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时间:2018-07-20
《轻型货车及制动系毕业设计任务书(2013朱桂英)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、说明:1、毕业设计任务书由指导教师提出并撰写,每生一张,打印两份,一份带封面和指导书,实习指导书装订在一起,一份为散页。签字齐全后一份交教务办存档备查,散页发给学生作为设计依据,最后要装订在毕业设计说明书上。2、毕业设计指导书由指导教师撰写打印,每个题目一份,和任务书一起装订一份交教务办存档,同时要把指导书发给学生,用于指导学生毕业设计。3、毕业实习指导书由指导教师撰写打印,和任务书一起装订一份交教务办存档。自备若干份,用于指导学生毕业实习,指导学生撰写毕业实习报告。毕业实习报告要留存,评估时要检查。毕业实习按按二级分(通过、不通过)单独记成绩。特别提示:本科和专科的毕业设计资料要全部分
2、开,毕业设计任务书、指导书、毕业实习指导书,要分开编写,分开装订,不得订在一起。13机电学院毕业设计(论文)任务书课题名称轻型货车及制动器设计教学系、部、室车辆工程系专业机械设计制造及其自动化指导教师朱桂英13毕业设计(论文)任务书姓名:齐永亮专业:机械设计制造及其自动化设计(论文)题目:轻型货车及制动器设计设计方案及参数:空载质量:2035kg;满载质量:3925kg;质心高度:空载0.75m,满载0.88m。质心距后轴距离:空载1.926m,满载1.155m。设计内容1.总体设计1)、汽车形式的选择2)、汽车主要参数的选择3)、发动机的选择4)、车身形式及轮胎的选择5)、汽车的总体布
3、置2.制动系设计1)总体设计2)结构形式的选择3)制动器设计计算(一种形式)。指导教师系、部主任教学院长13毕业设计(论文)任务书姓名:马林专业:机械设计制造及其自动化设计(论文)题目:轻型货车及制动器设计设计方案及参数:空载质量:650kg;满载质量:1380kg;质心高度:空载0.68m,满载0.8m。质心距后轴距离:空载0.934m,满载0.847m。设计内容1.总体设计1)、汽车形式的选择2)、汽车主要参数的选择3)、发动机的选择4)、车身形式及轮胎的选择5)、汽车的总体布置2.制动系设计1)总体设计2)结构形式的选择3)制动器设计计算(一种形式)。指导教师系、部主任教学院长13
4、毕业设计(论文)任务书姓名:彭超专业:机械设计制造及其自动化设计(论文)题目:轻型货车及制动器设计设计方案及参数:空载质量:1510kg;满载质量:2200kg;质心高度:空载0.7m,满载0.79m。质心距后轴距离:空载1.43m,满载1.338m。设计内容1.总体设计1)、汽车形式的选择2)、汽车主要参数的选择3)、发动机的选择4)、车身形式及轮胎的选择5)、汽车的总体布置2.制动系设计1)总体设计2)结构形式的选择3)制动器设计计算。指导教师系、部主任教学院长13毕业设计(论文)任务书姓名:专业:机械设计制造及其自动化设计(论文)题目:轻型货车及制动器设计设计方案及参数:空载质量:
5、1895kg;满载质量:3395kg;质心高度:空载0.74m,满载0.85m。质心距后轴距离:空载1.328m,满载0.829m。设计内容1.总体设计1)、汽车形式的选择2)、汽车主要参数的选择3)、发动机的选择4)、车身形式及轮胎的选择5)、汽车的总体布置2.制动系设计1)总体设计2)结构形式的选择3)制动器设计计算。指导教师系、部主任教学院长13机电学院毕业设计指导书课题名称轻型货车及制动器设计教学系、部、室车辆工程系专业机械设计制造及其自动化指导教师朱桂英13河北工程大学机电学院毕业设计指导书一、设计题目轻型货车及制动系设计二、设计参数1.空载质量:2035kg;满载质量:392
6、5kg;质心高度:空载0.75m,满载0.88m。质心距后轴距离:空载1.926m,满载1.155m。2.空载质量:650kg;满载质量:1380kg;质心高度:空载0.68m,满载0.8m。质心距后轴距离:空载0.934m,满载0.847m。3.空载质量:1510kg;满载质量:2200kg;质心高度:空载0.7m,满载0.79m。质心距后轴距离:空载1.43m,满载1.338m。4.空载质量:1895kg;满载质量:3395kg;质心高度:空载0.74m,满载0.85m。质心距后轴距离:空载1.328m,满载0.829m。三、设计要求1、功能性的要求:货车在进行底盘的设计和选择时要充
7、分考虑发动机、行走机构和工作装置之间的良好的匹配关系,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。制动系应有足够的制动效能。作用之后性好,气制动汽车不得超过0.8秒。应有消除磨损间隙的机构,调整间隙容易。踏板力小于700N。2、可靠性的要求:汽车要安全可靠,严格遵守和贯彻有关法规和标准的规定,行车制动装置应有两套独立的制动驱动机构,行车和驻车制动装置的驱动机构应各自独立。在任何速度下制动时,汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性,制动能力的热稳定
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