路基土石方专项施工技术方案

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1、路基土石方爆破专项施工技术方案编制人：____________________审核人：____________________批准人：____________________实施日期：____________________目录第一章编制说明4第二章工程概况5第三章技术特点及技术等级6第四章施工方案及施工工艺6第五章施工方案设计计算11第六章施工主要机械设备和材料16第七章施工组织安排16第八章施工进度计划17第九章工程质量保证措施20第十章安全生产保证措施22第十一章文明施工、环境保护保证措施25第十二章季节性施工保证

2、措施26第一章编制说明1.1编制依据本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。主要依据以下资料：1、《贵州惠水至兴仁高速公路（No.2合同段）两阶段施工图设计》；2、贵州惠水至兴仁高速公路（No.2合同段）承包合同；3.招标文件指定的有关国家、部门设计规范；4.国家及相关部委现行的有关技术规范、规程和标准等；5.国家及贵州省颁布的有关法律、法规、法令等；6.施工及验收规范、规程、标准；7.现场调查、咨询所获得

3、有关现场考察所获现场环境、交通、水电资源等施工条件；8.我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及我单位从事同类型施工所积累的成功经验。1.2计算说明1.2．1爆破方案的确定在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重

4、要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。本段沿线山坡基本石方含量为90%，大部分的坡面位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。爆破方式按标准结合松动方式进行。光面爆破是在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构,周边眼间距与抵抗线之比大致为0.8,且在

5、主爆破后最后同时起爆,使岩体沿开挖轮廓线爆除,使围岩最大限度少受损伤的爆破技术。光面爆破孔距在1米以内，实际孔距根据施工岩石结构，适当增加预裂孔。预裂爆破与光面爆破相比，炮眼还要密一些，装药量也要多一些，爆破从开挖断面轮廓线开始，即是周边炮眼在断面上的所有其他炮眼爆破之前首先同时起爆，其工艺与光面爆破基本一样。当装药量和检举选择适当时，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周边炮眼之间形成一连续的预裂破裂面，成为随后期于炮眼爆破所产生的爆破冲击波的屏障，使传到破裂面外侧围岩所受到的扰动和破坏达到最小程度。第二章工程概况2.1

6、工程规模及结构特点本工程主线9.920.181Km路段，分布了以互通式立交、6座主线桥梁、5条隧道组成的惠兴2标隧道群，路基施工段切割成不连续的多段，不利于路基施工的组织。2.2自然条件及施工环境沿线属亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛。雨热同季。全年无霜期约282天，年平均气温16.3℃，年平均降雨量1154mm，全年日照时间约1000小时。本合同段路基施工组织难度较大，主要由于全线主线路基被5座桥梁及5座隧道切割为多段不连续的施工点，对于路基工程的连续施工有较大影响。2.3主要工程

7、数量本合同段共有挖土石方226.446万方，填方245.91万方。第三章技术特点及技术等级3.1工程技术特点公路等级：四车道高速公路设计速度：80Km/h路基宽度：高速公路21.5m，桥面净宽2×9.5，分离式路基宽度11.25m地震基本烈度：Ⅵ度设计荷载：公路—Ⅰ级设计洪水频率：桥涵、路基为1/100隧道进出口采用分离式路基，标准横断面宽度11.25m。桥涵即人工构造物设计荷载：公里－I级。3.2工程技术等级依据《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司施工技术方案审批办法》以及《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司施工技

8、术方案审批管理实施细则》分级要求，本合同段路基土石方爆破属于三级施工技术方案。第四章施工方案及施工工艺本合同段路基施工组织难度较大，主要由于全线主线路基被5座桥梁及5座隧道切割为多段不连续的施工点，对于路基工程的连续施工有较大影响。单个作业段的施工顺序为：测量放样→清除表土→土石方开挖及调运→路堑挡护→路基分层填筑→