃纤维强化塑胶外壳成型技术制造的游艇——公主32型终于登场。在其后的10年中，公主32型游艇销售超过了1200艘，确立了公主品牌在世界游艇市场中的主要地位，并使公主游艇成为永恒，雅典设计，完美质量和领先航海性能的典范。 　　随后公主游艇公司声名远扬，并先后推出了80多种新型号。现在的公主游艇制造从42尺-95尺的飞桥型游艇和从42尺-85尺的运动型游艇，其中飞桥型95尺游艇是公主最新的杰作，也是公主游艇的旗舰艇。　　公司创始人　　DavidKing于1965年创建了公主（Princess）国际游艇公司，总部位于英国西海岸主要城市普利茅斯（Plymouth）。目前公主（Princess）游艇公司是欧洲最大的游艇生产商之一，公主（Princess）是世界游艇市场顶级品牌。　　公司设计的第一艘船和其他产品　　公主游艇公司设计的第一艘游艇为“31型”，于1965年在公主工厂生产并成功出租，此后接到了更多的生产“31型”的订单，让公主游艇生产并出售游艇成为现实。　　1970年公主使用玻璃纤维强化塑胶外壳成型技术制造的游艇——公主32登场，公主32是公主游艇的经典之作，在公主游艇中具有里程碑的意义，因为在以后的10年中公主游艇生产1200多艘公主32游艇，确立了公主游艇在世界游艇中的主导地位。　　1980年，划时代的P45型游艇横空出世，由世界顶级游艇设计师BernardOlesinski担纲设计，成为业界的标准。特级大师BernardOlesinski也成为公主游艇的御用设计师，直至今日。　　　　1.Riva 意大利顶级奢侈游艇Riva是世界游艇中历史最悠久，最传奇，最昂贵的品牌之一。Riva船型均为限量收藏级，坚持每一个细节都由手工制作，每一款都在设计师手中赋予鲜明个性，从而造就Riva无与伦比的品质和完美无瑕的品位，它是全球公认的“水上劳斯莱斯”。Riva服务于世界最尊贵的客户，无论是皇室，名人，着名商人，企业家和顶级富豪，都选择Riva作为自己身份的象征。Riva船型也呈现多样化趋势，从33尺道115尺不等，无论开放式或飞桥式，均为限量制作，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。　　RIVA的历程　　1842，神话般的诞生　　它始于1842年，发源地是美丽的意大利科摩湖畔。它的发展史和同很多大品牌一样，经历了兴衰更迭。正是因为这个原因，为它积累了深厚的文化底蕴。　　在这年的一个春日里，渔夫皮特里·里瓦从蒙哥马省伊萨湖边的小村庄萨里克来到美丽的科摩湖。此时的里瓦刚刚20岁，他于1822年3月12日出生在Laglio。在这里，他接到他的第一批活：修理一条被转头给砸坏了的船。一个游客提议让他去Sarnico修两条船，这两条船是因Oglio河决堤，被河流冲击到浅滩碰到石头而破损。年轻的木匠出色地修复了这分裂两个湖泊的70米，此举标志着皮特里·里瓦才华的爆发，尔且成为他游艇事业的开端，用他名字命名的“丽娃”游艇由此开始。　　尽管生活在Oglio河岸的一个简陋的小木屋里面，里瓦的技术却再次引起人们的关注，他主要是作为一个木匠而生活，为人们修理船只，同时也提供他自己所做的船。他接到的第一笔佣金，是为别人做一只小钓鱼船和一条大概能够容纳下一到三个划手的流线型手划游艇，这时候，年轻的木匠已有能力用自己的名字为游艇命名，创建属于自己的品牌。10年以后，他和LucreziaTaroni结婚了。他们有5个孩子：安吉洛、弗朗西斯、欧内斯特、欧米拉、路易吉。 　　后来，他的儿子埃尔内斯托被送到外地学做买卖，学徒师满后，埃尔内斯托回家帮助父亲打点生意。埃尔内斯托颇有商业头脑，他意识到发动机将成为造船业的未来所在。在他的努力下，RIVA有了新的工厂，开始建造更大的船只，生产规模也越来越大。1881年，RIVA的第一只机动船下水。　　