液压气动与密封样稿

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1、接触网滑轮组传动效率试验研究(二号黑体)XX1XXX1XX2(四号仿宋)（北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044）（五号宋体）摘要（小五黑体）：本文对接触网滑轮组传动效率试验进行了研究。在原有PLS-40型接触网零部件疲劳试验机的基础上设计了一套位置加载系统，用来测试滑轮组在不同传动比下的传动效率。通过服务器/客户端的结构实现了传动效率的实时联机传送，由客户端对数据进行处理、储存以及打印报表。（小五宋体）关键词（小五黑体）：电液伺服位置闭环控制；力传感器的非线性标定；TCP/IP网络通信（小五宋体）中图分

2、类号（小五黑体）：文献标识码：文章编号：ResearchofCatenary’sGearGroupEfficiencyTest（小四）首字母大写，其余均小写XXXxxx1XXXXxx-xxx1XXXx-xxx2（五号斜体）（SchoolofMechanical,ElectronicandControlEngineering,BeijingJiaotngUniversity,Beijing100044,China）Abstract（小五黑体）:Thepaperresearchesonthecatenary’sgeargroupefficiencytest.Base

3、donthePLS-40Catenary’sAccessoryFatigue-TestDevice,apositionclose-looploadsystemisdesignedtomeasurethegeargroup’sefficienciesunderdifferenttransferrates.ThroughtheClient/ServerStructure,thevalueofthegeargroup’sefficienciescanbetransmittedinrealtimes.Theclientcomputerwilldealwiththeeff

4、iciencyvaluesaswellasstoreandprintthem.（小五）KeyWords（小五黑体）:electronic-hydraulicpositionclose-loopcontrol,non-linearadjustmentofforcesensor,TCP/IPnetworkcommunications0引言（四号宋体）（五号宋体）目前，铁道部正在酝酿第六次提速，正在和将要开工的高速客运专线都将运营电气化机车，或者高速度车组。在这样的大背景下，如何确保高速（200km/h以上）条件下接触网的安全和可靠，就成为了保证行车安全和正常运营的关

5、键。接触网滑轮组传动效率试验的作用就是在实验室条件下，近似模拟接触网的实际工作状况，检测滑轮组传动效率。1问题描述（四号宋体）接触网滑轮组传动效率试验是在接触网滑轮组的一端加上最大为1t的质量负载；在另一端，阀控液压缸通过钢丝绳的牵引使负载做匀速上升/下降运动，在运动到最高点以及最低点时，系统要使负载保持一段时间的静止状态，也就是说，控制液压缸做梯形波运动。在滑轮组的坠陀端加一个量程为1t的力传感器（图1中的2#），在滑轮组的线索端加一个量程为2.5t的力传感器（图1中的1#）。匀速上升、下降和静止时计算1#和2#力传感器的比，就可以求出滑轮组在动加载及静加载不

6、同状态下的传动效率。系统的拓扑结构如图1所示。图1系统的拓扑结构示意图（小五宋体）2对原有系统的改进2.1改进建议（五号黑体）传统的接触网滑轮组传动效率试验需要一台单独的试验机，实现液压缸动作、传感器数据采集、传动比计算、储存以及打印报表等功能。我们提出在PLS-40型接触网零部件疲劳试验机的基础上增加滑轮组传动效率试验，使用一台控制器完成所有的疲劳试验。同时，使用一台普通的计算机作为客户端，当进行滑轮组传动效率试验时，由它完成数据计算、实时显示等功能。2.2改进优势使用这种服务器/客户端的形式的优点在于：(1)进行滑轮组传动效率试验时，客户端（普通计算机）可以

7、在任何时间访问服务器（疲劳试验机），进行数据传输、计算、实时显示、打印报表等功能。而整个过程不影响疲劳试验机的正常工作，高了疲劳试验机的稳定性。(2)整个试验系统是在原有的PLS-40型接触网零部件疲劳试验机的基础上添加的新功能，节约了资源。(3)只要是装有客户端软件（使用BorlandC++Builder编写）的计算机都可以作为客户端，提高了系统的灵活性，用户不用再购买特定的计算机，更加有利于用户的使用。1控制系统硬件设计PLS-40型接触网零部件疲劳试验机采用研华公司的ACP-4001型工控机作为控制器。位置传感器为磁致伸缩型，分辨率0.002%FS。拉力传

8、感器满量程分别为1t和2