省道江阴段改扩建工程

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1、229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书简本229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书（简本）江阴市交通运输局二〇一二年十月45229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书简本目录1.建设项目概况11.1.项目由来11.2.项目概况21.3.项目地理位置和走向21.4.建设规模与技术标准41.5.工程组成51.6.交通量预测71.7.路线比选方案81.8.与政策、规划等相符性分析102.建设项目周围环境现状122.1.建设项目所在地环境现状122.2.建设项目环境影响评价范围133.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果143.1.建设项目污染源分析143.2.环境保

2、护目标173.3.环境影响预测253.4.对江苏省重要生态功能保护区影响预测分析273.5.评价标准、污染防治措施及达标情况分析313.6.环境风险333.7.环境保护措施技术、经济可行性论证343.8.建设项目环境影响经济损益分析353.9.防护距离内拆迁单位、居民情况363.10.环境监测计划及环境管理制度374.公众参与404.1.调查目的与调查方式404.2.调查对象404.3.调查结果统计404.4.公参调查结论435.环境影响评价结论446.联系方式4545229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书简本1.建设项目概况1.1.项目由来根据无锡市域城镇体系规划

3、，无锡市将规划形成一个特大城市、两个大城市、十二个卫星城镇的三级城镇等级规模结构。并规划构建“多心、多层、多组团”的城镇网络结构和“一市多城、众星拱月”的空间结构，形成“两横一纵”的“干”字型城镇发展轴。“两横”，分别是沿长江城镇发展轴和沿沪宁交通走廊城镇发展轴；“一纵”，是沿澄锡宜交通走廊城镇发展轴。以上述三条城镇发展轴为主干，各级城镇间形成纵横交织的联系网络，最终形成主导城镇发展轴线明显的网络型城镇体系。随着“十二五”期间无锡市区域一体化发展的深入，无锡市域整体经济社会的较快发展，无锡市区与江阴市之间的交通出行需求将越来越大，目前江阴市与无锡市区之间的通道将无法满

4、足两地交通出行要求。从区域路网角度分析，目前无锡与江阴之间的主要通道比如锡澄高速、老锡澄路、霞客大道均位于锡澄运河以东，无锡市区西部与江阴澄西片区缺乏快速通道联系，因此迫切需要构筑一条连接两地的快速干线。江阴规划定位为重要的港口城市，以港口建设推动城市发展也成为了江阴城市发展的一个重点。随着沿江开发的深入，临港新城建设的加快，港区货物的集疏运量越来越大，要求也越来越高，而目前还缺少直达港区的疏港公路，对港口的发展产生了一定的限制。根据《江苏省省道公路网规划（2010-2020年）》，为适应城市化的快速发展以及交通量的快速增长，江苏省省道公路网进行了调整优化，增加了部分

5、省道，对部分省道进行了改线调整，相应的省道编号也发生了较大的变化。对于本项目而言重要调整为现状S229利用霞客大道段调整为S260，成为一条新的省道，S229省道需重新选线，位于S260西侧。因此江阴市交通局对S229省道进行重新选线，选址位置位于S260西侧，并获得江苏省发展和改革委员会关于“省发展改革委关于229省道江阴段改扩建工程项目建议书的批复”（苏发改基础发[2012]891号），因此本项目选线符合《江苏省省道公路网规划（2011-2020）》规划要求。229省道是我省中部地区重要的南北向干线公路，目前229省道江阴段沿线街道化现象严重，服务水平较低，难以适

6、应快速增长的交通需要。由此，江阴市交通局拟对229省道进行改扩建，其建设后对完善区域干线路网结构，改善江阴市城市对外交通条件，提升港口疏运条件，促进沿线区域经济社会发展有重要意义。45229省道江阴段改扩建工程环境影响报告书简本1.1.项目概况项目名称：229省道江阴段改扩建工程；建设单位：江阴市交通运输局；行业类别：E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑；建设性质：改扩建；建设地点：江阴市西侧，穿越申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇四个镇（街道），路线全长20.084km；道路等级：一级公路；总投资：354023.1万元；环保投资：1775万元。1.2.项目地理位

7、置和走向本项目路线起自江阴城区西侧省道338（滨江路），经申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇、止于暨南大道，接惠城大道。道路等级为一级公路，设计时速100km/h（隧道设计时速80km/h），双向六车道加人非混行道，一般路段路面宽度47m，路线全长20.484km。229省道起点位于与省道338交叉处，其中省道338至港城大道段为现有已建路段（约1.2km），本次对其改造。其中省道338至香江路段约0.6km在现状道路两侧7.5m辅道，满足非机动车及行人通行。香江路至港城大道段（约0.6km）改造为高架路段，现状道路转变为地面辅道。港城大道段至终点为