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1、济南市“十二五”交通装备产业发展规划(征求意见稿)目录一、发展形势(一)发展现状。(二)发展成就。(三)存在的问题和不足。二、“十二五”规划的指导思想、发展原则及目标 (一)指导思想。(二)发展原则(三)规划目标三、发展重点(一)建设两大汽车产业园。(二)打造两大汽车零部件基地(三)集聚一个交通产业带。(四)优化三个体系。(五)培育和壮大六大类产品。四、政策措施 (一)强化政策支持(二)优化产业发展环境。(三)支持企业技术创新。(四)强力推进重点项目建设。(五)积极开拓汽车消费市场。交通装备是产业关联度高、资金技术密集的国民经济重要支柱产业,也是我市工业经济的三大支柱产业之一。“十一五
2、”以来,我市认真贯彻落实国家和省政府加快交通工业发展的战略部署和发展规划,交通装备工业发展取得显著成就,成为我市骨干产业之一。“十二五”期间,我市交通装备产业是实现进一步深化调整、做大做强、加快发展的关键时期,为引导全市装备制造业加快结构调整,转变发展方式,特制订本规划。规划期为2011-2015年。一、发展形势(一)发展现状。“十一五”以来,我市交通装备业快速发展,技术质量水平不断提高,竞争实力显著增强,已形成包括重型载货汽车、轿车、专用车、摩托车、客车、电动汽车、轨道交通、发动机及零部件等门类较齐全的产业体系。2010年,全市共有128家规模以上汽车生产企业,其中整车生产企业7家,专用
3、车生产企业13家,电动车生产企业1家,摩托车生产企业4家,汽车零部件生产企业103家。汽车生产企业共有职工8万余人,总资产1186亿元。生产重型汽车21.5万辆、专用车2万辆、摩托车95.5万辆;实现主营业务收入1026亿元,利税63亿元,利润45亿元,增加值88亿元,出口创汇8亿美元。(二)发展成就。一是我市已成为全国重要的重型汽车生产基地。目前,重汽集团已形成九大系列1700多个车型,技术水平在国内处于领先地位,重型汽车占国内份额26%,跃居全国重卡行业前三名并进入世界重卡企业前5位;二是专用车品种优势明显。已有自卸车、牵引车、特种车、大中轻型客车及半挂、全挂车、集装箱运输车、城市环卫
4、车、冷藏保温车、罐式车、水泥搅拌车等几十个品种,占国内市场份额12%;三是摩托车已形成较强的规模优势。2010年四家摩托车生产企业年产120万辆,占国内市场份额5%,特别是轻骑铃木的二轮摩托车在国内市场占有率位居前列。四是轨道交通装备形成了以货车整车新造为主,大型货车配件、集便器、智能扳机、环保产品等全面发展的产品格局,具备了年产货车4000辆的生产能力。五是汽车零部件配套能力具有一定的产业优势。以沃德汽车零部件有限公司、明水汽车配件和鲁得贝车灯有限公司为代表的汽配企业,已成为国内重要汽车零部件生产企业和国外部分汽车企业的配件供应商。五是汽车产业技术装备水平显著提高。汽车生产企业50%的技
5、术装备达到国内先进水平,其中20%达到国内领先水平。研发能力不断提高,新产品产值率达到20%以上。11家企业建有国家、省、市技术中心或研究院(所),拥有“中国名牌”和“中国驰名商标”各1个,“山东名牌”8个,“山东驰名商标”2个。重汽集团在国家级技术中心基础上,新创建了国家重型汽车工程技术中心。 (三)存在的问题和不足。一是产业结构不合理。产业布局比较分散,集中度较低,特别是专用车、改装车企业多,规模小,产业拉动作用发挥不充分。二是创新能力不足。研发资金投入少,原始创新技术少,缺乏核心技术,产品附加值低;三是零部件配套能力滞后于整车发展。零部件企业规模小、高技术含量、高附加值的关键零部件
6、少,本地配套率偏低,跟不上整车发展需要。 二、“十二五”规划的指导思想、发展原则及目标 (一)指导思想。以调整交通装备产业结构、转变发展方式为主线,以打造高质高端高效交通装备产业体系为目标,以自主创新和产品结构优化升级为动力。坚持以龙头企业为骨干,以产业园区为支撑,大项目推进交通装备产业规模化、高端化、集群化、品牌化发展,着力提高企业核心竞争力、产品配套水平和产品品牌附加值。重点发展重型卡车、轿车、新能源汽车和摩托车及零部件,大力推动交通装备产业走创新驱动、集约带动的发展道路。(二)发展原则1.坚持结构调整。推进企业联合重组,吸引大企业大集团,整合要素资源,培育大型企业集团;大力发展产
7、业集群,优化产业布局,提高产品集中度;加快产品更新换代,提高产品技术含量和附加值,促进产品升级。2.坚持突出重点。集中力量,扶持壮大重点地区、重点企业、重点产品,发挥骨干企业龙头带动作用,搞好整车与零部件配套园区建设,促进产业集聚,形成规模优势。3.坚持技术创新。加强自主品牌建设,支持企业自主创新和技术改造,力争在关键技术上实现突破,积极发展节能与新能源汽车,实施新能源汽车战略,提升核心竞争力。4.坚持国际化战略。鼓励企