未来几年天然气汽车市场机遇简析

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1、未来几年天然气汽车市场机遇简析2011年08月03日13:32来源：<<汽车纵横>>近年来，我国汽车工业发展十分迅速，取得了令世人瞩目的成绩。据中国汽车工业协会统计，2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，继续稳居世界第一。但同时也要看到，我国的汽车产业也面临着环境污染与能源紧缺两大约束，节能减排、低碳经济是行业发展的必然要求，因此未来新能源汽车在我国的发展前景十分广阔。   一般来说，新能源汽车主要有以下三类：   （1）混合动力汽车：集合了电池和内燃机优

2、点，是传统汽车技术升级的重要方案，有助于在较短时间内实现显著的节能减排效果；   （2）纯电动汽车：可实现零排放，综合能源利用效率高，并能够彻底摆脱车辆使用阶段对石油的依赖，是解决我国汽车能源和环境问题的最重要途径；   （3）燃料电池汽车：具有能量转化效率高、零排放、不污染环境等优点，但技术开发难度大，世界对其商业化预期较低，是面向未来的战略制高点。   从技术角度上分析，我国在新能源汽车领域近期将主要以混合动力汽车为主，逐步过渡到纯电动汽车，而燃料电池汽车由于其技术难度较大，将不是近期发展的重点。目前由于产品技术成熟度

3、不够、价格仍然偏高等原因，新能源汽车远没有到大规模推广应用的阶段。这也给了以天然气汽车为主的替代能源汽车以巨大的市场窗口期，这类汽车的技术改造难度小，较传统汽柴油汽车有明显的燃油经济性，而且环境污染也较低，因此也是传统汽车向纯电动汽车发展过渡阶段良好的替代产品。   目前市场上主流的天然气汽车所用的燃料主要可以分为两类：   （1）压缩天然气（CNG）：加工成本相对较低，极难液化，CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存

4、储压力高，也具有一定的危险性；   （2）液化天然气（LNG）：是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成的，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势，预期未来的市场前景会更好。经研究分析，我们认为，驱动天然气汽车发展的主要因素有三个：   （1）经济性：这是天然气汽车发展的主要驱动因素，虽然其售价较普通燃油汽车更高，但油气

5、差价使得天然气汽车在后期使用当中的燃料成本较低，折算后的总体拥有成本（TOC）更低；另外，天然气发动机寿命也较长，不须经常更换润滑油和火花塞，这些都会降低汽车的保养和运行费用，间接提高了天然气汽车使用的经济性。值得说明的是，使用天然气汽车可能要面临加气不方便、气价波动等风险，家用车由于行驶里程一般不长，经济性优势并不十分突出，但在出租车、公交车、载货车等营运车辆上，这一点则显得非常突出，仅以燃油经济性为例计算，假设汽车年行驶里程是20万公里，使用寿命为10年，2010年6月1日某地柴油价格6.27元/升，车用天然气平均价格

6、3.58元/立方，国内某品牌柴油自卸车百公里油耗40升，则全生命周期耗油总费用为502万元；同等性能的天然气自卸车百公里气耗为50立方，全生命周期耗气总费用仅为358万元，二者相比之下，使用天然气汽车产品累计可节省燃油费用近144万元，节省比例高达28.7%。   （2）天然气资源：目前我国的能源消费结构里，煤炭占67%，石油占20%，而天然气却占3.4%，远低于23.5%的世界平均水平，因此未来天然气在能源消费结构中的比重必然要加大。在国家“十二五”能源规划中，到2015年，我国天然气利用规模可能达到2600亿立方米，在

7、能源消费结构中的比重从目前的3.9%提高至8.3%。在供应端，以LNG能源为例，中投顾问发布的《2010-2015年中国液化天然气（LNG）行业投资分析及前景预测报告》显示，目前国内已经投产、在建或规划中的进口液化天然气接收站项目共计有18个，主要分布在广东、江苏、辽宁以及浙江、福建、广西、海南、北京、河北、天津、山东、上海等9省3市，再加上西气东输一线、二线以及川气东送、海上气田的天然气资源，我国天然气资源日渐丰富，这些都为我国发展天然气汽车提供了充足的燃料保障。   （3）配套设施建设：截止到2008年底，我国已有80

8、余个城市拥有了加气设施，加气站数近900个。而随着天然气产业的快速发展，近期国内三大油气巨头均在谋划打造天然气全产业链，这必然会加速天然气加气站终端市场的竞争，进而促进天然气供应市场，以及相关配套设施的成熟。中石油昆仑能源在全国范围大力推广LNG加气站业务，为天然气加气站发展做充足准备，计划到2015年