sma面层开工申请报告

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1、SMA面层开工申请报告本承包人在监理工程师同意下，严格地按照《公路沥青路面施工技术规范》、《合同文件》、《招标文件》以及交通部所颁布的各种标准，已于2010年9月16日完成对石大公路至09省道连接线工程项目路面工程K6+000～K6+615左幅SMA面层试验段的施工。通过各项检测结果表明，各项技术指标均满足规范的要求。目前，我部SMA面层施工的人员，机械设备已全部就位，准备工作全部就绪，已完全具备了开工条件。现申请在K0+000～K6+763.81全线进行SMA面层的施工。在此施工前，我们已完成如下工作：1．对拌和楼、摊铺机等机械设备进行

2、调试，消除机械设备的缺陷，保证在大规模施工中能正常稳定的运行。2．根据沥青路面的各种施工机械相匹配的原则，通过试验段的施工，确定合理的机械数量及其结合方式。3．验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。4．确定了SMA面层的施工工艺。5．通过试铺确定粘层的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺、确定松铺系数等。6．建立了正确的路面面层试验及检验程序。7．确定了合理的管理体系、人员配置等。一、施工机械、人员的配备本施工中沥青混合料的拌和采用集中拌和，运至现场摊铺的方法进行施工。施工现场配备施工员2人，技术员5人，（包括3个

3、人检查下承层及测量放样，另外2个人员负责现场质检,现场质量保证体系见附表），普工15人，机械操作工8人。其机械设备配备如下表：SMA面层施工中投入的主要机具设备设备名称单位数量型号备注拌和楼套1HQB5000摊铺机辆2ABG423一台备用压路机台4双钢轮：YZC12A洒水车辆1东风运料车辆15解放、东风15T以上智能型沥青洒布车辆1LMT5110一、材料及混合料生产配合比本工程SMA面层设计厚度为4cm。在试验路段铺筑过程中，我们对拌和的沥青混合料进行马歇尔试验、路上钻取芯样进行压实度试验及现场回弹弯沉的检测，试验结果均符合设计及规范要求

4、，验证了该生产配合比的可行性。本路段将按照试验段生产配合比来施工。二、沥青混合料施工工艺安排本次沥青路面工程，工期紧、任务重，施工质量的好坏直接影响到总体工程质量以及公司信誉。按已确定的合同工期在确保工程质量的前提下，根据以往的施工经验，按照施工技术规范的要求，合理选择施工方案，加强工程计划管理，提高机械设备完好率，促进工程的顺利开展。现将施工安排作如下说明：1、下承面检查在铺筑SMA面层前，我们及时对中面层进行了钻芯取样、等各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计要求，由于下面层和中面层都是采用摊铺机施工，因此顶面标高

5、、平整度偏差较小，这样使沥青路面的厚度得到了保证。2、喷洒粘层油为使沥青面层充分粘结成整体，应特别注意防止层间施工污染，并在中面层、下面层表面强制性洒粘层油。粘层油采用改性乳化沥青（不稀释），用量约0.4～0.6L/m2，粘层采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量应保持稳定。3、测量放样为更好地控制摊铺厚度与平整度，SMA面层的施工采用走平衡梁高程控制方式，因此我们在施工放样时在路中线每隔10m放一中桩，用钢尺按宽度量取边桩，并以中桩和边桩为基准分别画出两条边线。中桩与边桩分别用钢筋桩打入，通过钢筋桩上的钢丝确定摊铺标高，摊铺机以钢丝绳的基

6、准线进行摊铺，摊铺层厚度为面层设计层厚度乘以一定的松铺系数，即得松铺厚度（通过试验段得出的松铺系数为1.20）。在纵向拉好细钢丝绳，再在每个中桩和边桩旁边打入钢钎，用钢尺和水平尺在钢钎上量出该桩的松铺厚度，将细钢丝绳绑在每个桩的钢钎上，这样就拉出一条纵向摊铺基准钢丝绳,然后利用钢丝的高度来放置铝合金直尺。4、沥青混合料的拌和、摊铺及碾压（1）拌和本施工中所使用的拌和机是HQB5000拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制式电子计算机控制，其步骤如下：向控制电脑输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量

7、传送后进入干燥筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入热料仓，由电脑发出指令自动计量后进入搅拌缸，同时自动加入经过计量的矿粉和沥青，经过自动计量拌和进入贮料仓，等待汽车装运。在正式拌和前，我们对拌和机进行了多次调试，先拌和干料（无沥青）取样进行筛分试验，调整比例，使之符合级配要求。然后进行沥青混合料的拌和，取样进行沥青混合料的各种试验。沥青加热温度设定为170℃,矿料加热温度设定为190～220℃，填料不加热，沥青混合料的出料温度控制在170～185℃。且在贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。因SMA面层需要添加木质纤维，我们在拌和机组

8、中增加了木质纤维投料机，先添加木质纤维，再添加改性沥青，并适当延长了拌和时间。（1）运输拌和完成的混合料直接用15T以上自卸车将热拌混合料运往现场摊铺，运输过程中加盖蓬布及棉被覆盖沥青混合料。