北戴河站护坡、降水方案

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1、第一章工程概况1.1工程概况津秦客专秦皇岛市北戴河站新建站房地处河北省秦皇岛市北戴河区内，西临留守站，东临北戴河，南临205国道。既有车站位于京秦线上，是地区内的辅助客运站。新建站房分二层，首层为进站集散厅、基本站台候车大厅、出站厅和办公商业设备用房，地面标高±0.000m，层高8.1m。二层为候车大厅，进站口及进站天桥，楼面标高为8.1m，室内净高10.0m。候车大厅两侧为2层夹层，层高分别为5.4、3.7m，作办公、商业及设备用房。站房屋盖为大跨钢结构屋盖，屋盖最高点标高为21.20m。站房平面尺寸顺轨道方向为172.0m，垂直轨道方向为36.

2、0m。建筑面积1.2万平米。站房最大柱网22*18m，其柱下最大轴力标准值为6500kN。基础埋深-2.5m。基础方案拟采用钻孔灌注桩。结构设计基准期为50年，主体结构设计使用年限（耐久性）为100年。建筑结构的安全等级为一级。主站房建筑抗震设防类别为乙类，站房地基基础设计等级乙级。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）第3.1条之规定及设计院提供的勘察技术要求，拟建建筑物重要性等级为一级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合确定本工程勘察等级为甲级。1.2编制依据1.2.1招标图纸31序号图号图纸名称1

3、结初03站房一层结构平面及地下室结构平面1.2.2主要规程、规范、标准序号名称编号类别1建筑基坑支护技术规程JGJ120—99行业2建筑边坡工程技术规范GB50330—2002国家3建筑地基基础施工质量验收规范GB50202—2002国家4工程测量规范GB50026—93国家5混凝土结构设计规范GB50010—2002国家6混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002国家7建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001国家8建筑机械使用安全技术规程JGJ33—2001行业9施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005行业10建筑

4、工程施工现场供电安全规范GB50194—93国家11钢筋焊接及验收规范JGJ18—2003行业12钢筋焊接接头试验方法JGJ27—2001行业13钢筋机械连接通用规程JGJ107—2003行业14钢筋直螺纹连接施工与验收规程JGJ109—96行业15建筑施工安全检查标准JGJ159—99行业16混凝土质量控制标准GB50164—92国家17建筑变形测量规程JGJ/T8—97行业18北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ01—501—92地方19建筑工程资料管理规程DBJ01-51-2003地方20建筑工程施工技术管理规程DBJ01-80-2003地

5、方21海港工程混凝土结构防腐性技术规范JGJ275—2000行业22混凝土结构耐久性设计与施工指南CES01-200423建设工程施工现场安全资料管理规程DB11/383-2006地方1.2.3主要法规、规定序号名称编号1中华人民共和国建筑法2中华人民共和国环境保护法313中华人民共和国消防法4中华人民共和国计量法5建筑工程质量管理条例6建筑安全生产监理管理规定建设部第13号令7建设工程施工现场管理规定建设部第15号令8北京市防火安全工作管理规定政府第53号令9北京市建设工程施工现场管理方法政府第72号令第二章场地工程地质条件2.1地形地貌勘察场地

6、位于河北省秦皇岛市北戴河区内，西临留守站，东临北戴河，南临205国道。场地属山前冲积平原地貌，地形起伏不大，交通便利，利于施工。2.2地层岩性经钻探揭露，场地勘探深度内的地层主要由人工杂填土（Q4ml）、第四系全新统冲积粉质粘土（Q4al）、中粗砂（Q4al）、粉质粘土（Q4al）中粗砂（Q4al）、粗砂（Q4al）及太古代强-中风化混合花岗岩（Ar）构成，共分为7层，各岩土层主要特征自上至下分述如下：第①层：杂填土（Q4ml）杂色，以碎石、粉土、砂土为主，混少量碎砖石及煤渣，土质松散～密实，土质不均匀，湿度变化不大，场区中北部表层及1.2m左右各

7、有一层厚200mm的砼路面，主要为人工影响层。全场分布。第②1层：中粗砂（Q4al）黄褐色，湿～饱和，松散，长石石英质，颗粒不均，分选性一般，磨圆度一般。仅K50钻孔附近分布。第②层：粉质粘土（Q4al）黄褐色，局部含砂质，无摇震反应，切面光滑，干强度和韧性一般,呈软塑～可塑状态，全场分布。第③层：中粗砂（Q4al）31黄褐色，饱和，松散～稍密，长石石英质，颗粒不均，分选性一般，磨圆度一般。局部顶层夹薄层细砂。本层属轻微地震液化土层。全场分布。第④层：粉质粘土（Q4al）灰黄色-黄褐色,无摇震反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，呈硬塑状态，全场地

8、分布。第⑤层：中粗砂（Q4al）褐黄色-黄灰色，饱和，中密，长石石英质，颗粒不均，分选性一般，磨圆度一般。局部夹薄层粉质粘