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时间:2018-07-20
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1、上海浦东国际机场航站楼工程项目管理模式的实践上海浦工东程国项际目机场(一期)航站楼一、管理模式的实践1、概工述?0际已上机经随海场程成着市由概为改政于况制革府受约开作到上放出“种海的不断深入,上海航空业得到迅速发展,原有的虹桥国海同口承的完种市善条航虹件空桥的运,限输建制业设,发已浦展经东的难”主的以要决有因策更素,大。决的经扩过展反余复地的,研机究场论设证施,旅担建客一浦海吞上条东吐国边海际新的建量为航机场一空规座运大输划占型任地的务国。际一流的新机场,和原有定在的浦虹东桥国靠近际长机江场入共?032?0平方公里,远期规划5<0有<0?0?0万4?0条吨平。行一跑
2、期道工,程年先货邮吞?07<0<0<0~8<0<0<0?0万人次,货邮吞吐量为?0航?0吐站4<0量<0<0?0米长,6<0?0米宽的跑道,设计年旅客吞吐两楼是5浦?0万东吨国。际机场的核心建量为?02<0<0<0?0万人次,?07m筑,航站楼一期工程总面积为?03<0?0万?02航?0部大?0图站,部楼由分的航组建站成筑主,外楼航形(站极长主富?04<0楼有2m和特,候色宽机,?0屋1长2顶8廊m是之)一间和组以候轻两机灵条长宽廊(长?01374m,宽?037m)?054m?0的连接廊相连。现稳重的混凝土基座上,共同构成了海鸥展翅欲飞的弧的形空间钢景结构观(,支见
3、图承在下?01.1,烈?0代的1.高动2)科态。航技,站建与楼筑下的的部上非坚部凡实建风的筑采一的,直弧大线形面的积钢玻屋璃盖幕和墙倾和斜金的属玻屋璃面幕板墙围赋护予,展建现筑出强图条为主的混凝土结构形成鲜明的对比。1.1航站楼平面图置的身大东于海办跨室这,票度内大震繁大的空撼忙厅钢人、屋心商盖的间采停用的机业使空坪区航深蓝间和和站色内航候楼图1.2航站楼立面图进厅、,站机人的楼长们内外廊的部四空个间区业域独形树成一数帜万,平整优视美线的可景以点透。过玻璃幕方个墙米出到的发达无层碧柱的波空高万间架顷,深串的邃无限的天穹,其下悬垂着的一金根属根吊白顶色,仅的遮腹盖杆结
4、,以构黑圆色弧的形预的应上力弦,宛若的连韵个,律性充航,站。这分楼因种展钢而独现也一结极无构具二的标的力志空度性间。,屋效给果架人与使以纵航深站向刻柱楼的列建印的筑象错从。位外布观到置又内形部都成一具钢种有索极和相谐强票机大长厅廊屋屋盖盖((结以以构下下工简简程称称由高架道路进厅屋盖业(区以屋下盖简(称以?0下R1简)、称航站主楼办成?0R2)、航站主楼商?0R3)和候?0R4)共?04?0跨组成。屋盖由间距为?09m?0的钢在长支混,凝航土站框主架楼大和梁高架进厅为连续三跨,屋盖支屋架构49.3m、82.6m?0和承点水平投影跨度分别为?0?04上4.,4m高,端
5、纵通向过长托度架?04梁11.6m,钢屋架高低搁置,低端支承支廊承撑支在索承两,点侧候水标机平高长投不廊影同跨的度倾斜钢柱上。钢柱支间承距在呈倾斜状态的架钢通柱过上托;候架机梁?054.3m,纵向长度?01388.6m,钢屋?015m,航站主楼斜钢柱间设1腹大6?0平杆空万面为间外圆刚,但钢度它管较属。差这于,种跨不非结内能线构设承性形群受结式索反构具。向,必有钢荷须很结梁通好构,的安过以下垂装方直重弦管张方量为向?0上3的3弦<0承<0,<0载?0高余力强吨,钢,拉预应力才能适成索安宜形为装于下面,且跨弦积在越,?0?0m2?0?0。航站主楼钢屋架采用张弦后形成一
6、个能抵抗重力荷载、风荷载载。和如地何震保作证用其的在结施构工体过系程,对中和设建计和成以施工者来说都是一次严峻的挑战。?02、进度建航及设一站投目流楼标的资钢工有屋明程盖质确工量的程目是作一标为。航站楼工程的重要分部工程,其工程的质量、不项仅目关管系理到的机水场平航。工班程的质运量流行目国和标际旅必机客须场的达的安到必全优要,而良条且件也。将国向际世机界场展的示建我设国质建量设,工程”航奖际站楼及工国家程的“进鲁班度是奖关”。,争创上海市“白玉兰优质常规,一座系到浦东国际机场准时通航的关键工程,按照键机工场程航之站一?0楼,3<0的根?0万工据平期航方仅站米有楼的总
7、航进站度月计,划钢,结必构须屋在面工程又是航站楼进度东的国关?036?0个楼工程需要?048?0个月以上的时间,而浦3生.3产?0万无吨的钢结构安装任务和?016?0万平方米的钢?0结1<0构?0个屋月面内工全程面,并完成保重证量安为全?0二、项目管理事的故工,作文原明则施和工组要织达结标构。模式?01、解决项为建目一适项种目新参设管的应与过理项航各程的目站方中工管楼围出作理工绕现原模程着的则式规一各和模个种方大共问法、同题,工的改,期项变优紧目传质、建统、技设高的术目效承含标地发量高的难点,及时发现和,完包保成和证项建项目设目建管目设理标,模得必式到须,控采使
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