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1、2354kW全回转拖轮设计研究鋈2354kW全回转拖轮设计研究毕伟光(渤海造船有限公司,蓬莱265601)摘要:介绍了拖轮的设计要求,主要尺寸和有关设计参数,同时也介绍了船体线型的设计过程,船模试验内容,船型与船体结构的总布置,最后给出了实船的试验结果,拖力及船速均超过了要求的指标.该船的设计和建造是成功的.关键词:拖轮;设计;船体线型;船模试验;布置中图分类号:U662,l文献标识码:A文章编号:1005.8354(2oo6)03.0006-07Designandresearchof2354KWZ—drivetugboatBIWe
2、i?guang(BohaiShipbuildingCo.,Ltd.,Penglai265601,China)Abstract:Thispaperintroducesthedesignaim,mainscaleandrelateddesignparametersofthistugboat,inaddition,doesthedesignprocessofhulllinetype,testcontentsofshipmodel,shiptype,thestructureofthisboatandoveralllay—out,finall
3、ypresentstestresultsofpracticalship.Bothpullforceandspeedofshipgetuptothedesignrequest.Allresultsshowdesignandconstructionofthisboataresuccessfu1.Keywords:tugboats;designhulllinetype;shipmodeltest;lay—out1概述2354kW全回转拖轮是我厂为黄骅港设计建造的主要用于黄骅港,协助大型货船(主要是散货船)靠离码头;往返码头与锚地运送人员及
4、物资;国内近海航区航行,沿海航区拖带作业的拖轮兼交通船.该船的特点是:拖带作业时充分发挥全回转舵桨的灵活性和主机额定功率下的最大拖力,正车拖力不少于42吨,倒车拖力不少于38吨;往返码头与锚地运送人员及物资时由于港口距锚地较远约50海里,因此要求航速超过14节.若采用定螺距桨如满足拖力要求,达不到航速要求,达到航速要求,则满足不了拖力要求.因此经决定采用可调螺距全回转舵桨,且为保证自由航行的船速,做了两种线型的船模试验.收稿日期:2005一l2—26作者简介:毕伟光(1959.),男,工程师,研究方向:船体2拖轮设计要求,主要尺寸和
5、参数(1)主尺度:总长:40.OOm;两柱间长:35.50m:型宽:9.30m;型深:4.30m;设计满载吃水:3.1Om.(2)舱容(满载吃水时):燃油舱:约53m3;滑油舱:约5.Om3;淡水舱:约50m3;污油舱:约5.3m3:压载水舱:约28m3;压载兼循环水舱:约40m3.(3)定员:高级船员6人,一般船员10人,共计16人.(4)甲板间净高度,梁拱及舷弧:甲板间高度(在纵中线上):主甲板一救生甲板2.50m:救生甲板一驾驶甲板2.40m;驾驶甲板一罗经甲板2.40m;甲板梁拱:主甲板0.18m;其它甲板0.18m(全宽)
6、;主甲板舷弧:艏,艉设升高甲板无舷弧.(5)稳性:该拖船的稳性,满足沿海海区拖带,近海调遣要求.(6)航速:在静深水,洁净船身,主机额定转速条件下,满载试航速度约为14.0海里.(7)续航力:在航速13.5海里情况下,连续航行能力不少于650海里.(8)系柱拖力:主机在100%持续功率时,符合系柱试验条件下正车不低于42t;倒车系柱拖力不少于38t.(9)主机:型号:YANMA8N21A.SN;额定功率:1177KW;转数:850RPM;台数:2台.(10)舵桨:型号:KAWASAKIKST-180ZC/A;台数:2套.(11)甲板
7、机械:艏部设MANABEI液压组合锚机一台;艉部设立式液压系缆绞盘一台及60T气动遥控拖钩一只.3拖轮的主尺度分析(1)船长:该功率的常规全回转拖轮的船长一般在30到35米左右,在航速为14节时,若船长为30米时,佛氏数Fr高达0.42,这对于方形系数在0.5至0.6的拖轮来说,必将产生很大的兴波阻力并使总阻力加大,仍是所选定主机功率无法达到的,为降低阻力,保证航速有效的办法是适当加长船长.初选船舶水线长L=34M,36M,39M进行阻力近似估算,配合舵桨厂家(KAWASAKI)提供的不同航速下KST-180ZC/A型舵桨推力值,换
8、算成有效马力和推马力曲线,从曲线可看出设计水线长在近39M时航速才能超过14节,因此设计水线长选为39M,船的总长约为40M.(2)船宽:船宽的选定主要考虑船的稳性和船尾部双舵桨及主机的布置尺寸要求,该船考虑的主要因素是双舵桨及主机的
