皮囊式蓄能器讲稿

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1、皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义一、蓄能器工作原理图1皮囊式蓄能器结构图油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。   皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。位于胶囊周围的油液与液压回路相通。因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。通俗

2、地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。二、皮囊和充气工具介绍1、蓄能器型号蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。1）NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）其余还有：HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ--

3、-管路蓄能器2）40：表示公称容积是40升。我们常用的一般为8-100升。更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。2、皮囊和单向阀皮囊的形状如下图2所示。最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（

4、同一个厂家的产品）。3、充气工具介绍充气工具的形状如下图3所示。它主要起充气、排气，以及测定和修正充气压力的作用。主要部件包括顶阀头、进气总阀、泄压阀、压力表，高压橡胶软管等。图2皮囊图3充气工具三、充气压力的确定蓄能器主要作用有：冲击缓冲用、脉动阻尼、能量储存，不同作用的充气压力也不一样。1、冲击缓冲：充气压力取常用工作压力或稍高一点的压力。2、脉动阻尼：充气压力取正常工作压力的60%左右。如我们的液压系统中的蓄能器属于此类。3、能量储存：低于系统最低工作压力90%（一般控制为60%-80%）。高温热油泵和润滑油系统中的蓄能

5、器都属于此种类型。.四、配件更换检修更换的主要配件，包括：皮囊、单向阀、O形圈、橡胶托环和紫铜垫等易损件和辅助密封件。单向阀无论更换与否，都要检查是否存在泄漏情况。出现泄漏的单向阀一律更换。如果实在没有单向阀配件，可在图1的阀防护罩内孔底部加3mm以上的橡胶垫，帮助进行密封。五、常见故障判断1、皮囊经常掉压主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。2、皮囊完全不起作用主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏；3）、皮囊已破损。六、操作程序1、检查皮囊压

6、力1）、关闭与系统相连的进油阀，缓慢开启回油阀，放掉钢瓶壳体内的油。2）、回油放完后及时关闭回油阀，再联上充气工具。注意：观察充气工具两端是否漏气、顶阀头是否过大顶不开单向阀。3）、确保泄压阀和氮气瓶的阀门都处于关闭状态，打开充气工具上的进气总阀。此时压力表的读数即为皮囊充气压力。4）、皮囊压力检查后，如果压力正常，则先关闭进气总阀，再松开泄压阀；压力不正常，需要进一步检查处理。5）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，再卸下充气工具。2、更换皮囊1）、如果确定要更换皮囊，则首先关闭进油阀，缓慢开启回油阀，回油放完后及时关闭回油阀

7、。2）、联上充气工具，松开泄压阀。3）、泄掉皮囊内的气体压力后，关闭进气总阀，松开泄压阀。4）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，卸下充气工具。5）、皮囊内气体压力泄完后，还要慢慢松开单向阀，检查皮囊内气体是否完全放尽。6）、按规定步骤解体蓄能器钢瓶壳体部件（图1下部），取出皮囊。3、组装蓄能器1）、首先要注意进油阀和回油阀一定要关闭。2）、装配前先检查单向阀是否完好，拧紧单向阀。3）、皮囊装入壳体前，在外面检查皮囊是否漏气（联上充气工具，充压到0.2MPa左右。观察5分钟左右，不漏即合格）。4）、将皮囊装入壳体内。5）、各部件

8、组装好后，装上充气工具（注意泄压螺钉拧紧）。6）、缓慢充气至规定压力，关闭氮气瓶上进气阀。7）、试漏2小时，压力表压力不掉即合格。8）、关闭充气工具上进气总阀，松开泄压阀。9）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，再卸下充气工具，装好阀防护罩。10）、缓慢打开与系统相连的进油阀，