桥式起重机主梁设计

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1、第一章桥式起重机一般介绍§1-1起重机及其分类起重机械是用来进行起吊、空中搬运的一种设备，在社会生产及人们生活中具有重要作用，应用极为广泛。据不完全统计，我国起重机械已发展到近千个品种和三、四千种规格。根据我国现行的标准，起重机械大致可分为三大类。一、轻小型起重设备这种设备一般只有升降机构而无运行机构，属于这类设备的有：千斤顶、手动葫芦和电动葫芦（常配有运行机构）等。二、升降机只有升降机构而无运行机构，但有完善的安全装置，如电梯、升船机、物料升降机即属于此类。三、起重机起重机一般是指除了有起升机构外还有水平运行机构的起重设备。起重机根据水平运行的形式不同，又分为臂架式（旋转

2、式）起重机和桥式起重机两种类型。臂架式起重机除有起升机构外，通常还有旋转机构和变幅机构，可以在圆形场地及其上空作业。这类起重机还可装设在运输工具上构成运行臂架起重机，如门座、塔式、汽车、铁路起重机等，特别适用于露头装卸及安装工作。桥式起重机除有起升机构外，配有小车、大车两个运行机构，可在长方形场地及其上空作业。这类起重机适用于车间、仓库及露天货场等处工作。桥式起重机又有通用桥式起重机、冶金（专用）桥式起重机、龙门起重机等多种类型。桥式起重机横架在固定跨间上空用来吊运各种物料及设备，又称“天车”或“行车”。根据起吊装置不同，通用桥式起重机又分为吊钩（桥式）起重机、电磁盘（桥式

3、）起重机和抓斗（桥式）起重机等三种，在实际生产中吊钩桥式起重机应用最多。上述三种通用桥式起重机除抓取装置不同外，其结构基本相同。§1-2通用桥式起重机的机构通用桥式起重机主要由桥架（大车架）、大车运行机构、操纵室、装有升降机构和运行机构的小车以及电气设备等组成。桥架是起重机的基本构件。双梁桥架由两根主梁和两根端梁组成。端梁中间一般带有接头，主梁有箱形、桁架等形式。在主梁上方铺有钢轨，供小车运行。在两主梁的外侧装有走台，设有安全栏杆。在装有操纵室（驾驶室）一侧的走台上装有大车运行机构。在另一侧走台上装有小车上所有电气设备的宫供电装置，如有滑触线、集电器和电缆线等。大车运行机构

4、由电动机、制动器、变速器、传动轴、联轴节、车轮等组成。大车运行机构的驱动方式可分为集中驱动与分别驱动两种。集中驱动时，只有一套驱动装置装于走台中部，驱动装置通过传动轴同时带动两个主动轮。分别驱动时，在走台两端各有一套驱动装置分别带动两个主动轮，中间没有较长的传动轴。分别驱动的优点是，由于省去传动轴，桥架自重较轻，安装和维修较方便，所以大部分起重机采用这种驱动方式。操纵室又称驾驶室，是装于传动走台侧主梁下方一端的一个吊舱。在操纵室内，装有大、小车运行机构、升降机构的操纵系统和有关装置。操纵室上方有通向走台的舱口。小车又称台车，主要包括小车架、小车运行机构和起升机构。小车运行机

5、构用以驱动小车沿主梁上的轨道运行。起升机构用以吊起和放下物料。§1-3通用桥式起重机的主要技术参数一、起重量（Q）起重量是指起重机允许吊起的最大重量，又称额定起重量，通常以吨作单位。各种起重机的最大起重量，须符合国家标准规定（GB783-87）。二、跨度（L）桥架两端车轮垂直中心线间的距离，即大车轨道中心线间的距离称为起重机的跨度，以米做单位。起重机的跨度是根据厂房的跨度确定的，跨度值应符合国家标准规定（790-65）。三、工作速度工作速度包括起升速度、小车运行速度和大车运行速度（起重机运行速度）。中、小起重量的起重机，起升速度一般在8～20米/分之间，A1～A5工作级别的

6、取较低值，A6～A8工作级别的取较高值。安装用起重机的起升速度一般在1～4米/分之间。小车运行速度一般在30～50米/分，跨度大的取较高值，否则取较低值。起重机运行速度一般在80～120米/分，过慢会降低生产效率，快则启动和制动时的振动冲击大。四、工作级别根据国标规定（GB3811-83），起重机的工作级别，按照其利用等级和载荷状态不同，分为A1～A8八级。起重机的利用等级表示起重机被使用的频繁程度，起重机的利用等级按其在设计寿命期内总的工作循环次数（起吊的次数）分为十级（U0～U9）。起重机的载荷状态表示起重机受载的轻重程度，它决定于每次起吊的实际重量及起吊各种重量的次数

7、。起重机的载荷状态分为四级：Q1-轻级，表示很少起升额定载荷；Q2-中级，表示有时起升额定载荷，一般起升中等载荷；Q3-重级，表示经常起升额定载荷；Q4-特重级，表示频繁起升额定载荷。设计起重机时，根据载荷状态和利用等级，即可从国标中查知起重机的工作级别。工作级别不同，对设计计算的要求不同。第一章设计原则及基本资料§2-1主梁的设计计算原则根据起重机设计规范（GB3811-83）规定，主梁采用许用应力法计算。必须进行强度、稳定性和刚性计算，并满足规定要求，计算时一般不考虑材料塑性的影响。对工作级别为A6、A7、A8