车辆安全隐患排查制度

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1、车辆安全隐患排查制度车辆安全隐患排查制度车辆安全隐患排查制度为了加强营运车辆技术状况的监督管理，使营运车辆随时处于完好的技术状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。一、营运车辆技术状况及安全检查由公司分管领导负责，营运生产部牵头，会同安全服务监察部、修理厂、各总站一道具体负责实施。二、营运车辆技术状况及安全检查，分公司统一组织检查、总站检查、各车驾驶员自查三类。三、公司检查公司统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每季度检查一次，时间安排在每季度末月下旬。检查时由营运

2、生产部、安全服务监察部、修理厂派人参加。车辆技术状况检查由修理厂抽出技术骨干，在总站的配合下分组同时进行检查。其中区乡车每年的2、5、8、11月中旬另增加一次，即每隔一个半月检查一次。四、总站的检查总站的检查每月进行一次，区乡车视车况、路况每月另增检一至二次，时间由总站自定。在分管站长（副站长）的带领下，组织技安人员、路队长、安全监督员、技术骨干参加检查。五、驾驶员自查驾驶员自查由当班驾驶员按驾驶员的工作规范，每天进行出车前、行车中、收车后的三检。有两人以上对班的车辆，交接-班时应交车况，接-班驾驶员应照例进行三检。检查中如需修理

3、厂配合的，修理厂应配合。六、公司及总站检查的内容1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。（3）方向机连接是否紧固，自由行程是否符合要求。（4）横直拉杆球头间隙是否过大，锁紧螺帽、转向节臂、方向机垂臂连接是否牢固，开口销是否齐全有效。（5）转向节锁紧螺帽间隙是否适当，有无松旷。（6）轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓有无松旷或折断。（7）钢板及钢板吊耳有无折断，骑马卡螺栓、中心螺

4、栓是否紧固。（8）燃气管道、钢瓶、减压装置固定是否可靠，有无漏气现象。（9）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。2、车容车貌、车窗及车内设施检查（1）车身内外是否整洁，铆钉有无松脱、缺损，保险杠、发动机罩、加气、加油口盖固定是否完好，车身外有无大于400平方厘米（20cm?20cm）的擦刮、掉漆痕迹。后视镜是否齐全。（2）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。（3）车窗玻璃、挡风玻璃固定是否完好，有无缺损，胶条是否完好，车窗及车顶有无漏雨现象。（4）座椅、扶手杆、吊环固定

5、是否完好，螺栓有无缺损、松动，座椅有无脱焊或靠背、座板缺损现象。（5）顶棚及车内饰板、地板有无松脱、缺损现象，天窗是否开关自如、齐全有效。（6）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。3、修理质量抽查（1）检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。（2）从总站报修查起，检查是否及时报修、及时派工，派工后15分钟以内是否派人修理。（驾驶员未及时回厂报修的由总站负责处理）（3）检查占用车时是否超过规定标准。（4）检查派工单、修理作业单填写是否规范，检验人、作业人是否按规定签字。（5）检查返修率是否超过规定标准。（6

6、）检查修理厂管理人员及保修人员的服务态度。如对修理厂某一人服务态度差的反应达到或超过三人次时，检查人员应召开相应会议，广泛听取意见进行确认。对修理厂的检查由公司检查时具体实施。七、驾驶员自检内容1、检查方向机及转向横直拉杆工作是否正常，间隙是否适当，开口销有无缺损。2、检查脚刹、手刹或断气刹工作是否正常，刹车总泵、分泵及管路有无漏气（漏油）现象，刹车系统的开口销有无缺损。3、检查轮胎、半轴及传动轴螺栓是否齐全，有无松动、钢板弹簧有无折断，轮胎气压是否正常。4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。5、检

7、查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。6、检查车门胶条是否完好，开关是否正常，车内座椅（座套、头套）、扶手、吊环及玻璃是否齐全，固定是否可靠，底板、侧面及顶棚饰板是否齐全，固定是否完好。7、按驾驶员的三检规范进行其他项目的检查。八、检查中发现问题的处理对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。九、检查的安排、考核及要求1、公司检查的协调安排，由营运生产部负

8、责，考核由公司分管领导负责。2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场