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时间:2018-07-21
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1、大理州漾濞(跃进)~云龙(诺邓)二级公路路面Z合同段施工总结一、工程概况(一)地理情况1、项目情况简介漾濞(跃进)至云龙(诺邓)公路路线起点位于漾濞县跃进,接国道G320线K3219+200处。由路线起点向北通过国道320线与大理州漾濞县、大理市连接;向南经国道G320线与大理州永平线、保山市相连;东经跃进互通上大保高速公路进入G56国家高速公路网,东至大理、楚雄、昆明,西达边境瑞丽口岸。路线止点位于云龙县诺邓镇北,接省道S227线老路上。由路线止点向北经省道S227线可至怒江傈僳族自治州兰坪县,本项目为云龙县对外出行的主要交通运输通道。本项目建设对
2、连接国道主干线、完善公路网络、增强路网服务功能、发展地方经济及对外贸易具有及其重要的作用;符合云南省路网公路建设发展的要求,符合大理州公路建设目标;对加快大理州公路路网改造,带动公路沿线城镇经济发展,进一步完善公路交通网络质量,改善沿线乡镇交通状况,方便人民群众出行,繁荣和发展农村经济,促进旅游资源的开发和地方经济建设,加快当地人民脱贫致富具有十分重要的意义。2、路线及工程概况路线起讫点:漾濞(跃进)至云龙(诺邓)段二级公路路线起点K0+000位于大理白族自治州漾濞县(跃进),接国道G320线K3219+200处,同时连接大保高速公路跃进互通;路线止
3、点K112+130位于大理白族自治州云龙县诺邓镇北,接于省道S227线老路上。路线全长112.85272km。3、地形地貌、水系、气候、地质、地震该路线所经区域属典型的高山峡谷地形地貌区。路线所经区域属澜沧江水系,其主要支流有关坪河、毗江河,其他树枝状溪流极为发育,均汇入上述两河、河流坡降大水流甚急、区内丰富的降雨量是地下水、地下水的补给来源。气候属大陆型寒温带气候,受喜马拉雅——西藏气候影像面大,气候垂直变化明显,随海拔高度而变化。多年平均气温11.2℃~16℃,年最低气温-4.2℃~8.5℃,5~8月气温最高,可达35.4℃;7~9月为雨季,降雨
4、量较为集中,占全年降雨量的70%左右,多年平均降雨量为821.2~1015.5毫米,年平均蒸发量1577.2毫米,年平均相对湿度74%。路线沿线岩性主要为片岩、变质砂岩、变粒岩、砂岩、千枚岩、板岩、大理岩、硅质岩、玄武岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、页岩、泥岩、灰岩、灰质白云岩、白云岩、花岗岩。沿线地层岩性复杂,受断裂构造影像,岩石破碎,加之地形切割强烈,不良地质现象发育。不良地质(滑坡、泥石流、崩塌碎落、不稳定边坡等)发育,路线平行于构造线展布,对路基、桥梁稳定性较大,尤其是滑坡地段建议加强处治及边坡保护。路线所经区域挽近构造活动强烈,地震活动频繁,近年不
5、小震级地震时有发生。根据《云南省地震动峰值加速区规划图》(GB18306)及《云南省地震动反应谱特征周期区划图》,路线通过区段抗震设防烈度为ⅤⅠⅠⅠ度,设计基本地震动值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45s,沿线建(构)筑物应按相关烈度进行抗震设防。4、技术标准路面排水采用分散排水。一般路段行车道、硬路肩路拱横坡为2%,土路肩路拱横坡3%。沥青混凝土路面设计使用年限12年,设计年限内一个车道上累计标准轴载(BZZ-100)当量轴次为373.29×104轴次,属中等交通等级,设计弯沉值为0.32mm。路面设计交通量、道路等级、交通组成等对
6、路面的设计要求,根据沿线气候、水文地质及建筑材料及《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006),充分考虑路面的平整、坚实、耐久、防滑、防水、防裂等性能,本着经济、实用、有利于环境保护等多项综合性指标进行设计。(二)合同段情况1、合同段工程起止里程及时间本合同段起点K76+100位于云龙县团结乡新宅岔路附近,止点K112+130位于云龙县诺邓镇果郎附近,路线全长36.504Km。于2010年4月1日开工,2011年7月20日完工,合同工期14个月。2、主要工程内容本合同段为路面工程,主要内容如下:级配碎石底基层(200mm)351233m2水泥稳
7、定碎石基层(300mm)336598m2水泥稳定碎石基层(250mm)10701m2透层336348m2沥青稀浆下封层(6mm)336348m2粗粒式沥青沥青混凝土面层(70mm)336348m2粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm、隧道)92756m2粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm、桥梁)28189m2粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm)92756m2粘层363287m2中粒式沥青混凝土面层(40mm)364713m2C25预制混凝土路缘石3269m3培土路肩5438m33、本合同施工依据1)中标通知书2)大理州漾濞(跃进)~云龙(诺邓)二级公路
8、路面工程第三合同段合同协议书3)漾濞(跃进)至云龙(诺邓)二级公路路面3合同段(K76+100~K112+1
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