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时间:2018-07-19
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1、原理实习题(仪表等级93)1.飞机的扰流板可以:A.增大升力,减小阻力B.增大阻力,减小升力C.增大飞机的升阻比2.飞机地面扰流板的主要作用是:A.减小升力以增大刹车效率B.减小阻力C.增大升力以防止飞机失速3.在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是:A.增大飞机的横向稳定性B.辅助副翼操纵以提高械向操纵效率C.增大飞机升力防止飞机掉高度4.国际标准大气规定的标准海平面气温是A、25℃B、10℃C、15℃5.按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上,高度第增加1000米,气温A.降低6.5℃B.升高6。5℃C.随季节变化6.标准海平面大气压力为:A.1013百帕B.102
2、3百帕C.1003百帕7.在3000米的高度上的实际气温为10℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的的温度A.高14.5℃B.低25.5℃C.低5℃8.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度:A.高10℃B.高3℃C.低10℃9.当已知3000米的高度层气温比标准大气规定的高10℃,则3000上的气温为:A.5.5℃B.10℃C.25℃10.某机场气压高度为1000米,气温为30℃,那么可推测到在5000米高的气温为A.4℃B.-17.5℃C.-2.5℃11.在气温比标准大气低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实
3、高度A.偏高B.偏低C.相等12.机身蒙皮上集有少量冰霜,飞机的:A.操纵性变得很差B.飞机阻力增加C.飞机升力减小很多13.机翼的什么部位积冰对升力的影响最大:A.机翼下表面B.机翼的上表面前段C.机翼翼根14.机翼积冰将使:A.临界迎角增大B.临界迎角减小C.临界迎角不变15.机翼积冰将使:A.阻力增加B.临界迎角增加C.临界迎角不变16.机翼积冰使:A.升力减小B.阻力减小C.升阻比增大17.副翼积冰后,将使:A.飞机横向操纵效率降低B.飞机升力降低很多C.飞机方向操纵效率降低18.升降舵积冰后,将使A.飞机俯仰操纵效率降低B.飞机方向操纵效率降低C.飞机横向操纵效率降低19.起飞中使用
4、的襟翼在允许的范围内,偏度越大,所需跑道长度A.越长B.越短C.与襟翼无关20.起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大,起飞离地速度6A.越大B.越小C.视具体机型而定21.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大,初始爬升梯度(V2)A.越大B.越小C.无法确定22.正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比:A.增大B.减小C.无法确定23.着陆时使用的襟翼偏一般比起飞时使用的襟翼偏度A.大B.小C.不一定24.着陆时使用的襟翼偏度大,可以A.使飞机接地速度小,同时飞机的空气阻力大,易于减速B.增大飞机升力,使复飞更容易C.增大飞机的升阻比25.在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使A.复飞爬升梯度
5、过小,不利于飞行安全B.相同表速的真速小,飞机易失速C.进近中飞机不易下降高度26.飞机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力A.越大B.越小C.不变27.相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力A.要减小B.要增大C.不变28.飞机重心越靠后,飞机的配平阻力A.越大B.越小C.不变29.飞行中如果出现飞机高度时高时低,速度也有上下波动现象,表明飞机具有A.沉浮运动,稳定性差或不稳定B.操纵不当C.飞机具有严重的不稳定性30.大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度(大迎角)飞行时易出现A.飘摆B.螺旋运动不稳定C.失去俯仰操纵性31.为了抑制
6、飘摆,常采用哪种措施A.安装翼刀B.安装扰流板C.偏航阻尼器32.M数配平器的作用有A.防止出现飘摆B.防止飞机失速C.防止大M数飞行时出现反操纵现象和飞机出现不稳定飞行状态33.飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象,此迹象表明A.飞机进入了飘摆B.飞机已经失速C.飞机进入了螺旋34.偏航阻尼器的作用有A.防止飞机偏离预定航线B.协调转弯C.增大飞机的横向安定性35.大迎角飞行时副翼操纵效率降低,常用什么来改善副翼的操纵效率A.翼刀和翼梢小翼B.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵C.旋涡发生器和扰流板36.小速度飞行时,飞机的侧向安定性都要变差,可用什
7、么来改善A.M数配平器B.偏航阻尼器C.扰流板37.水平安定面固定的飞机,常用升降舵调整片来控制杆力,飞行中,如果把杆力配平在较大速度,在小速度飞行时,如果不动调整片,则A.需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持俯仰平衡B.需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡C.无法确定38.起飞前如果升降舵调片配平过于靠前(调整片上偏角较大)在起飞抬前轮时会出现6A.杆力过轻易导致擦机尾B.抬前轮时杆力过
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