江西某公路工程施工组织设计

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1、一、编制说明㈠编制范围：本施工组织设计的编制范围为南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段（K39+800～K45+850）6.05公里内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。㈡编制依据1．江西省南康市龙岭至信丰公路工程A7合同段招标文件及补遗书等。2．交通部《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。3．现场

2、踏勘及调查情况。4．我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5．我处施工类似工程的经验。㈢编制原则1.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。2.采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。3.严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。4.积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5.实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况㈠地理位置65本项目南康市龙岭至信丰公路工程是赣粤高速公路赣州至定南段的组成部分，

3、起点为南康市龙岭，终点为信丰县嘉定镇的羊头岗，总里程为45.85公里，本标段为A7标段，桩号为K39+800～K45+850，里程长度为6.05公里。本标段起自信丰西江村袁家、经施家岭，在下坊处设隧道穿越谷山山脉、经上坑、跨越信丰南雄公路，终于嘉定镇羊头岗村。路线大致呈南北走向。㈡工程简况本段设计全线采用一级公路标准。计算行车速度100公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度26米。桥梁采用分离式断面，总宽度26米。平曲线一般最小半径700米，最大纵坡4%，凸起竖曲线一般最小半径10000米，凹型竖曲线一般最小半径4500米。设计荷载：桥涵计算荷载汽车-超20级

4、，挂车-120。路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。本标段有路基土方37.233万立方米，石方34.3793万立方米；共设大桥2座，小桥1座；涵洞5座；分离立交处，通道7道；隧道1座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程3.335万立方米，其中排水15147立方米，防护18203立方米。1.路基工程：路基采用整体式横断面，路基宽度26米，横断面布置为0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央

5、分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩），行车道及硬路肩路拱横坡2%，土路肩横坡4%。平曲线半径未达到不设超高的半径时，均设置超高。超高过渡方式：整体式路基绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基以行车道中心线行车前进方向左侧4.5m处为旋转轴，以便与整体式路基超高过渡顺接。2.桥梁工程：⑴下坊右一高架桥：16×30m先简支后连续后张预应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。⑵下坊右二高架桥：4×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，桩基础。⑶下坊左一高架桥：8×30m先简支后连续后张预

6、应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。⑷下坊左二高架桥：10×30m先简支后连续后张预应力T梁；双柱墩、桩基，埋置式肋台、扩大基础。⑸西江圩小桥：2×13m普通钢筋混凝土空心板；双柱墩，扩大基础；肋型桥台，扩大基础。⑹袁家分离立交桥：3×6513m普通钢筋混凝土空心板；双柱墩，桩基础；肋型桥台，扩大基础。⑺信雄分离立交左线桥：2×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。⑻信雄分离立交左线桥：2×20m简支先张预应力空心板梁；双柱墩、桩基础，埋置式肋台，扩大基础。上述各桥施工方案均为先预制上部梁板，再吊装就位。3.隧道工程：本合

7、同段有谷山隧道一座，隧道为左右线分离式隧道，起止桩号为：左洞K42+625～K44+166，洞长1541米；右洞K42+638～K44+199，洞长1561米。隧道采用新奥法设计施工。隧道衬砌采用单心圆内轮廓；隧道北洞口采用仰斜式洞门，坡面防护采用浆砌片石方格加草皮防护。南洞出口采用衡重式端墙洞门。本合同段隧道根据地质报告和招标文件显示，穿越7条断层破碎带，这些段落在开挖引起的震动和地下水作用下，易发生坍塌。4.涵洞、通道工程：本工程设有暗盖板通道7道，暗盖板涵2道，钢筋混凝土圆管涵3道。5.防护及排水工程：全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。

8、主要路基防护型式有挡土墙