2017-2023年中国多式联运行业市场监测与投资机遇研究报告.doc

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1、2017-2023年中国多式联运行业市场监测与投资机遇研究报告（目录）中国产业研究报告网2017-2023年中国多式联运行业市场监测与投资机遇研究报告（目录）【出版日期】2017年【交付方式】Email电子版/特快专递【价　　格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告链接】http://www.chinairr.org/report/R13/R1304/201711/21-244580.html报告摘要及目录   多式联运（intermodality）：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合

2、运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。   由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。譬如从上海到南非的约翰内斯堡（JOHANNESBURG），经过了海运——从上海到德班（DURBAN），再经陆运——德班到约翰内斯堡。这已经算是多式联运了。   在欧洲，20

3、07年全欧多式联运总量为960亿吨公里，到2015年增长至约1630亿吨公里（增幅达70%，其中铁路完成份额由21%增长至34%），到2030年将进一步增长至3060亿吨公里。可脱卸箱体和集装箱为运载单元的联运市场份额占78%，公铁整车滚装运输的联运市场份额占14%，而以半挂车为运载单元的联运市场份额只占8%。与此同时，欧洲各港口一直在积极拓展海铁联运业务，不莱梅港近五年铁路联运集疏运量从35.9%上升至45.7%，而公路集疏运量则从61.1%下降至50.2%。   在美国，1997～2011年间美国多式联运货运量由2.17亿吨增加到16.2亿吨

4、（增长了6.5倍），占货运总量的9.2%；预计到2040年，美国多式联运的货运量将达到35.75亿吨，占货运总量的12.5%，货运价值量将增加到近10万亿美元，占货运总价值的25.3%。美国公铁、公水、铁水联运运量占全部多式联运运量比例分别为53%、34%、13%，相应周转量占比分别为57%、29%、14%，表明COFC/TOFC已成为主要的联运方式。美国500英里以下的货物运输中多式联运的占比仅为1%，而2000英里以上的占比则达到了18%，其价值占比达到了34%。其中铁路运输占据主导地位，800公里以上一般由铁路承担。 欧盟多式联运发展现状及

5、前景  美国多式联运发展现状及前景     中国产业研究报告网发布的《2017-2023年中国多式联运行业市场监测与投资机遇研究报告》共十五章。首先介绍了多式联运相关概念及发展环境，接着分析了中国多式联运规模及消费需求，然后对中国多式联运市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国多式联运面临的机遇及发展前景。您若想对中国多式联运有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。   本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计

6、局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 报告目录：第一章多式联运行业相关概述1.1多式联运行业定义及特点1.1.1多式联运行业的定义1.1.2多式联运行业服务特点1.2多式联运行业相关分类1.3多式联运行业盈利模式分析 第二章2014-2016年中国多式联运行业发展环境分析2.1多式联运行业政治法律环境（P）2.1.1行业主管单位及监管体制2.1.2行业相关法律法规及政策2.1.3政策环境对行业的影响2.2多式联运行业经济环境分析（E）2.2.1国际宏观经济分析2.2.

7、2国内宏观经济分析2.2.3产业宏观经济分析2.2.4宏观经济环境对行业的影响分析2.3多式联运行业社会环境分析（S）2.3.1人口发展变化情况2.3.2城镇化水平2.3.3居民消费水平及观念分析2.3.4社会文化教育水平2.3.5社会环境对行业的影响2.4多式联运行业技术环境分析（T）2.4.1多式联运技术分析2.4.2多式联运技术发展水平2.4.3行业主要技术发展趋势2.4.4技术环境对行业的影响 第三章全球多式联运行业发展概述3.12014-2016年全球多式联运行业发展情况概述3.1.1全球多式联运行业发展现状3.1.2全球多式联运行业发

8、展特征3.1.3全球多式联运行业市场规模3.22014-2016年全球主要地区多式联运行业发展状况3.2.1欧洲多式联运行业发展情况概述