填石 路基填筑方法 1

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1、填石路基填筑方法1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移。静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，经过数小时至24小时达到300~500MPa的压力。雨期开挖土质路堑宜分层开挖每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应言坡面留30厘米厚，雨期过后修正。以挖作填的挖方应随挖随运随填。挖岩石路堑，炮眼尽

2、量水平设置。边坡按设计坡度自下而上层层刷坡。冬季施工项目：1泥沼地段2含水量高的流动土质、流沙地段的路堑3河滩地段4岩石地段的路堑或半填半挖土工格栅的机理：格栅表面与土摩擦、孔眼与土锁定和筋的被动抗阻。爆破排淤适用条件当淤泥层较厚，稠度大路堤较高和施工紧迫；没有构造物，路基承载力均匀一致。滑坡防治的工程措施有排水、力学平衡、改变滑带土。1分析滑坡外表了解形成原因，根据水文地质条件考虑路基稳定的施工措施。2表面水地下水处理3顶面地表水，截水沟处理，滑动面以外修环形截水沟，地下水截断排出4处置前禁止增加荷载5挖方路基上边坡滑坡修环形截水沟6

3、发生滑坡，刷方（台阶）减重、打桩或挡土墙处理7填方路基滑坡采用反压土方、挡土墙8沿河路基可修堤坝、丁坝、挡土墙9滑坡表面处治采用平整夯实山坡，填筑积水坑，赌赛裂缝或绿化固土。滑坡地段的施工技术：迅速排除降水及地下水，地下水是诱发滑坡的主要原因，方法1环形截水沟：施工技术规范规定：对对滑坡表面的地表水，采用此措施，不让地表水流入滑动面2树枝状排水沟：主要是排除滑坡体表面上的劲流。3整平夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入造成高低不平，不利于地表排水，易于积水，应将坡面做适当平整。4排除地下水：方法有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。牵引式滑

4、坡、具有膨胀性的滑坡不易用滑坡减重法牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支撑而相继滑落，上积土减重后不能防治该滑坡的产生和发展。因而对于----。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水作用后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取减重法。加筋土是柔性构造物，适应地基轻微变形，填土引起的低级变形影响较小，地基处理简单，抗震。节约占地，造型美观，造价较低。柱板式锚杆挡墙肋柱是挡土板的支撑，锚杆是肋柱的支座。墙后的侧向压力作用于挡土

5、板上，通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围与地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。壁板式锚杆挡土墙墙面板直接与锚杆相连，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡稳定。预裂爆破在开挖限界处按适当间隔排列炮眼，在没有侧面临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条缝，使拟爆破体与山体分开。水泥：普通硅酸盐、矿渣、火山灰质均可做结合料，初凝3h终凝6h石灰符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰技术指标，检验钙

6、镁含量。SMA计算跨径：指桥跨结构相邻两支座之间的距离。桥梁高度：指桥面与低水位或桥下路面的高差。建筑高度：是指桥上行车路面至桥跨结构最下缘的距离。矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。桥梁逐孔施工方法：1预制拼装法：预制简支梁逐孔拼装，支点现浇成连续；预制单悬臂梁逐孔拼装接头现浇成连续。2现浇法采用满堂支架或少支架梁式移动支架进行现浇。缆索吊装分：主索工作索塔架锚固装置。确定预留拱度应考虑的因素1支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形2超静定结构由于砼收缩：徐变及温度变化而引起的挠度3承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度4由结构重

7、力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2荷载引起的梁或拱圈的弹性挠度5受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形6支架基础在受载后的沉陷。悬臂梁起步段施工，挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系与平衡重、行走系统、工作平台底模架等组成。块件拼装接缝：湿接缝和胶接缝。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝用环氧树胶为接缝料，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高非常关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝，以利调整1号块的位置。钻孔桩施工中常见质量控制点：1.桩位坐标与垂直度控制。2.护筒埋深3.泥浆指标控制4.护筒内水头高度5.

8、孔径的控制，防止缩颈6.桩顶、桩底标高的控制7.清孔质量8.钢筋笼接头质量9.导管接头质量检查与水下砼的灌注质量。钻孔灌入装埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到转