允单危桥改造评估报告

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1、路网结构改造工程技术评估报告允单桥危桥改造项目S321瑞弄线K4+020编制单位：芒市公路管理总段云南兴业交通科技开发有限公司二OO八年十月15允单桥危桥改造工程可行性研究报告(含初步设计)编制单位：芒市公路管理总段(盖章)单位负责人：(签章)总工程师：(签章)项目负责人：(签章)参加人员：(职务或职称)(职务或职称)15允单桥危桥改造工程可行性研究报告(含初步设计)编制单位：云南兴业交通科技开发有限公司(盖章)单位负责人：(签章)总工程师：(签章)项目负责人：(签章)参加人员：(职务或职称)(职务或职称)15目录第一章概述第

2、二章项目现状及问题第三章建设方案评价及选择第四章初步设计第五章概算（预算）第六章建设安排及实施方案第七章问题及建议附件及图表：附1、桥梁相关照片附2、危桥加固施工图设计附3、危桥加固施工图预算15第一章概述一、任务依据和历史背景：允单桥位于省道321线K4+020处，1981年建成，为1孔8.7米的钢筋混凝土简支T梁桥，重力式U型桥台，桥面净宽9.2米，荷载等级为：汽车—10级、履带50；S321线是德宏州瑞丽市国家级开放口岸及全国优秀旅游城市通往缅甸的重要干线公路，是连接瑞丽——缅甸八莫的主要通道，在云南边贸进出口经济工作中

3、起着重要作用，公路沿线连接着瑞丽市二镇一乡、银井、丙卯、弄岛三个口岸，贯穿着一寨两国、喊沙、大等喊、淘宝厂等著名景点。是通往缅甸重镇——南坎的主要通道，在中缅边境贸易、边民互联互通互市、边民生活、边疆经济发展和国防建设等方面起着重要枢纽作用。多年来的维修保养、大中修工程仅仅只是针对路面，而对基本能满足行车要求的桥涵从未作相应的加固处理。由于运行多年，随着地方经济贸易、边贸、旅游的发展，车辆、车型、超重车不断增多、加大，该桥对日渐增长的交通量适应性已达不到要求，甚至有不堪重负的现象，主要病害为上部主要承重构件有渗水痕迹，桥面凹陷

4、，桥头跳车等超载损坏现象。根据检测结果，其承载能力已不能满足目前实际运营荷载的要求。二、研究范围：该桥所位于的线路除为重要经济、旅游干线外，还肩负着边防干线的重任，担负着维护维护边疆稳定，保卫国家安全的重要使命。所以边贸超载车辆增多，国防载重车辆的考虑，原该桥设计荷载已远远不能满足现行要求。加之天时地理气候的影响，如：高温、地震等，同时会加剧对桥梁的的损伤。三、研究的主要结论：允单桥位于重要的经济、旅游、国防线路上，桥梁的修复加固，提高承载力，满足适应性，有利于边疆稳定，促进地方经济建设发展；技术标准：平原微丘区三级公路桥面宽

5、度：10.0m设计车辆荷载：公路——Ⅱ级主要工程数量：①、粘贴钢板加固1130.40kg；②、C30砼桥面铺装钢筋11172.90kg；③、6.5cm沥青路面铺筑10.1m3；④、化学锚固螺栓1008个；⑤、C30桥面铺装砼30.96m3；⑥、挖除旧路面41.06m3。；⑧、钻孔植筋350.40m。投资预算：31.58万元。15主要控制点：桥头引道原路面标高及原桥标高。总劳动工日：285个。钢材：14吨；水泥：12吨；沥青：1吨；碎石：36m3。四、主要问题和建议。该桥位于瑞弄线三级路上，沿线桥梁桥梁基本上都建于上世纪七八十年

6、代，设计标准低，荷载等级都为汽车—10级履带50，由于原很长一段时间内资金、技术条件受限制，得不到及时维修保养，使用年代已久，实际承载力已不能满足目前实际运营荷载的要求。根据上级指示，为加快危桥改造进度，本着稳步推进，逐步提高的原则，对按现状看可能维持交通，但原桥设计承载力偏低的三类桥梁，应以危桥加固，提高适应性、提高承载力为主。建议该桥作以下处理，来提高适应性，达到到现行荷载要求：①板梁粘贴钢板；②桥面增设钢筋混凝土铺装层；③加铺沥青混凝土路面磨耗层。第二章项目现状及问题一、允单桥位于现在的瑞弄线三级公路上，该线原有公路于1

7、978年前为等外毛路、1978年改建为四级砂石路；1979——1980年改建为三级油路。目前年平均日混合交通量为10349量/昼夜，交通量增长率为9%，该桥建成于是1977年4月，由于受当时有关技术规范、力量及自然资源、行车条件的影响，设计荷载仅为汽车——10级、履带50修建，随着国民经济的增长，边贸旅游的日益兴旺发达，允单桥已不能满足日益增长的行车量及车载要求。二、存在的主要问题：允单桥设计荷载为汽——10、履带50修建，现已使用27年，上部主要承重构件有渗水痕迹，桥面凹陷，桥头严重跳车等于病害。加之原有公路技术状况等级低，

8、行车密度大，沿线贯穿乡镇村庄，行人密集，进出口超载车辆多，已不能适应现行要求。三、按局要求，该桥属第一类桥，危桥原设计荷载标准低，根据病害部位加固桥梁上部构造的桥梁，经有关专家现场查看，决定除对病害部位作加固处理外，在板底部采取粘贴钢板的加固方法将原桥设计荷载标准提高到现行设