《航道工程》知识要点

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1、《航道工程》知识要点一、整治工程1、航道尺度是指设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度、弯曲半径和最高通航水位时的通航净空的总称。2、航道整治工程项目完工后，建设单位应组织观测整治河段的比降、水流流态、整治建筑物变形、航道尺度等参数，并提交观测报告。3、整治断面设计中的设计水位应包括高通航水位，最低通航水位。4、航道整治工程项目完工后，建设单位应组织观测和实船适航试验，其主要意义是什么？5、丁坝坝顶纵坡一般可取1:100～1:300。6、航道整治采用土工织物充填袋筑坝时，充填袋的饱满度应控制在75%～85%。7、固滩鱼嘴和分滩鱼嘴的主要作用是控制和稳定分流点位置、控制汊道分流比。8、航

2、道整治工程中散抛物护底的“散抛物”主要指块石、充填袋、石笼。9、浅坝的主要作用是雍高上游水位、调整水面比降、增加水深。10、整治断面设计，包括设计水位、整治水位、整治线宽度等的确定。11、在地形起伏不大的区域，护底土工织物软体排体实际长度不得小于理论计算长度的1.1倍。12、护岸施工应按先护底、再护脚、最后护坡的程序进行。13、在风浪小、水流平稳、表面流速小于1.0m/s,和水深小于6m的地区，护底排体结构形式宜采用散抛压载软体排。14、山区石质滩险的整治原则和措施：对窄槽险滩、切弯险滩和水流恶劣险滩可采用清除礁石扩宽航道；对礁群险滩可采用固定航槽位置改善流态；对窄槽险滩及反复曲折与弯

3、曲半径很小的急弯险滩，若条件允许时刻开辟新槽。15、航道整治工程抛石前应基槽尺寸，复核河床底质，检查软体排。槽底标高和河床底质应满足设计要求，软体排排体不得有破损，回淤厚度不得大于200mm。16、土工织物和以土工织物为主的成品和半成品在运输、保存和施工过程中应采取防老化措施，主要应防止紫外线直接照射。17、采用土工织物包裹充填料的盲沟，土工织物应与周边贴紧、无皱折。18、斜坡式干砌块石护岸施工质量控制要点。19、丁坝坝根处理方式和质量要求。20、软体排所用土工织物的品种、规格、质量等应满足设计要求，施工单位应按10000m2抽检1次。21、石笼坝体的充填度不得小于80%。22、土工织

4、物软体排陆上铺设搭接宽度应不小于1m。23、用四角空心块做坝体护面时，四角空心块安装不平整可用二片石支垫，当需用二片石支垫时，支垫的脚数不得超过2处，且每处不得超过1层。24、航道整治工程散抛物护底的散抛范围、数量、密度应满足设计要求。25、航道整治工程完工后，实船适航试验应对整治河段的航道尺度、水流流态、整治效果作出判断和评价。26、监理工程师对炸礁工程的质量检验项目有测量资料、扫床资料、地质情况、爆破材料。27、一般情况下，上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。28、航道水下炸礁工程验收测量的一般方法是什么？29、航道整治工程交工前应进行水上水下地形测量，其中炸礁工程水

5、下部分交工验收的测图比例应为1:500～1:100。30、陆上爆破及开挖航行区域高程允许偏差是0、-300mm31、水下裸露爆破时，药包可用土、砂包或石块作为加重物，但当水深小于1.2m,时，不宜采用石块作加重物。32、水下钻孔爆破的钻孔位置偏差，内河不得大于200mm，沿海不得大于400mm。33、硬式扫床相邻扫床轨迹的重叠宽度不得小于1m。34、在航道工程中，爆破按其爆破方法可分为钻孔爆破、峒室爆破、裸露爆破。35、根据《水运工程爆破施工技术规范》规定，水下爆破开挖基槽质量检查应每5m测一个断面，每个断面1～2m一个测点，检查方法可用测深仪或测深水坨检查。36、水下炸礁工程的质量监

6、理要点。二、疏浚与吹填工程1、航道疏浚中，按斗容作为计算超深和超宽值依据的是链斗、铲斗、抓斗。2、疏浚工程一般是用水力、机械或其他方法进行的水下土石方的挖除工程，按疏浚工程的性质分为临时性疏浚、基建性疏浚、维护性疏浚。3、有些疏浚工程是允许出现浅点的，但浅点的数量、分布及浅值都有相关要求。4、疏浚工程质量检验时，多波束测深系统的测深结果应使用单波束测深仪进行校核。5、各种疏浚工程的合格标准。6、挖槽方向宜与中枯水位主流方向一致，或与低流方向一致，交角不宜超过15°。7、某疏浚工程拟采用耙吸挖泥船施工，疏浚区土质主要为松散和中等密实的沙土，标准贯入击数为8-15，边缘水域有部分砾粘土风化

7、岩，标准贯入击数为16-27,。最适合本工程土质的2种耙头是“加利福尼亚”耙头、滚刀耙头。8、在满足可挖性要求的前提下，当航道扩建加深、拓宽和航运繁忙时，宜选择耙吸式挖泥船。9、对于各种难挖土，软岩，强风化岩或断裂的岩石、硬粘土，以及拆除围埝、打捞沉物和排除水下障碍物等，可采用铲斗式挖泥船挖掘。10、航道需进行维护性疏浚，清除回淤的淤泥，抛泥区与航道的平均距离为25公里，比较合理的施工船舶是选用耙吸式挖泥船。11、耙吸挖泥船宜采用逆流施工，在水