八车道公路隧道设计研毕业设计

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1、毕业设计双洞八车道公路隧道施工方案研究27目录摘　要:2关键词:21　概述32　双洞八车道公路隧道设计研究现状143　双洞八车道公路隧道的相似模型实验研究153.1　研究工程概况163.2　准备实验及配比实验研究173.3　模型实验研究193.4　模型实验研究结论214　双洞八车道公路隧道的数值模拟研究225　结论及建议25参考文献:2727摘　要:双洞八车道公路隧道最大跨度在23m左右，扁平率小于0.5，为超大断面隧道。通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条件下多种施工开挖方案的有限元计算分析，得出双洞八车道公路隧道宜采用三心圆拱型断面和复

2、合式支护衬砌，软弱围岩段宜采用双侧壁导坑法开挖，并通过相似模型实验研究，得到隧道围岩在施工中的位移发展，遵循台阶式发展过程并符合Hill函数变化规律，可对类似工程设计施工提供类比和指导。国内外已修建的小净距隧道大多为双洞双车道或三车道，单洞跨度在15m之内；随着交通量的日益增加，双洞八车道小净距公路隧道陆续修建，单洞跨度达到20～23m，最大高度达到13m，断面呈严重的扁平形状，结构受力、变形更加复杂，近接施工影响严重。目前国内外已修建的双洞八车道隧道的数量还非常少，有关研究成果和技术非常有限，现行公路隧道设计和施工规范也没有涉及到双洞八车道

3、小净距隧道。对双洞八车道小净距隧道展开系统研究，意义重大。关键词:公路隧道；双洞八车道；模拟；施工271　概述我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料，汽车翻越山岭平均时速不足30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道路病害保护自然环境，在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案，并努力提高公路隧

4、道工程科学技术水平。此外，我国江河湖海区域较为宽阔，沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题，内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去，跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案，这对于解决南北交通发挥了巨大作用，但同时对航道造成不良影响。相比而言，水下隧道具有不影响航运，不受自然环境影响，能全天候通行，对生态环境干扰影响小，一洞多用等优点，其优越性受到广泛重视。27建国后30年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m，且单洞长度都很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道

5、，但标准也很低。进入八十年代，公路隧道的发展逐渐加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。到1990年底，我国建成的千米以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习和引进了很多国外先进技术。福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统，这是我国第一座现代化的公路隧道。为适应公路隧道建设的发展，八、九十年代，交通部组织编写了公路隧道的设计、施工、通风照明设计、养护技术等规范，对我国公路隧道建设起到了促进与推动作用。“八五”～“

6、九五”期间是我国公路隧道建设迅速发展的时期。经过这十年的建设，公路隧道的勘察、设计、施工和营运等一系列技术日益成熟。“九五”期间新建隧道504座，27.8万延米。还建成了多座特长或宽体扁坦隧道，如中梁山隧道(3100m×2)、缙云山隧道(2450m×2)、大溪岭隧道(4116m×2)、二郎山隧道(4200m×2)、飞鸾岭隧道、真武山隧道等。据不完全资料统计，我国已建成公路隧道1208座，总里程362km。目前，公路隧道的单洞长度越来越长，修建技术与营运技术日趋复杂。如正在施工中的福建美菰岭隧道(5300m×2)，正在设计阶段的湖南雪峰山隧道(

7、约7000m×2)、四川泥巴山隧道(约8000m×2)、陕西秦峰终南山隧道(约18400m×2)，以及沈大高速公路8车道超扁平大断面隧道等，都将遇到大量的技术课题。随着我国高等级公路的发展，公路隧道的建设也得以飞速发展，已经建成真武山隧道、铁山坪隧道、靠椅山隧道等数座三车道隧道。这些隧道在降低交通事故发生率、缩短行程、提高车速、保护环境诸方面都发挥了积极作用，取得了良好的社会效益。但近年来，27随着国内汽车工业的发展，发达地区城市主干线、城市快速干道及国道主干公路绕城段交通量增长迅速，双向四车道、六车道公路已经不能满足交通量增长要求，开始双向

8、八车道公路隧道的建设。由于双向八车道公路隧道单洞最大跨度在23m左右，其最大高度(含仰拱)13m左右，从起拱线算起矢高为9m，矢跨比最小为0.41，设计施工建设难度