1881年，里瓦·欧内斯特和卡罗来纳·马莱赫蒂结婚。他们育有6个孩子：弗朗斯西、安吉络、塞拉菲诺、玛路、安娜和皮埃纳。与此同时，欧内斯特被授权去制造第一个摩托艇。这次的成功，极大地鼓励了他去建造一条属于自己的摩托艇。第一个乘坐被欧内斯特命名为“萨利克”游艇的游客，获得一次特殊的旅程，即去欧洲最大的内陆湖“莫托斯罗拉Montisola”游玩，旅途包括在午餐时间游览里瓦的船厂，里瓦太太的厨房很快变成了当地很有名的餐厅，以当地传统美食而闻名，特别是在节假日，生意异常的火爆。　　19世纪20年代　　发达的科技和对挑战的热忱　　1907年5月18日，恩涅斯托·里瓦死于一次木制脚手架倒塌的事故，当时脚手架是为了一艘大船的下水。不过这起灾难并没有阻止生产活动，几天之后，在他的第三个儿子塞拉费诺的指导下，生产恢复了。塞拉费诺在接手后做了一些改变，他放弃了建造运输船而把他的时间花在了休闲游艇的生意上。　　19世纪末期欧洲小的内侧引擎的发明和20世纪初美国建造的外侧引擎使造船业经历了一次革命。塞拉费诺抓住了这个机会，开始为当时流行的摩托艇竞技运动建造船只。1912年5月1日，他驾驶一艘快艇时速超过24公里，当时船上的外侧引擎来自一家日内瓦公司。 　　战争结束后，跟其他行业一样，航海工业重新受到刺激，而塞拉费诺把重点放在快艇竞技上面，他极力推销世界顶尖表现的里瓦船，配备最有名的领航员。快艇竞技成为推销休闲游艇的一项重要手段，而不仅仅局限于伊塞奥湖上。1921年塞拉费诺和伊尔玛·波齐成婚，他们有三个孩子：出生于1922的卡尔罗，出生于1925年的达菲妮，还有出生于1934年的玛丽莱娜，其中达菲妮是基诺·热瓦索尼的未婚妻。1928年第一届航海博览会在米兰举行，里瓦出席了现场，　　20年代，法西斯政府为了宣传而推广了摩托艇活动以及体育精神，这股风潮延续到了30年代。其中值得注意的是，塞拉费诺·里瓦和吉乌塞普·圭里尼是两位着名的摩托艇领航员，这两位传奇人物一直在水里竞争，不过他们俩使用的都是里瓦船以及同个牌子的外侧引擎。他们之间的竞争几乎就是30年代早期的体育史。里瓦船在1931年到1939年之间所举办的摩托艇赛事中都有出现，这段时间这项运动在意大利被禁止了。　　1500cc赛手伦齐诺是1935年的意大利冠军，他的领航员是梅特罗·罗西·迪蒙特莱拉。塞拉费诺·里瓦在1937年的米兰航海展上展示了内侧快艇，它是自30年代中期以来世界上最有名的红木汽艇。　　1930年代中期，RIVA游艇上开始使用豪华的胡桃木装饰，为其顶级游艇形象奠定了基础。二次大战期间，公司生产受到影响，但业务并没有中止。1950年代，随着私人航海和水上运动成为名人显贵们的流行时尚，RIVA的生产再度红火起来。当时，从娱乐界大明星到王公贵族，从家有闲钱的花花公子到体育界名流，很多人都以拥有一艘价值不菲的RIVA游艇为荣。　　它后来因为第二次世界大战的发生而减产，但从没有终止过。　　19世纪50年代，开始量产　　诞生于1946年的“海蜘蛛”，这个快艇发展成为后来的“卡萨若”。　　第一艘“雅士图”的内侧长6.24米。 　　还有一款“Scoiattolo”，它的意思是“意大利的松鼠”。1951年开始被投入生产，1953年被正式命名，名字正好也反映了其灵活和小尺寸的特点，长度从4.1米到4.3米，这种尺寸非常适合在内陆湖巡游的。这也是战后唯一采用舷外引擎的里瓦船艇，共生产了137艘，按颜色分为白色和透明两种型号。　　RivaSebino　　古老的依歇欧湖孕育着里瓦一代又一代的产品，Sebino的命名就是后来依照这个湖泊的古老命名而来的。Sebino船长5米，船身紧凑而简洁，在主坐前有一个露天甲板日光浴区域，这种非常前卫的设计是专门为游艇初学者和参加奥林匹克运动员而设计的。　　