浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作

浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作

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1、技师专业论文工种:调车指导题目:浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作作者:黄茂军身份证号:612102196901191010申报等级:调车指导技师单位:龙钢工业站日期:2012年7月15日11目录论文摘要………………………………………………………………………………3论文引言………………………………………………………………………………4一、专用线调车作业的现状极其不利因素…………………………..……………..4二、调车作业发生不安全事故原因分析…………………………………………….5三、专用线调车不安全因素的对策………………………………………………

2、….7四、如何提高调车人员业务素质…………………………………………………….8五、调车作业各部门间的配合、沟通和协作关系………………………………….9结论…………………………………………………………………………………..10参考文献……………………………………………………………………………..1111论文摘要:我站属本企业专用线路,承担着我公司原燃料到达卸车及产品装车发运工作,南与下峪口车站北段相接,现用线路长约2.8公里,设计年吞吐量为300万吨,随着公司产能的提升,吞吐量剧增,作业频次、周转速度急剧加快,受各方面因素影响,给调车作业安全带来

3、诸多不确定因素。调车安全成为当务之急。本文就目前条件下,对我站调车作业安全现状进行阐述、分析原因、提出解决对策,从而确定适合我站调车作业安全发展的措施。主题词:专用线调车、安全管理、措施11论文正文:随着铁路现代化进程的日益加快,在铁路运输安全生产管理中,调车安全占有相当重要的位置,尤其是专用线的调车安全更为重要。近年来,专用线发生的调车事故屡见不鲜,如何控制和把握好专用线调车安全,关键是作业环节的控制、专用线作业环境的改善,良好宽松作业环境的营造,是确保调车安全重要环节。1.专用线调车作业的现状极其不利因素:1.1调车设备:铁路专用线路具有“

4、两多一大”特点,道路弯道多,障碍物多,坡度大,事故隐患多。企业对铁路专用线地位认识不够,对改造旧设备所需大量资金投入力度小,致使更新步伐缓慢,状态较差。我站专用线1、2、3股道使用至今未大修过,道床板结,线路枕木腐朽,防爬部件损坏,路况恶劣,这些对调车安全威胁很大。1.2调车人员:在调车作业中,人的因素是第一位,我站调车职工是由我站内部自行培养、考试检验,铁路监管部门认证的。要求调车组人员素质高责任心强。但我站调车组成员文化层次都不是很高,大多是高中或技校生,素质不高,加之80后90后居多,自我意识强、大公责任心差。一些调车作业人员“安全第一”

5、认识不强,存在麻痹、侥幸思想,总认为调车作业的违章违纪不会导致行车事故的发生,在调车作业中简化作业程序,不认真执行标准化作业程序,过程中怎么快怎么来,怎么省事怎么来,给安全埋下了极大隐患,部分调车人员应变能力差,出现紧急情况不知所措,慌乱中引发事故造成伤害。调车人员容易发生调车事故主要原因:1.2.1调车计划不清或传达不彻底。1.2.2调车组分工不明确或未全员出动。1.2.3作业前不按规定进行检查准备或检查不彻底。111.2.4扳道时忘扳、错扳,错误显示或未显示信号。1.2.5推进不试拉或车组前无人领车引导。1.2.6作业时没有防护信号,连接员

6、进入钩档接摘风管。1.2.7未按规定采取防溜措施。1.2.8盲目图快,提钩简化作业违章违纪。1.3作业环境:专用线受条件限制,大曲线延伸,修有高路基高站台,安全条件“先天不足”,作业地点高低不平、调车作业人员取送作业条件艰苦,跟车、行走、瞭望的条件较差。受线路容车数的影响,站里翻车倒车特别频繁,且是极限车数作业。安全距离缩短,稍有不慎就发生冲撞。1.4调车管理:1.4.1、管理指导思想错位,重运输任务,轻安全生产,以效益为重,只要活干出来就行了。存在着:安全讲起来重要,干起来次要,忙起来不要的思想。由于受吞吐量的剧增,任务之压,加之铁路的提速,

7、接发车的间隔时间缩短和下站调车作业量的增加,给我站的出进车时间点极短,有时赶着点抢干。1.4.2、规章制度的执行不严:管理者没有按照上级部门的要求以及专用线的实际情况,制定作业办法、措施,缺少日常检查,督导和考核。1.4.3、现场管理控制薄弱,对现场生产作业检查较少,特别是后半夜、在公休日、吃饭时间、交接班时间形成安全监控死角。我站调车作业采取的是现场检查确认,信号楼值班员集中控制,调车长单一指挥。但由于现场调车人员班班重复此项工作,易于懈怠麻痹,往往想当然认为无事,加之我站调车工作只有一个值班员电话一多,顾不上监听监控现场调车作业人员的确认、

8、汇报,缺失一个把关环节,易造成事故。1.5、作业中不确定因素:例如:调车作业遇上站汽车要通过平交道的矛盾,机车、车辆、对讲机出现的监时性故障,现场人员

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