lng气化输出撬使用说明书

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1、液化天然气（LNG）气化输出撬使用说明书乌鲁木齐市隆盛达环保科技有限公司一、LNG气化输出撬工艺简介LNG气化站是下游天然气应用时采用的主要模式，主要作用是储存、气化和输送LNG。主要包括卸车台(含卸车增压系统)、LNG储罐（含储罐自增压系统）、气化系统及调压、计量等。液化天然气槽车到站后，利用卸车增压器对槽车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入LNG储罐内；LNG气化工艺采用空温式LNG气化器，即利用空气的热量对LNG进行气化、加热成常温天然气（NG），经计量、一级调压

2、到0.3MPa以后进入二级调压计量撬，二次调压到各用气点需要的压力后，作为气源供给各用气点二级调压柜。装置中饱和蒸气BOG集中收集，经过空温式BOG加热器加热到常温后经调压后汇入一级调压后的天然气管道进行回收利用；超压放空的EAG经过升温至常温后进入放空立管集中排放。二级调压柜2路出口压力分别为：1、0.3MPa输出2、0.01~0.03MPa输出注意：一、以下阀门在正常运行过程中为常开阀门：F49（自立式调节阀）常开F29（减压阀）常开F30（减压阀）常开F31（减压阀）常开XF-1（截止阀）常开XF-2（截止

3、阀）常开XF-3（截止阀）常开XF-4（截止阀）常开XF-5（截止阀）常开F46（针型阀）常开F47（针型阀）常开F48（针型阀）常开F38（球阀）常开F36（球阀）常开F40（球阀）常开F41（球阀）常开F42（球阀）常开F43（球阀）常开F35（球阀）常开F34（放散阀）常开所有安全阀均为常开状态。工艺流程见附图：LNG气化输出撬工艺流程图。二、LNG气化站卸车操作规程1．0　目的通过对LNG气化站LNG槽车卸车的管理，保证设施的安全生产供气。2．0　适用范围本LNG供气设施区域内的基础设施、场所、设备、人员

4、。3．0  职责3．1  站长和安全员负责对LNG槽车卸车作业进行检查监督。设备管理员负责作业指导和管理。3．2  运行操作人员(兼电工)负责LNG槽车卸车操作运行。3．3  槽车司机(押运员)负责槽车卸车前后连接和拆除三根金属软管等各项相关操作，并在卸车过程中负责槽车的安全监护。4．0　工作程序4.1  卸车前的准备工作：4.1.1  遇雷雨天气不能进行  LNG槽车的装卸液作业。4.1.2  卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。4.1.3  槽车进站后，运行操作人员指挥槽

5、车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。4.1.4  检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接头等是否齐全及灵敏可靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予装卸。4.1.5  将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于10欧母)后才能卸车。4.1.6  槽车司机(安全员)负责槽车卸车前的拆除盲板，连接卸车区与槽车之间的三根金属软管，注意连接前先要检查密封聚四氟乙烯垫片，确保其密封良好。打开槽车三个紧急切断阀。4.2    卸

6、车过程：4.2.1  按《BOG运行操作规程》，将进液罐压力降至0.4MPa以下为宜。4.2.3  打开F07、F01，关闭F02、F05、F12，对槽车进行增压,将压力增至0.6—0.7MPa时，打开F04，对进液管进行预冷。进液管法兰结霜视为预冷完毕，时间10min左右。4.2.5 关闭F04,打开F03改为下进液。4.2.6  当充装到储罐充装量的85％时，关闭F03停止充装3分钟，待罐内液面平静后，打开F04上进液操作阀继续充装。4.2.7  卸车时经常观察进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差控制在0.2

7、－0.3MPa之间。发现漏气、假液位、压力过高、附件损坏以及有杂音，应立即停止装卸，查明原因，维修好，再进行装卸。4.2.9  槽车液位显示趋于零且槽车压力与卸液罐压力相等时视为卸液完毕，关闭F03、F04阀，打开F02阀对槽车BOG进行回收至输送出站管网。4.3  卸液结束4.3.1  关闭F07、F02阀，慢慢打开卸车区放散阀XF-6，将增压器及三根金属软管里的余气放散掉。4.3.2  经现场操作人员许可情况下，槽车司机关闭三个紧急切断阀，拆除三根金属软管，装好盲板。4.3.3  最后，操作人员将接地线拆下，

8、并将三根金属软管放置好。4.3.4  卸车期间槽车司机不得离开站区，不得开启车内音响,不得倾倒车内垃圾。卸车完毕后操作人员与槽车司机一起做好相关卸车记录。4.3.5  操作人员与司机全面检查槽车及周围环境，确认周围无其他异常现象时，方可开车离开设施区域。操作人员应协调指引槽车安全离开设施区域。4.3.6  LNG卸车完毕30min后，关闭储罐上进液阀门。三、LNG气化站储