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1、客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO
2、日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣ客运列车供电系统2OO3年第5期2003年9月lO日机车电传动EI正(mUCDRⅣEfi0RLoC0
3、MaI1『VESNo5~2003Sep.t0~003研究开发■耍:简要介绍了列车供电系统的发展过程,重点阐述采用静止变流器供电方式的列车供电系统,尤其是我国白行研制的DC600V供电系统的结构和特点,与柴油发电车供电方式进行了比较,并对客运列车供电系统的发展阐明了观点.关t词:电动车组:客运列车;供电系统;变流器;整流;逆变中■分类号:U266;U264文献标识码:A文章编号:1000-128X(2003)05—0054-03Powersupplysystemofpassengertrain…一一一,VUQiang作者简介:昊强(196
4、5一),男,1991年毕业于北方交通大学铁道牵引电气化与自动化专业,工学硕士,高级工程师,从事变流器研究工作.(Ii-&DCenter,ZhuzhouElectricLocomotiveResearchInstitute,Zhuzhou,Hunan412001,China)AIMtrEt:Developmentoftrainpowersupplysystemisbriefed.Focusisputtothestaticconverterpowersupply,esp.thesu’ucu~andch翻曙翱奠is6csofself-
5、developedDC6OOVpowersupplysystem,whichiscomparedtOthepowersupplysystemofdiesel-alternatorwagon.0I咖的璐areairedtothedevelopmenttrendofpowersupplysystemofpassengertrain.1【
6、,_瞳dI:EMUs;passengertrain;powersupplysystem;converter,rectification;inverting0引言客运列车供电系统是为客车上各种电器提供电源的系
7、统设备.早期的客车电气设备较简单,主要是照明,风扇,信号设备,品种少,要求也不高,因而供电方式也较简单,主要是采用小功率轴驱发电机加蓄电池供电方式.目前我国的非空调客运列车仍采用这种方式.随着人们生活水平的不断提高及科学技术的不断发展,客车上电气设备日益增多.为提高旅客的舒适度,现代客车上大多安装了空调,信息显示设备,还有冰箱,彩电等等,平均每辆车所需的功率比早期的增加了几倍甚至几十倍,而且不同电器的电压制式也不同,既有直流的,也有交流的.这就相应地对列车供电系统提出了很多新的要求,各种新型的列车供电系统也随之不断出现.从变流方式看,有
8、采用旋转式发电机组供电的,也有采用半导体静止变流器供电的;从分布方式看,有采用集中式供电的,也有采用分散式供电的.半导体静止变流器具有噪声低,体积小,质量小,布置灵活,输入电压适应范围宽,输出电压稳定,可节能等优点,在现代客车上逐渐推广应用.1发达国家的客运列车供电系统目前,西方发达国家的旅客列车供电系统已普遍采用了静止变流器供电方式.除具备上述主要特点外,这种供电方式还有可靠性高,与列车网络融合,自动化程度高,维护操作简便等优点.德国ICE系列车型…,法国TGV系列车型【2】,意大利的ETR,西班牙AVES103新型高速动车组∞以及日
9、本的新型列车如700系等均采用了这种供电方式.ICE系列车型采取分散变流方式.其中ICE1,ICE2采用单相交流供电母线的方式,由牵引变压器将接触网单相AC15kV电压降至AC1000V,通过供电母线直接对