歼六战机研发始末及性能

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1、歼六战机研发始末及性能中国歼6型战斗机已经基本退役   F-6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机,主要用于国土防空和夺取前线局部制空权,也可执行一定的对地攻击任务。F-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的,1958年初开始研制,1960年投入批生产,1964年,首批歼-6战斗机交付中国空军使用。是第一种国产超音速战斗机,曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。歼-6生产了近4000架,在近40年的服役时间里,立下了赫赫战功。1986年停产,该机采用头部进气

2、,后掠翼,正常式布局,具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点,适用于近距空战格斗,除装备中国的空军和海军外,还向国外出口。该机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6(歼教六)、F-6甲等多种改型。以下数据适合F-6Ⅰ。  歼6战斗机  歼一6曾是中国空军在20世纪六、七十年代的主力战机,是中国生产、装备数量最多的一种机型。共生产了 4,500 架,远远超过该型飞机在苏联生产的数量。  中国空军在20世纪50年代后期从苏联进口了少量的米格一19,由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足,所以米格一19基本上

3、没有参加当时的战斗值班任务。  1958年1月,中苏两国签订了苏联向中国提供米格一19生产技术的协定。同年3月,沈阳飞机制造厂开始仿制米格一19L有限全天候截击型战斗机。1958年12月12日,仿制型米格一19L在试飞员王书怀的驾驶下首次试飞成功。由于部队反映需要米格一19C型前线战斗机,沈阳飞机制造厂在米格一19L的基础上,参照C型机进行了改型试制。1959年9月30日,首架仿制C型机试飞成功,该型机被命名为59式歼击机,开始投入批量生产。然而就在中国进一步进行米格一19全套仿制的过程中,中苏关系恶化,苏联中

4、止了技术援助并撤走专家,同时拒绝提供任何零配件,从而使59式歼击机的生产、研制工作全面陷于困境。  紧接着又是人为的大跃进,这对研制工作而言更是雪上加霜。然而困难吓不倒中国人,沈阳飞机制造厂的专家和工人在极端困难的情况下继续努力,他们采用推倒重来的办法,重新复制了米格一19C的图纸和资料,1963年9月,全部使用优质零件的国产米格一19C型歼击机总装成功。经过静力实验和试飞,证明飞机性能完全达到设计要求。同年12月,经国家鉴定委员会批准,该型机被命名为歼一6,投入批量生产。  歼一6战斗机的仿制成功,说明中国航

5、空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术,具备了独立自主研制飞机的能力,是中国航空工业技术水平和生产能力的一次巨大飞越,完成了由高亚音速飞机到超音速飞机的转变,对以后中国航空工业的进一步发展具有重要意义。  歼一6装备部队时,世界军用飞机的发展已进入到二倍音速。时代,美制的F-104、F-105、F一4,苏制的米格一21、苏一7.苏一9/11等二倍音速战斗机相继投入现役,而且这些飞机主要以空空导弹作为空战武器,在平飞速度、飞行高度、载弹量、作战半径等方面均超过了以三门机炮为主要空战武器的歼一6。仅从技术

6、数据上来分析,歼一6已明显落后于这些第二代超音速战斗机。然而,在实际的空战中,却多次出现了歼一6击落这些二倍音速战斗机的战例,令人刮目相看。  我人民空军侦察航空兵所使用的飞机,大多由现役飞机改装而成。1953年以前主要使用拉一11型,1954-1955年主要使用米格一15,1956年以后主要使用伊尔一28P和米格一15。1966年,应部队要求,沈阳飞机制造厂开始将歼一6改装成侦察机。1967年改装出歼一6中低空昼夜侦察机,并投入小批量生产。1971年,沈阳飞机制造厂又改装出歼一6高空昼间侦 察机。1975年,

7、沈阳飞机制造厂开始改装歼一6高空与中低空两用侦察机;并于1976年改装成功。以上这几种飞机尽管是改装机,但习惯上也都称为歼一6。  1976年1月,沈阳飞机制造厂接受上级任务,正式研制歼侦一6。该机的机体结构、系统设备原则上采用1975年开始改装的歼一6两用侦察机方案,1976年设计定型。在歼一6成为中国空军的主战飞机后,如何训练飞行员尽快学会驾驶歼一6、尽快形成战斗力就成为一个新的问题。1966年10月,第三机械工业部(航空工业部) 批准了沈阳飞机制造厂和沈飞设计研究所上报的歼教一6改型设计方案,试制开始。 

8、1970年 11月6日,歼教一6首飞,经过近三年的试飞,1973年5月,航空产品定型委员会批准歼教一6设计定型,同年间月,歼教一6开始投入批量生产。  性能  机长:14.64米(不包括空速管时12.54) 翼展:9.04米 机高:3.89米  空重:5447千克  最大起飞重量:8824千克  正常起飞重量:7400千克  正常载重:1950千克  最大平飞速度:1450千米/小时(

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