这艘游艇是里瓦家族开始量产游艇的先驱者，卡洛·里瓦为它做了单独的专门设计，同时他也设计了将用于大规模投入生产的统一型号。1952年，卡洛·里瓦乘坐这艘游艇安全到达美国。1957年停产这个型号，由佛罗里达号正式取代。　　黄金时期和甜蜜生活（1960—1968）　　费德里科·费里尼的一部以反映意大利首都罗马的美好和罪恶的电影，叫做“甜蜜生活”，这个名字正体现了上世纪五十年代至六十年代的经济繁荣状况。　　拥有一辆游艇荡漾在法国着名“蓝色海岸”的海面上，来度过美好的夜晚，这种生活方式一度成为跻身国际上流社会高品质生活标志。　　1949年，卡洛·里瓦从他父亲塞拉费诺·里瓦那里“购买”一艘游艇，他于1956年开始与建筑设计师GiorgioBarilani一起合作丽娃的设计工作。他的绘图和出色的海上设计非常适合丽娃，从1970年到1996年一直担任里瓦公司的设计经理。 　　早在1962年意大利米兰第三届国际游艇展上亮相的“Aquarama”很快就成为丽娃家族的标志性游艇。卡洛·里瓦回忆到第一个测试它的人是FIAT组织的主席GiovanniAgnelli先生。　　1969以后的丽娃　　1969年，由于与工会的矛盾陷入僵局，RIVA第三代传人卡洛·里瓦迫于无奈，把船厂卖给了一家叫Whitakker的美国公司。1990年，劳斯莱斯公司买入了RIVA100%的股权，不过到1999年，RIVA又被卖给英国一家投资银行。2000年，意大利法拉帝集团收购RIVA，该品牌重又回到意大利人手中。　　丽娃用玻璃纤维制造游艇始于上世纪70年代。首次制造了两艘玻璃纤维游艇，一艘是BahiaMar20’无住宿小游艇，一艘是SportFisherman25’可住宿游艇。引入玻璃纤维制造游艇外壳，给游艇设计带来了新的突破。　　这时候开始出现了红色游艇，它使用了首先在热那亚市场上出现的法拉利32型号发动机，同时使用这款发动机的还有黄色和黑色两个版本。这是和Maranello汽车制造公司一起研发设计而来的，全长9.95米，这两个大品牌的联合巩固加强了丽娃在世界上的奢华地位。　　2000年5月1号，法拉利集团开始接手丽娃的生意，这个传奇品牌又回到意大利人的手中。　　罗伯托·法拉帝制定了精密的计划来重新恢复丽娃不可替代的产品和品牌，将目光集中在它的质量、时尚的设计和与众不同的产品性能上。　　2000年9月10号，丽娃进入第三次千禧年展览被用来庆祝它最大的经典游艇曾经的问世，超过100艘丽娃的典型之作展览在依歇欧湖上，第三代传人卡洛·里瓦和法拉帝集团总裁罗伯托·法拉帝同时出现。上图二人就站在最前列当中。 　　罗伯托·法拉帝和丽娃　　2000年以后水上“劳斯莱斯”新时代　　经过多年的历史沉淀，独特的设计、手工品质已经成为代表RIVA游艇的一面旗帜。每一款RIVA游艇都在设计师手中谨慎地被赋予了鲜明的个性。无论是船身线条、木工工艺、铝合金制作、漆料等等，造就了RIVA游艇无与伦比的品质和完美无瑕的品位。闻名遐迩的RIVA高质量船身结构来自全世界最好的树脂，加之合理的船体结构与无人能及的渐变色彩，令RIVA游艇在林立的世界游艇品牌中脱颖而出。而所有这些成就应该归功于那些世世代代潜心钻研游艇设计的RIVA设计师们。　　RIVA的风格起源于游艇经典设计的融合。意大利米兰的RIVA设计室由45岁的马诺·米歇里（MauroMicheli）在1994年成立，到今天，设计室共有5位成员。“在RIVA的设计室，我们每天都面临着巨大的挑战，这意味着在高质量的严格要求下，RIVA的机械师和所使用材料都是全世界最顶尖的，他们肩负着从各个角度满足客户要求的使命。”马诺·米歇里自1984年加入法拉帝集团阵营，当年仅仅25岁的他在设计部门任助理设计师，经过多年的探索和挖掘，马诺·米歇里带领的团队创造一个又一个RIVA游艇的神话。　　