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时间:2018-07-21
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1、一个人不可能完美,但团队可以案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。故障诊断接车后,对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关,检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮,操作所有车门的玻璃升降器开关,均不能动作;操作前门上的门锁按钮,也没有任何反应。该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示,从电路图可知,电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后,左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330,
2、J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时,J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时,直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外,当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时,玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。图1中控门锁相关电路图J330—舒适系统控制单元E61—左前门中控开关E62—右前门中控开关V29—左前门中控电动机V30—右前门中控电动机V31—左后门中控电动机V32—右后门中控电动机S330AS15320A图2电动玻璃升降器相关电路图J330—舒适系统控制单元E40—左前门玻璃升降器
3、开关E41—右前门玻璃升降器开关V14—左前门玻璃升降器电动机V15—右前门玻璃升降器电动机根据电路图可知,该车故障的可能原因是:①J330损坏。②J330的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板,检查J330的供电熔丝S3,发现已经熔断。更换新的30A熔丝,分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时,左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭,中控门锁和玻璃升降器再次停止工作,拆下熔丝S3,熔丝又断了,从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障,致使J330供电熔丝熔断而停止工作,从而使中控门锁和玻璃升降器无
4、法正常工作。接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下内饰板后,拔下玻璃升降器电动机插接器时,发现左前门限位器的塑料外罩脱掉,玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器内,致使电路接地短路,导致J330供电熔丝熔断。故障排除将损伤的电路包扎处理后,换上新的熔丝,故障排除。案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制 故障现象:一辆2006年产POLO劲取1.6L自动挡轿车,行驶里程2.4万km,用户反映除驾驶员侧车门外,其余车门电动车窗不能控制。 图5检查分析:维修人员做基本检查后发现,前排乘客侧车门、左后车门和右后车门电动车窗均不能
5、由驾驶员侧车门电动车窗控制开关控制升降。按动各车门自身控制开关也无效。连接VAS5052故障诊断仪,查询舒适系统控制单元J393,未存故障码。POLO劲情和劲取轿车的电动车窗控制方式与老款POLO有所不同,电动车窗开关状态信息用传输速率为20kb/s的LIN总线传输,驾驶员侧车门控制单元J386为LIN总线的主控单元(图5),其余3个车门控制单元为从控单元。其控制原理如下(以前排乘客侧车门电动窗为例):点火开关ON时LIN总线激活,驾驶员侧车门上的电动窗开关E81信号输入控制单元J386,J386识别后将信号经LIN总线传输到前排乘客侧车门控制单元J3
6、87,J387根据接收到的车窗升降指令控制前排乘客侧电动窗电机V148动作。操作前排乘客侧电动窗控制开关E107时,J387作为从控单元识别到E107开关信号的输入,直接控制V148动作。 图6 因为每个车门控制单元都有各自的熔丝保护,3个车门控制单元同时断电的可能性很小,所以故障原因中可以排除供电故障。根据故障现象分析,与4个车门控制单元都有关的LIN总线存在问题的可能性最大。遵循这一思路,决定先检查前排乘客侧车门控制单元J387与驾驶员侧车门控制单元J386之间的LIN总线线路。用万用表测量J387线束侧插接器T8ak/3端子与J386线束侧插
7、接器T8aj/3端子电阻,显示无穷大,表明J386与J387之间的LIN总线处于断开状态。由(图6)可知,J386的LIN总线经左A柱插接器的T21/20端子分别与J387、J388和J389连接,脱开该插接器观察,LIN总线所在的T21/20端子被腐蚀,折断的插针残留在对应的插孔内(图7)。由于车门部分的LIN总线失效,而作为从控单元的其余3个车门的控制单元又不能单独地工作,所以出现了上述故障现象。 图7 故障排除:使用大众VAS1978线束修理箱更换左A柱T21/20端子的导线,装复插接器,试验所有车门的电动车窗,全部恢复正常。本次课题:桑塔纳
8、3000电动车窗无法升降故障检修故障现象:2009款上海大众桑塔纳3000轿车,搭载BKT发动
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