物流成本调查报告.doc

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1、物流成本调查报告　　物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。下面是物流成本调查报告，欢迎参考借鉴！ 　　篇一：物流成本调查报告我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 　　所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及拿物流信息于一体的综合性曲管理体系。它是沟通原材牵料供应商、生产厂商、批账发商、零售商、物流公司志及最终用户的桥梁，更是默实现商品从生产到消费各皑个流通环节的有机结

2、合的型纽带。汽车整车及其零部鸦件的物流配送也是各个环沂节必须实现无缝衔接的高棒科技行业，是目前国际物燥流业公认的最复杂、最具糟专业性的领域，要求整个斜物流链中各个环节之间的蹬衔接必须十分顺畅、平滑巩。 　　据有关数据我们知逊道，零部件物流成本是我存国汽车物流总成本的主要卖部分，而价格的竞争无可棍厚非的是我国汽车市场竞兴争的主旋律，每家汽车生遮产企业都在积极寻求降低淡产品成本以降低最终产品辛价格，而汽车的整车物流赠在市场竞争中经过几轮讲蘑价和燃油价格的上涨，整煎个行业已经进入微利时代谣，已经没有降价空间，此肤部分物流已经基本稳定在洲产品成本的2%左右。根片据中国物流行业社会物流但

3、平均成本约占社会总产值既的18%计算，汽车零部鲤件物流约占产品成本的1咏6%，而欧美汽车物流行雍业成本约为8%，日本甚哼至可以达到5%。汽车物恋流成本每降低1%，就可墨以节约至少110亿，也悸就是说每年我国汽车零部幼件物流可以节约成本空间汾为880亿元。 　　每辆版国产汽车要使用1XX—搽13000种零部件，其屹零部件的重要性和采购物枣流的复杂度我们就可想而吾知了。我们组所访问的日喧达物流主要是为戴姆勒奔熏驰零部件中的轮胎进行物筋流配送作业。 　　汽车制割造厂所谓的“即时供货”泻和“零库存”并不是真正杨意义上的“即时供货”和丫“零库存”。他们只是将远库存战术性地转向了一级楚供应

4、商，其实质是牺牲供律应商的利益以减少汽车制耐造厂的成本总额，但是库尧存成本仍然存在于供应链傀中尽管制造厂从表面上实英现了即时供货供应，但却恕导致汽车零配件供应商的邑运输和仓储成本大大增加堵。一方面汽车制造厂实现图了库存的下降、成本的节摩约和利润的 　　增长；另训一方面汽车零配件供应商剑须长期应付制造厂不断变远更的生产计划和不断增加够的库存成本。这一增一减缝使整个供应链并未得到优义化。 　　日达物流有限公已司在实质上相当于一个中图转仓，联结供应商与戴姆化勒奔驰厂。 一、入厂物流尼成本 　　国产化零件是指棺汽车企业在中国境内采购亿的零件，其物流费用主要炎包括零件的运费、仓储费仿、器

5、具费、以及原材料物舆流费用。 　　零件运费是皇指零件从供应商成品仓库抵到汽车企业接收库房之间紧的运输及空箱的返回运输巴费用。在国内，公路运输统方式主要采用的最为广泛罢，戴姆勒所需要的轮胎就牙是从上海以公路运输的方频式运往福州。 　　零件仓腻储费是指零件在汽车企业蜀周边进行存储、转换包装协、排序时发生的费用，主助要包括厂房租金、人工、酵设备、信息系统等费用。彦这类费用一般按照辆份进摘行结算，即汽车企业每下厘线一台车，就支付一台车伙的费用。就具体计算方法辽而言，首先进行物流服务技流程设计，然后针对一定回时期内的产量计算需要配碍备多少资源，再根据每种蒲资源得消耗计算全部成本老，最后摊

6、销到每台车上。谩 　　零件器具费是指为保赔证零件质量而投入使用的庆可周转器具。这类费用根檬据每种零件所使用的器具鼠单价、折旧年限、维修比捎例和投入数量可计算出来苇。 　　原材料物流费用主母要是指钢板在运输、仓储砂、配料等方面的物流费用嫌、一般汽车企业都将这部团分物流业务外委，所以可每以参考合同来计算这类物散流费用。 二、工厂物流成异本 　　工厂物流是指从零菩件进入厂区到整车组装完佬成过程的物流。工厂物流咬费用包括库房折旧、设备束折旧、储存占用、人工费求以及物流相关费用。 　　嘛库房折旧是指汽车企业根翌据内部财务账目划分计算莆出来的与物流活动相关的献库房、设备、设施的年折忧旧数。

7、 　　储备占用是指冬原料、生产辅料、企业辅伊料、在制品等的资金占用锄，具体来讲可套用一个公忻式来计算，/2×利率/绪12。 　　人工费包括汽改车企业内部的直接人工和氟间接人工费，以及外委人疑工费。直接人工包括企业掸物流部门的所有员工和借办用员工的工资、福利、奖误金等；间接人工 　　包括善公司各部门相关人工费摊诧销；外委人工费指第三方抚物流服务公司的劳务费，壹劳务费以辆份为单位，生蛀产一台车支付一台车的费庞用。 三、出厂物流成本 　藉　出厂物流是指从整车出诚厂到戴姆勒厂之间发生的蚌所有物流活动