钢围檩、钢支撑二次保护技术交底 修改版

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1、技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工北环路站交底日期2014年8月21日施工单位中国中铁隧道集团有限公司分项工程名称钢围檩、钢支撑架设交底提要北环路站钢围檩、钢支撑二次保护技术交底（修改版）一、概述北环路站为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9。车站长187.6m，标准段宽18.7m，盾构段宽22.9m，基坑深约16.02m。主体结构为地下双层双跨的矩形框架结构形式。车站支护结构形式为钻孔灌注桩+内支撑。首道支

2、撑采用钢筋混凝土支撑，当监测数据良好时，标准段基坑竖向第二、三道支撑采用φ609(t=16)钢管支撑，不设换撑；盾构段基坑竖向第二、三道支撑采用φ609(t=16)钢管支撑加1道换撑，水平间距2.5m、3.0m。为确保施工安全，防止钢支撑、钢围檩脱落对下方作业人员造成伤害，钢围檩与钢支撑需采取二次保护措施。二、钢围檩二次保护措施施加完成的钢围檩需要安装防脱落二次保护装置，每节钢围檩（6m）设置4个二次防护措施，固定措施采用M20膨胀螺栓，连接件采用花篮螺丝，用挂钩与钢围檩连接。具体措施：首先剥除锚喷喷浆层，露出钻孔灌注桩，用手动电钻在围檩顶面挂钩开孔处向上80—100cm桩体上钻出20mm的孔

3、洞，深度与M20膨胀螺栓锚固端长度相同，清理干净孔内异物后将M20膨胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固，随后将事先加工好的长10cm割孔角钢（割孔直径为20mm）安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓，用1根Φ18螺纹钢加工而成的“S”弯钩一端勾住花篮螺栓，另外一端勾住钢围檩上预留孔洞，然后用花蓝螺栓另一端连接角钢预留孔，扭紧花篮螺栓，连接完成。具体详见下图1钢围檩二次保护装置连接图所示。4图1钢围檩二次防护示意图三、钢支撑二次保护施加完成预应力的钢支撑需要安装防脱落二次保护装置，固定措施采用M20膨胀螺栓，连接件采用Φ16钢丝绳，用U型卡（限重5吨）与膨胀螺栓连接。具体措施：首先剥除锚喷喷浆层，露出钻孔灌注桩

4、，用手动电钻在支撑顶面中心线向上80—100cm桩体上钻出20mm的孔洞，深度与M20膨胀螺栓锚固端长度相同，清理干净孔内异物后将M20膨胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固，随后将事先加工好的长10cm割孔角钢（割孔直径为20mm）安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓，然后在角钢上穿入U型卡，取出Φ16钢丝绳，一端穿入U型卡，然后用3个卡扣按正、反、正顺序将钢丝绳卡死，另一端拉筋然后在钢支撑上缠绕2圈，用紧线器拉紧，将钢丝绳的端头在上部钢丝绳上打圈，然后用3个U型卡按正反正的顺序卡死固定。具体详见下图2钢支撑二次保护装置连接图所示。图2钢支撑二次保护装置连接图4三、注意事项(1)严格按照以上技术交底进行施工，

5、如有不明白、不清楚之处及时与值班工程师联系。(2)要注意细节处的质量控制，如膨胀螺栓的锚入长度、钢丝绳的卡扣方向等等。(3)二次保护施工时，注意作业时安全，戴好安全带等安全防护设备。(4)本交底为北环路站钢围檩、钢支撑二次保护技术交底，其余施工内容及注意点详见《北环路站钢围檩、钢支撑架设技术交底》。交底单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工02工区经理部一分部交底人：复核人：审核人：年月日交底对象：施工班组、测量组、值班工程师、施工员、设物部、材料室、试验室以及安质部接受交底人：年月日4交底学习签到表交底名称北环路站钢围檩、钢支撑二次保护技术交底（修改版）交底日期2014年8月21

6、日交底学习人签字：4