救援有风险拖车需谨慎

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1、http://v.pcauto.com.cn/video-24396.html    虽然这个视频是之前的了，但其在救援拖车方面很典型，看到后也不免想跟大家分享一下。    因为经常越野，拖车也是家常便饭，却也从没想过好好总结一下。这个视频将一系列拖车错误都犯了一遍，的确能够给更多爱好者以借鉴。     错误1：拖车绳为钢丝绳，目前这类拖车绳已经很少使用，除非一些大型工作车会用之外，这类小钢丝绳在日常越野活动中越来越少了主要是对人对车都不安全，断了伤人，不断伤车。     错误2：周围的人并没有意识到在拖车时要远离拖车绳

2、半径一倍以上距离，万一绳子断了，伤人是难免了。     错误3：钢丝绳上没有搭一块布或者旧衣服，这样操作能够避免绳子断了而飞起来伤人。     错误4：对被拽车辆车架并不了解，奇骏是一辆承载式车身，也就是说没有大梁，而托勾就是连接在所谓的后保险杠与侧梁连接处，这里对于一般的拖拽来说已经算是车身最结实的部位，但是仅仅满足一般要求，既然喜欢越野，那么应该在玩之前先将后后脱钩改装，利用牵引器移到中部能够起到更大的承载力，同时也避免造成用力不均而对车体损害。    错误5：前车拖车行为严重错误，没有绞盘的情况下，前车拖拽必须是慢

3、速均速加力，当拖车绳慢慢绷直后逐渐继续加力，这样能够将拖车绳对于车架的损害降至最低，且一旦感觉不行立刻放弃拖拽，绝不能蛮干。     错误6：前车拖拽时不停的左右变换角度大力猛冲，被救援的奇骏车身车架也正是在前车这样不懈的左右死拽努力中逐渐变形开裂，以至于最后一下终于车身被肢解。     错误7：被拽的奇骏一开始车主都不在车上，第一下拖拽时，被拖车辆的挡把甚至都不在倒挡位置这样的拖拽不光极其损害自动变速箱，而且，没有被拖车辆自己主动挂倒挡利用发动机动力配合救援车一起脱困的话，单单用救援的配合拖车绳是根本无法拖动底盘都被淤

4、泥吸住的车辆。     错误8：在后来奇骏车主上车配合救援，虽然人上车了，但是对于油门控制不够，在挂挡后没有及时踩住刹车，而是轰油门，前轮空转让车更加陷入淤泥，正确的做法是挂挡踩住刹车，等救援车开始拖拽，拖车绳绷直之后用力的时候再松刹车轻点油门配合救援车一起拖。     错误9：最后一点，也是这次事件最大的错误所在，就是拍摄者，一直在旁边指挥的这位从整个过程看都是他在孜孜不倦的指挥着大家救援，但是，也正因为这位摄像者本身对越野的正确知识及其缺乏，却指挥大家救援，热心固然值得肯定，但是没有一定专业知识的话，这样的结果自然就

5、是最后呈现的样子了。    这辆奇骏损失算是比较惨重的，车架变形撕裂，基本就算勉强修复也属于残废行列。而我们现在很多车都属于没有大梁的SUV，包括指南者，包括自由客，逍客，途观等等。    只有懂的如何救援，懂得如何在越野尝试之前改造并保护好车辆才是关键。    这样的拖拽，即便是类似牧马人这样有大梁的车，也不会舍得如此操作，毕竟对车身地盘冲击太大，付出的代价未必能够达到好的结果。    写了这么多，也是将过去的一些越野救援感触总结一下吧希望能够给初级入门越野爱好者们一些借鉴参考。网络http://www.i0575.c

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