丰田雅力士早上起动发抖

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1、——广汽丰田诚立番禺店黄保民冷车起动困难，起动时发动机晃动严重————————广汽丰田诚立番禺店——————黄保民目录一、故障描述二、故障确认三、原因分析四、诊断过程五、维修经过六、经验总结早上发动机起动困难，在起动过程中发动机晃动严重（好像有两个缸不工作的感觉）每次起动都要3~4下才能着得车，着车后一切都正常了。车型ZSP91L-AHPSKC生产年月2008年6月里程17823VINLVGCV9030G008810故障日期2009年8月12日修理日期2009年8月15日一、故障描述：——广汽丰田诚立番禺店黄保民二、故障确认（1）将车开到车间后，

2、由TL对症状进行检查确认。起动发动机时未发现有异常，起动顺利。再询问顾客，顾客回答不是经常出现，但早上着车时一般都能试到。期后我们每隔两三个小时就起动一次想再现顾客所说的症状。但都没能再现发动机起动困难和晃动严重的着车现状。由于需要时间验证，在征得顾客同意后决定将车停至第二天早上再试。???——广汽丰田诚立番禺发动机我店召集了几位班组长一起会诊在起动后店黄保民第二天早上在起动发动机时果然出现起动困难和起动后有1秒钟的晃动，着车后一切都正常了，加油也无异常。再次熄火重新起动，这种晃动现象就没有了。第三天早上再次起动发动机时，前一天的那种症状又再次出现，每次持续

3、的时间只有1到2秒钟。二、故障确认（2）通过两天来的“故障确认”过程，我们注意到：这种现象只在当天第一次起动时才会出现，起动后在整天的使用中都没问题。第二天早上症状又会再次重演…。——广汽丰田诚立番禺发动机在起动后店黄保民三、原因分析1.液压挺杆卸压。2.冷却液温度传感器或进气温度传感器故障。3.点火系统瞬间故障（不能点火）。4.喷油咀发卡，造成短暂不喷油。?——广汽丰田诚立番禺发动机在起动后店黄保民四、诊断过程（1）1.检查汽缸压力，因为如果液压挺杆压会造成汽缸压缩力的下降。检查方法：在发动机冷态时（不是暖机）时把四个火花塞拆下，断开4个喷油器，并同时按

4、上四气气缸压力表，比较一至四缸起动瞬间压力和最终压力。结果起动瞬间压力为800kpa最终压力为1350kpa，四个气缸都差不多，无明显的偏差。——广汽丰田诚立番禺店黄保民雅力士通过两天来的“故障确认”过程，我们注意到：这种现象只在当天早上起动时才会出现，而车辆在整天的使用中都没问题。第二天早上又会再次出现…….。发动机早上发抖的故障分析四、诊断过程（2）2.按上IT-Ⅱ检查该车的DTC，发现无当前和历史DTC。检查冷态时冷却液温态CoolantTemp20℃和进气温度LntakeAir20℃—正常。3.因无法在静态检查故障，我们决定把车辆还原，待第三天早上重

5、现故障。同时在起动发抖时用IT-Ⅱ的快照功能记录下当时的数据。数据请看显示——广汽丰田诚立番禺店黄保民四、诊断过程（3）4.通过数据分析：起动瞬间，发动机转速215rpm—正常。第一缸的喷油时间Injentor(port)为3.85ms—正常。空气流量MAF.3.5g/s—正常。在发动机发抖时，检查各气缸缺火数发现，2号气缸出现缺火现象，在抖动结束后，Cylinden＃2MisfineCount记录到有35次的缺火数，已气缸缺火数Allcylindenmisfine也显示35次，证明只有2缸缺火。——广汽丰田诚立番禺店黄保民四、诊断过程（4）在找出抖动原因

6、缺火以后，我们对第二缸的火花塞和点火线圈检查，未发现异常。为方便比较，我们把第一缸和第二缸的火花塞和点火线圈对调，再作测试，再重现抖动时缺火仍然是第二缸。证明缺火与火花塞和点火线圈无关。根据以往的维修经验和维修手册的指引，气缸发生缺火除了SF1系统故障以外，还有可能的因素就是燃油液位低或使用不当的燃油，而该车仪表显示还有大半箱油。——广汽丰田诚立番禺店黄保民四、诊断过程（5）5．我们再把第一缸和第二缸的火花塞和点火线圈装回原位，只把第一缸和第二缸的喷油嘴对调，再作测试。发现第一缸和第二缸都不缺火了，反而第四缸会出现缺火现象。通过以上测试大概能判定这个抖动的原

7、因是因为使用不当的燃油。因为本来缺火的第二缸在拆除燃油通道，把残存在内的水份排掉以后就不缺火了，而第四缸原来不缺火，现在缺火。原因是有不当的燃油，从油箱输送到油管，从路径分析燃油首先被输送到第四缸，然后是第三缸，第二缸，第一缸。——广汽丰田诚立番禺店黄保民五、维修经过清洗油箱，更换汽油滤清器，清洗喷油咀，试车，故障彻底排除。问题解决啦冷车起动没问题！！！——广汽丰田诚立番禺店黄保民六、经验总结1．数据分析很重要。2．充分利用IT-Ⅱ（快照功能）。3．虽然发动机有缺火的相关故障码，但只是短暂的缺火，就不一定有故障码，MIL灯也不亮。——广汽丰田诚立番禺店黄

8、保民谢谢大家