上海港vts船位报告

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1、上海港VTS船位报告上海港VTS船位报告上海港VTS船位报告上海港VTS船位报告上海港VTS船位报告92己-2%)哥.V.前舱上海港VTS船位报告上海海上安全监督局邓洪章本文通过对上海港vrS功能和船位报告规定的介绍,使读者对vTs工作环境有所了解,对船舶就船位报告提出具体要求,对vrS系统提出改进意见.一,上海港vrS概况上海港vTS系统(,1随LTRAFFICsERVIcE)(船舶交通管理),由横沙雷达站(311808N/1215049E),长兴雷达站(312205N/1214256E),吴凇121雷达站(312335N/1213030E)和

2、吴淞中心(3l2230N/12l2944E)组成.长江口256号灯浮,5号灯浮一线至浏河121上海港港界;黄浦江从吴淞121至草临线对江码头为上海港vrs管理和服务的水域.该系统于1985年开始建设,于1994年9月12日正式开通使用,总投资6053万元,具有电子海围功能;具有对目标跟踪功能和重现功能;具有船名标识和船舶信息处理功能;具有VHF多频道录音和有无线转接功能;具有VHF测向议即根据VHF信号发射测定(辨别)船位的功能.二,船位报告的有关规定上海港船位报告制规定:所有外国籍船舶,设施;l000总吨及以上船舶,设施和拖带1000载重吨及以

3、上的大型拖轮船队:载客l2人及以上的客轮;500载重吨及以上的液货船(油船,液体化学品船,液化气体船)需要执行船位报告制规定.当船舶处在牛皮礁灯桩,长江日灯船和南支灯船联线;2:56灯浮和5号灯浮的联线;浏河121上海港港界线;吴淞口河塘灯桩和10l灯浮的联线;黄浦江草临线对江水域时需要向Vrs中心报告船位.由于浏河121港界处的雷达回波较弱,实?2?U谴际操作时,在35—1灯浮附近需要增报一次船位.船位报告一般通过VHF来完成,船位报告的标准用语为:吴淞控f69中心,吴淞控f69中心:**轮报告船位,**时**分通过**报告线,预计**时**分

4、到**报告线(或泊位或锚地).三,VrS的船名标识功能vrS系统除具有避碰雷达的功能外,还具有船舶的标识功能等.系统会自动跟踪经过设置自动跟踪区的目标,也可由人工操纵的方法跟踪指定的目标,跟踪了的目标上会自动生成筷子头太小的圈形符号,如果目标是移动的,同时会出现一条矢量线段,矢量的长短对应目标的航速.矢量的方向表示目标的航向,航向航速也可用数值的方法显示,船名信息则需要通过人工标识才能完成.标识船名信息的工作是:vrS操作员收到船舶用VI-IF报告本船的船位后,需要从显示屏上寻找到该船的目标,通过鼠标使目标与键盘关联并用键盘输入船舶的船名标识信息

5、,这时目标上会自动生存一个比圈形符号略太的正方形符号取代原有的圈形符号,正方形符号下方同时出现船名标识,正方形图识,船名标识,航向航速的矢量线段会跟随该目标移动.由于目前上海vrS计算机系统没有汉化,标识最多使用3个英文字符表示.如:”大庆23”轮用”1323”表示,”海华”轮用”HH表示.另外,Ⅶ系统有一个船舶数据库,可通过船名,船名标识等方式查找到船舶的总长,总吨位,船东名称等相关信息.VrS操作员能从显示屏上直接观察到②雷达覆盖范围内所有船舶的位置,航向航速,能直观地观察到船舶是否存在碰撞,搁浅等危险,如果需要,可根据标识知道该船的船名,通

6、过vHF立刻呼叫该船并告知危险的存在,从而避免事故的发生.四,Vrs操作员的工作环境vrs中心保证2名Ⅵ1s操作员24小时不同断地值守,其中一名负责对黄浦江草临线至吴淞口和浏河口至吴淞口临时锚地水域的监控,接收在该水域船舶使用唧l频道的船位报告或其他相关信息;另一名负责航槽,南水道,南支水道和吴淞口临时锚地以东水域,接收在该水域船舶使用唧l频道(通过横沙雷达站中转)的船位报告等前者把监控重点放在黄浦江草临线至101灯浮的水域并用一个显示屏来固定显示,用另一个显示屏来搜索相关水域;后者的监控重点放在航槽和锚地上.上海港vrS平均每天要接收300多艘

7、次的船位报告,在vrS的vHF通话中,约有百分之六十至百分之七十通话是用在船位报告或核对船位上,其真正用于交通管理方面的通话所占的比例相对比较少.Ⅵ雷达讯号是通过微波传送到控制中心,微波传送易受雷雨闲电等自然现象的干扰,讯号中断会导致大批已跟踪的目标丢失跟踪.两个目标因追越或对遇等原因过于接近,超过设备分辩两个目标最小距离时,两个目标的标识会产生重叠.当重叠的目标分离时,系统就无法正确分辩目标与标识之间的正确关系,时常产生标识符号互相交换的现象,即A船的目标上显示着B船的标识;B船的目标上显示A船的标识,俗称带错帽子.当被跟踪目标丢失跟踪或怀疑目

8、标带错帽子时,就要对丢失跟踪的目标重新标识,对怀疑带错帽子的目标进行核对.五,接收船舶的船位报告Vrs操作员接到VHF的船位报告时,首先

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