虎山隧道二衬钢筋开工报告

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1、福州福银高速公路南连接线工程FLA2合同段分项工程开工报告分项工程名称:虎山隧道二次钢筋工程施工单位:中铁十八局集团有限公司日期:二〇一〇年三月二十日福银高速公路福州南连接线工程监表27进场机械设备报验单承包单位:中铁十八局集团有限公司合同号:FLA2监理单位:福建省交通建设工程监理咨询公司编号:致监理工程师:　　　　　下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在隧道衬砌钢筋工程中使用.承包人技术负责:日期:年月日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1电焊机BX1-50032009年10月1

2、日良好钢筋加工　2钢筋切断机GQ4012009年10月1日良好钢筋加工　3钢筋调直机GT6-1212009年10月1日良好钢支撑加工　4水准仪DSZ312009年10月1日良好测量放样　5全站仪TS06power212009年10月1日良好测量放样　　　　　附件:1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。致(承包人)::以上设备,经检查　1、性能、数量能满足施工需要的设备:__________________________________________________________(准予进场的设备)2、性能

3、不符合营施工要求的设备:______________________________________________________________(由承包人更换后再报的设备)3、数量或能力不足的设备:____________________________________________________________________(由承包人补充的设备)监理工程师:年月日福银高速公路福州南连接线工程监表2-3工程分项开工申请批复单承包单位：中铁十八局集团有限公司合同号：FLA2监理单位：福建省交通建设工程监

4、理咨询公司编号：开工项目隧道衬砌钢筋　　　桩号ZK3+663.5～ZK4+102.5；YK3+665～YK4+105　建议开工日期2010年4月1日计划完工日期2010年7月30日此项工程负责人薛立波附件：　　　　　　　　　1、施工放样报验单　2、机械设备进场报验单　3、施工组织设计（含质量、安全、环保保证措施及责任人）　4、各种施工材料、成品及半成品的质保书、试验报告　5、有关验证试验、标准试验报告　　　　承包人：日期：　　　　　　　　　　监理员意见：　　　　　　　专业监理工程师意见：　　　　　　　本工程可以

5、进行：　　　　　　　　　　　　　　　　驻地监理组组长：日期：　　　　　　　　　　施工组织设计编制依据一、福建省福州福银高速公路南连接线工程FLA2合同段招标文件、设计图纸、补充书及其他相关资料；二、现行高速公路工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件；三、业主对建设项目的工期和质量要求等；四、我单位对施工现场实地勘察、调查资料；五、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；六、我单位可调用到本合同段工程的各类资源；七、引用或参考的主要规范、规程和标准《两阶段施工图设计》；《公路

6、隧道施工技术规范》；《公路工程质量检验评定标准》；《福建省高速公路隧道施工标准化指南》。附件3工程概况一、地质概况虎山隧道的进、出口位于福州闽侯县祥谦镇辅翼村和三溪口村。属分离式短隧道小净距，左洞ZK3+663.5～ZK4+102.5，长度439米，右洞YK3+665～YK4+105，长度440米，平均长度为439.5米。隧道左右洞纵坡均为1.5%的单向坡，左右洞进口均处在半径为4650米平曲线上，无竖曲线。设计行车速度为120km/h。隧址区属剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈南北走向，穿越一东西向的狭窄缓梳状山脉

7、，地形起伏较大，进口处地面高程50-55米，出口处地面高程55-62米，隧道轴线最高点高程109米，相对高差约54米，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡自然坡度约25-30°，出口侧山坡自然坡度约15-20°。根据工程地质调绘和钻探及物探结果，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体较破碎~较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。隧道区主要有3组裂隙，均与隧道轴线大角度相交，但裂隙互相切割易形成楔形体，隧道开挖时，易产生小规模的掉块或坍塌现象，应加强支护和监测措施。隧道围岩级别为：左线长439m，Ⅴ级

8、占27.6%，Ⅳ级占18.7%，Ⅲ级占53.7%；右线长440m，Ⅴ级占24.1%，Ⅳ级占17.7%，Ⅲ级占58.2%。因拟建隧道最大埋深约54m，深部围岩主要为中风化凝灰熔岩，节理裂隙较为发育，据当地区域地质资料，本区为低地应力区，发生岩爆可能性小，但应加强监测。隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等其它不良地质作用，隧址区现状整体稳定，工程地质条件尚好，适宜建隧道