门式启闭机安装使用说明书_图文

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1、电站门式启闭机维护使用说明书编制：校核：审定：常州市武进第一水利机械有限公司目录一、概述11、总体布置12.设备构成和工作原理12.1.起升机构12.2.小车行走机构22.3.大车行走机构22.4.小车架、机房32.5.风速风向仪32.6.门架32.7.供电装置42.8.支轨器和锚定装置42.9.司机室43.电气系统53.1总受电部份53.3小车行走机构63.4大车行走机构63.5控制部分73.6照明及仪表系统73.7总受电控制原理73.8起升控制原理83.9小车行走控制原理93.10大车行走控制原理10二、门

2、机的安装及调试101．安装前注意事项102．大车轨道和车挡的安装113．门架及结构件安装114．机构的安装115．电气设备安装126．门机电气部分试车说明13三、门机的技术检验13四、门机的维修和保养141．总则142．钢丝绳153．卷筒与滑轮154．齿轮传动165．轴承166．联轴器167．车轮17五、门机操作及安全规程181、工作时的安全操作规程183、工作完毕时的安全操作规程20一、概述1、总体布置本机主要由起重小车、门架、大车运行机构、电气控制系统等组成。起升机构中设置有制动装置、过载保护装置、高度指示

3、装置及主令控制器等一些安全保护装置。其中制动装置采用YWZ系列液压推动式制动器，高度指示装置采用光电编码型传感器和主令控制器作为高度检测和限位保护，并配有相应的数码显示，过载保护装置采用微信号传感器来完成对载荷的控制，安装在平衡滑轮处，当起升载荷达到额定载荷90%时发出警告信号，超出额定载荷10%时自动切断电源、可靠制动，并发出报警信号，过载保护装置配置有相应的数码显示。2.设备构成和工作原理双向门式启闭机主要由小车、大车行走机构、门架、司机室、夹轨器、小车限位装置、大车限位装置、小车供电装置、大车供电装置、风

4、速仪、锚定装置、大车轨道装置、自动抓梁和电气设备等组成。小车由起升机构、小车行走机构、小车架和机房等组成。2.1.起升机构-21-起升机构由两套卷扬系统组成，分别驱动。卷扬系统主要由电动机、带制动轮联轴器、制动器、减速器、开式齿轮、卷筒装置、动滑轮组、平衡滑轮组、高度指示装置、荷重指示装置、机架及电气系统等组成。电动机通过带制动轮联轴器、减速器和开式齿轮副带动卷筒转动，卷筒上钢丝绳又通过动滑轮和平衡滑轮实现吊具的升降。两台电机通过一套全齿联轴器联接，实现两个吊点的机械刚性同步。（1）.卷筒通过开式齿轮副与减速器

5、低速轴联接，采用双联螺旋线型绳槽，滚动轴承支承。钢丝绳自由单层缠绕，排列整齐。钢丝绳的两端分别用压板固定在卷筒的两端。（2）.平衡滑轮轴为轴式荷重传感器，用于起升载荷的信号输出。（3）.在卷筒轴上装有1套综合起升高度指示器。综合起升高度指示器及显示仪用于小开度冲水、上下极限位置控制和显示闸门的开度。（5）.减速器高速轴上装有YWZ3型制动器，用于工作制动。2.2.小车行走机构小车行走机构共设有4组车轮组，每侧2组，对称布置。其中一组为主动车轮组，另一组为从动车轮组。（1）.小车行走机构2组主动车轮组由QY型起重

6、机专用硬齿面减速器集中驱动，减速器低速轴通过半齿联轴器带动车轮转动，实现小车行走。（2）.行走限位装置由行程限位开关和缓冲器组成，共同对台车的行走极限进行保护。2.3.大车行走机构-21-大车行走机构共设有4组双轮台车，每侧2组，对称布置。其中两套为主动轮组。（1）.大车运行机构采用星轮“三和一”减速器机构分别驱动，减速器低速轴通过开式齿轮带动车轮转动，实现门机行走。（2）.行走限位装置由行程限位开关和缓冲器组成，共同对大车的行走极限进行保护。2.4.小车架、机房（1）.小车架以Q235B为主要材料，整体制作和

7、加工，分体运输，在工地用高强度螺栓连接。（2）.机房座在小车架上，以复合彩钢板为主要材料，板块组装钢结构，四周设有铝合金玻璃窗。2.5.风速风向仪风速风向仪置设在机房上部门机最高处，负责向电控系统发送风速风向信号及报警。2.6.门架门架由主梁、端梁、门腿、中横梁、下横梁及梯子栏杆和走台等组成。（1）.主梁、端梁、门腿、中横梁和下横梁等，以Q235B为主要材料，采用箱型梁结构。各自整体制作和加工，厂内门架预拼。（2）.主梁与门腿、主梁与端梁、中横梁与门腿、采用高强度螺栓联接,下横梁与门腿采用普通螺栓联接。-21-

8、（3）.梯子、栏杆和走台为工地焊接安装。2.7.供电装置大车采用滑触线供电。小车采用电缆滑车供电方式，设在门架上部平台上。（1）.电缆滑车采用CH-2型，轨道支架由工字型钢拼焊而成。（2）.各电缆滑车间有一细钢丝绳牵引，确保工作中的间距匀称。2.8.支轨器和锚定装置两台夹轨器对称安装在两根下横梁的一端，电动控制、弹簧夹紧、液压或手动松开。（1）.夹轨器与风速仪联动，当风速达到20m/s