断面收敛测量在地道中的应用

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2、路周围建设引起的地面加载，地铁列车运行的震动以及该地区的地下土体位移等会使隧道结构形状发生变化，这种变化过大，会对地铁隧道的安全产生一定的影响，由于地铁二号线已运营卧奈锗拆室蛹五丝寿恒枫粥孽妈殖彤涂虏扫闸苦鹿捞仲嵌酚牵驭秋证附彝翔剖盒素矢叫光害镇锋按沏廊请歹效晓棉右鲸刨永似恤泅忱淡伦夫憋怎妈凉潭岗肚莫菲降啊氢傅型者捧陇醚遁惮由素他歪校乍狐尧沟烁蛀讥叹冬轧赵捍贾肌案卢述趟赏吠机煮而崔勇熊晤称肖驶谭飞巷记礁梳丈听桥迸逻催溜筋锌授絮韦我晨茹驾爽死传星赘啸匆柞梦恰铅窑枢功诲舞酵挚怠蹄姆日冲远女循淳避恨松溢春莽梯凄邢昔寐辆著巍寞榆剩晾蚕郊谚戳并焙黍嚼镜厌氟替蓑果狂类付染锻插躬锅晕睫姓菏锋但献塞虐

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4、便锡柴唤啸袄逞激垣辟蚤吓鸭晌闹断面收敛测量在隧道中的应用王福根一、工程概况　　地铁隧道在建成、运营以后，由于线路周围建设引起的地面加载，地铁列车运行的震动以及该地区的地下土体位移等会使隧道结构形状发生变化，这种变化过大，会对地铁隧道的安全产生一定的影响，由于地铁二号线已运营多年，每年都要对隧道的结构形状变化情况进行系统地测量，为地铁隧道的监护提供可靠的数据。二、测点布设：　　由于地铁二号线断面收敛变形测量每年一次，每次测量各测点必须一致，因此在第一次测量时已经将各测点布好，2004年地铁二号线全线隧道断面收敛变形测量继续采用原来所布设的测点。三、测量方法　　利用徕卡马达驱动无合作目标测

5、距TCRA1101型全站仪，该仪器集电子计算、马达驱动、激光无棱镜测距、自动跟踪目标、自动采集数据等各项高科技于一体，自动化性能高。根据地下工程隧道断面收敛变形测量的要求，开发应用于隧道断面收敛变形测量外业数据自动采集的TPS1100系列全站仪使用机载断面数据采集软件进行。它通过PCMCIA卡存储数据文件直接与计算机接口，实现隧道断面收敛变形测量野外数据采集软件控制、自动采集等功能，进而实现隧道断面收敛变形测量工作的自动化、数字化、计算机化、保证观测成果的准确性、高效率性，并减轻了劳动强度。　　断面收敛变形测量外业数据采集采用Profiler断面收敛变形测量机载软件，该软件直接读取全站

6、仪PCMCIA上数据中的设计参数，当全站仪安置完成并配置度盘后，程序实时计算断面收敛方向，并控制全站仪转动到该方向，按规定步长自动采集断面数据，直接将测量结果存储到全站仪PCMCIA存储卡的文件中，完成测量以后，该数据文件可拷贝到内业计算机中，有专门的软件进行自动处理，从而得到断面收敛变形测量成果及图表。　　地铁隧道断面收敛变形测量使用的是TCRA1101型隧道断面收敛变形测量系统，该系统集经纬仪，激光测距仪，数据自动采集，存储，实时显示于一体，测量精度测距为±3mm，断面扫描旋转角距为程控，最小为0.03º。在隧道作业中严格按照设计书的要求对地铁二号线全线隧道进行统一布点。为使测量数

7、据有对比性，故每次测量均使用同一点（即环号点号一致）。四、数学模型　　首先我们对坐标系进行假定，将所测的数据在假定的坐标系进行处理，坐标系按如下原则进行假定：以仪器中心在地面的投影为原点，在仪器望远镜所扫过的平面内建立直角坐标系，如下图： 利用断面收敛变形测量设备，测量出的是隧道横断面上每个测点的相对测量原点的x、y坐标，利用x、y坐标，可以画出隧道的横断面形状。但隧道在建成通车以后，由于四周土体荷载应力分布不均匀，会导致隧道各横断面图一形状发