路基边坡支挡设计理论与坡面防护技术

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1、路基边坡支挡设计理论与坡面防护技术摘要为保证路基、路堑边坡的稳定性，就影响边坡稳定性的因素，从地质条件、气候环境条件及边坡高度等方面进行了分析，提出了不同的防护措施。关键词：路基边坡支挡坡面防护目录前言：4一路基边坡支挡设计理论41路基边坡处治常用技术分析42支挡结构的发展和展望43新型支挡结构设计计算理论的不断创新54影响支挡结构长期稳定性的因素55常用支挡结构类型介绍66支挡结构设置原则97支挡结构设置位置的选择98支挡结构设计要求99支挡结构设计注意事项10二坡面防护技术111概述112工程防护123传统植物防护134现代生物防护技术14结语：17前言：路基边坡

2、就广义来说是指在路基建设场地或其周边，由于路基的建设（开挖、填筑、采集填料或废方堆积等）施工所形成的人工边坡和对正常营运的安全或稳定有影响的自然边坡。路基边坡处理不当，一方面会发生边坡地质灾害，如落石、崩塌、滑坡等，影响公路安全营运；另一方面，由于植被及表土破坏或大量松散弃土，易引起水土流失、农田受淹、河流阻塞、水质污染等恶化环境事件发生。一路基边坡支挡设计理论1路基边坡处治常用技术分析目前，路基边坡加固的类型一般分为辅助工程措施和主体工程措施。前者主要有边坡排水系统，通常是外截内排，坡面封闭，恢复植被，改变地形等辅助手段；后者主要是设置支挡结构，维持和恢复其自然力学

3、平衡，常用的有重力式挡土墙、抗滑桩、锚杆挡土墙、土钉墙、锚喷网、板桩式挡土墙、预应力锚索、加筋挡墙等，在实际应用中，往往采用多种加固措施的组合。常见的有预应力锚索与抗滑桩的组合，简称锚拉抗滑桩；预应力锚索与绿化结合，简称格构地梁锚索等。1）放缓边坡。放缓边坡是边坡处治的常用措施之一，通常为首选措施。它的优点是施工简便、经济、安全可靠。边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致。通过削坡，削掉一部分边坡不稳定岩土体，使边坡坡度放缓，稳定性提高。2）支挡。支挡（挡墙、抗滑桩等）是边坡处治的基本措施。对于不稳定的边坡岩土体，使用支挡结构（挡墙、抗滑桩等）对其进行支挡，是一

4、种较为可靠的处治手段。它的优点是可从根本上解决边坡的稳定性问题，达到根治的目的。3）加固主要包括：注浆加固，锚杆加固，土钉加固，预应力锚索加固等几种方式。4）防护。边坡防护包括植物防护和工程防护，其中工程防护主要有砌体封闭防护、喷射素混凝土防护和挂网锚喷防护。5）排水，截水沟。为防止边坡以外的水流进入坡体对坡面进行冲刷，影响边坡稳定性，通常在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。2支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体，防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路

5、堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，主要用于承受土体侧向土压力。在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁。当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡、崩塌、岩堆体、落石、泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高与基本建设的不断发展，以及支挡结构技术水平的提高和减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。3新型支挡结构设计计算理论的不断创新传统的重力式污工挡土墙

6、的设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外倾斜变形使墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中的主动土压滑动面为平面，按滑动土楔的极限平衡条件求算主动土压力（如果墙背坡俯斜较大，则按第二破裂面土压力公式计算）。当墙体向内倾斜变形使墙后土体达到被动土压力状态时，则按假定的平面或复合土压滑动面来计算被动土压力。新型支挡结构的不断出现，带动了对支挡结构设计理论的试验研究，加筋土挡土墙、锚定板挡土墙、土钉墙等复合型挡土墙都根据各种结构的特点进行了室内模型试验和现场测试，对其墙背松弛区（或破裂面）和土压力提出了新的计算公式。而抗滑桩、土钉墙、预应力锚索等结构的大量推广应用，使得支结构

7、与被支挡体之间已不能简单用极限平衡条件来解释，支挡结构与被支挡岩土体相互共同作用的机理开始得到比较深入的研究。例如，滑坡体和抗滑桩相互作用的位移机理，边坡开挖松弛区的弹性理论分析及数值分析、坡体与加固支挡结构相互作用机理等的研究，对进一步合理确定作用于支挡结构上的荷载以及合理进行新型支挡结构的内力分析具有非常积极的意义4影响支挡结构长期稳定性的因素对于高陡边坡施加支挡结构处理后，由于自然营力、人为扰动以及坡体材料自身的特殊力学属性等原因，会使坡体逐渐出现体内剪应力增大而软弱结构面等处抗剪强度降低的现象。于是坡体变形增加，对支挡结构的挤压作用增强，而要