惊艳之作　　自1842年创立以来，RIVA以致力于革新、品质和风格上的发展闻名于世。RIVA的传奇在不同的阶段，谱写了辉煌的篇章：从Iseo湖畔打造的第一个船厂，到充满激情地参与首届机动艇赛事；从绘制风格独特的设计、锤炼出精致的木工手艺以成为海上的“史特拉瓦底”—意大利着名的制琴名匠，到成为冲浪界的代名词之一并成为其中佼佼者；从成为富人环球旅行团的指定活动项目，到运用最先进的科技创新；从上世纪60年代RIVA家族退出舞台，到重回意大利人的手中，并在游艇业巨擘—Norberto Ferretti先生的强力推动下，重新起航。2006年，RIVA全新推出惊艳绝伦的68'Ego（自我）系列之头号船体，成为公司2005年3款下水作品中的“领头军”。　　该款拥有深色船体、长度为20.75米的绝世宝贝在RIVATritone、33'Sunriva和52'Rivale的共同护航下，终于驶入了地中海海岸、位于拉帕洛和波托菲诺之间的圣圣-马尔吉利塔-利古里海港，傲然呈现在200多名宾客面前。当阳光倾洒水面，粼粼的闪烁中映衬着的RIVA68'Ego的身形款款驶入水中……承载着几代人梦想与希望的RIVA再度缓缓起航！　　像其他传统的意大利设计一样，68'Ego完美地融合了独特的设计、舒适感以及卓越的性能。68'Ego带有经典的外形，同时又在外观设计上加入了新的元素，使之成为最优雅的座驾。它和谐的外形以及优雅的空间来源于对每一个细节的孜孜研究，如同RIVA的传统：优雅又不失创新。　　本款RIVA68'Ego由公司位于拉斯佩济亚的船厂负责承建（60英尺以上的游艇大多在该厂生产），配备一对1,550马力的12VMAN发动机，最高航速38节，巡航航速为34节。RIVA68'Ego采用双保险系统，可以将自然光线反射到下层舱室。双重硬质顶盖支撑系统，甲板舱的窗户设计可以使自然光线进入下层休息舱，船头阳光平台上的遮阳篷，船艉区的斜靠沙发，所有这些独特设计组合在一起，将品位、激情和品质和谐地统一在一起，使得RIVA成为游艇中的传奇。　　当神话遇见历史　　冰冻三尺，RIVA的神话传说也并非一日造就。这个被无数买家奉为手中瑰宝的品牌为众多高尚生活家庭画上了点睛之笔，但其背后确切的历史踪迹却无从查找。谁能想到，其历史竟会在一年前奇迹般呈现。 　　2004年11月某日，3个旧铁柜，被遗忘在RIVA船厂即将翻新的仓库里。一名清理仓库的工人发现了它们。开锁时大家都认为里面无非是一些毫无意义的废纸，然而随着箱子的开启，竟带来了一阵震撼、惊喜和欢呼—里面竟然是RIVA的历史：数百张的照片、文档乃至影像资料。这些曾经被认为丢失了的重要资料瞬间失而复得，RIVA上百年的历史得以重新展现在世人面前。　　2004年12月，开始艰苦的编目工程。到2005年5月2日，RIVA公司终于在意大利圣马尔克利达莱具有悠久历史的Durazzo别墅召开会议，宣布RIVA历史档案库的建立。名为“神话遇见历史”的展览同时正式揭幕，向公众展示了各种图片、原始文件和物品，甚至有些是从未公开过的。展出地点严格挑选那些与RIVA船厂历史相关或者RIVA游艇拥有者喜欢聚集的地方。　　会议期间，RIVA公司还向各界推出了新款RIVA68'Ego游艇。2005年5月7日在拉巴洛市PortoCarloRIVA举办的新闻发布会上，这款20米长的超豪华游艇正式揭开了神秘的面纱。RIVA历史文档展和最新的超豪华游艇Ego交相辉映，向世界宣告了RIVA神话的再续。独特的风格，以及对卓越品质的不断追求和创新，始终是RIVA传奇的魅力精髓。　　在他们中间流传着一句话：如果你想要最好的游艇；如果对自己的生活品质要求格外严格；希望在海上度过最浪漫的时光……选择RIVA。特别声明：1：资料来源于互联网，版权归属原作者2：资料内容属于网络意见，与本账号立场无关3：如有侵权，请告知，立即删除。