桩板墙施工安全专项方案

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1、昆明绕城公路西北段土建附8合同段K31+500---K34+200桩板墙施工安全专项方案云南阳光道桥股份有限公司昆明绕城公路西北段土建附8合同段项目部目录第一章工程概况1(一)、人工挖孔分部分项工程概况1（二）、施工平面布置1（三）、施工要求1(四)、技术保证条件1第二章编制依据及原则1第三章施工计划4（一）、进度计划4（二）、材料与设备计划4第四章施工工艺4(一)、施工方法17（二）、施工流程17（三）工艺控制19（四）检查验收环节19第五章安全保证措施21（一）、组织保障21（二）、技术措施：22（三）、应急

2、预案28（四）监测监控43（五）、培训与技术交底44第六章劳动力计划45第一章工程概况(一)、桩板墙工程概况本标段K33+100---K33+140左侧有厂上线220KV送电铁塔，因边坡开挖，影响边坡稳定，为保证厂上线36号送电铁塔的安全，经勘查论证采用桩板墙的形式，保护边坡的稳固。（二）施工平面布置修通施工便道后，进两家有施工经验的施工队伍，分别进行钢花管、挖孔桩施工。（三）、施工要求施工顺序:钢花管(注浆)→抗滑桩（1、3、5、7、9）→抗滑桩（2、4、6、8）→开挖路基范围土体→安装挡土板→锚索施工→封锚→桩体打

3、磨、修整。(四)、技术保证条件1、记录每根桩的施工成孔情况，报送监理工程师检查；2、挖孔过程中，定期对孔径进行检查，做好地质记录，并对孔底进行地质核对。孔深达到设计要求、放置钢筋骨架之前，报请监理工程师复查；433、挖孔偏差控制：（1）、平面位置：检查纵、横方向，轴线偏差不得大于5cm，相邻间距不大于1.5cm；（2）、孔径：用钢卷尺或检孔器检查，尺寸不小于设计直径；（3）、倾斜度：采用吊垂线检查，倾斜率小于0.5%；（4）、桩长：用测绳检查，深度不小于设计深度；（5）、钢筋骨架底面高程：与设计高程相差±5cm以内。4

4、、锚索偏差控制：（1）、锚孔深度：用钢卷尺检查，深度不小于设计深度；（2）、锚索张拉应力：油表读数反算，符合设计要求；（3）、张拉伸长率：钢卷尺检查，符合设计规定；（4）、断丝、滑丝数：目测每根检查，每断面不超过钢丝总数的1%。5、成桩检查：协同第三方试验检测工程师采用无破损检验方法对每一根桩作整体性检查；6、桩基础、锚索施工必须严格按照规范施工，工程质量须达到合格等级的验收标准。第二章编制依据及原则一、编制依据：（1）昆明市绕城高速公路西北段土建附8合同段《两阶段施工设计图》；43（2）昆明市绕城高速公路西北段土建附

5、8合同段工程中标通知书；（3）《昆明市绕城高速公路西北段土建附8合同段施工合同》；（4）现行部颁标准、规范及规程：《公路路基施工技术规范》、《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。二、编制原则：1．认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。2．严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。3．采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络计划技术，组织有步骤、均衡和连续地施工。4．优先选用先进施工技术，科学确定施工方案；认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安

6、全施工。5．充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。6．坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。7．尽可能利用永久性设施和组装式施工设施，努力减少施工设施建造量；科学地规划施工平面，减少施工用地。8．优化现场物资储存量，合理确定物资储存方式，尽量减少库存量和物资损耗。43第三章施工计划（一）、进度计划全桥桩基计划开工时间为2011年3月15日，完工时间为2011年6月20日，共计时间为97天。（二）

7、、材料与设备计划（1）根据施工的进度，提前进行材料进场；（2）钢筋场地砌筑50×50㎝的M5.0浆砌片石台座。(3）所用的钢材等材料均来源大厂（甲方提供）；(4）砼为商品砼。3、主要施工机械设备计划1、卷扬机8台。2、发电机（40KW）一台。3、50装载机一台。4、小型空压机4台。第四章施工工艺(一)、施工方法43根据挖孔的原则，结合本工程的结构形式及现场条件，采用人工挖孔的方法施工。（一）、准备工作1、项目部组织具有挖孔桩及钢筋混凝土施工经验的作业队进驻施工现场，清理场地，做好各种材料的准备工作，备好各种相关设备，并

8、检查其运行情况。作好钢筋的抽检试验，选用经监理工程师检验合格的石料、砂子等施工原材料，水泥、钢材、混凝土速凝剂和早强剂及其它必需材料运抵施工现场；2、项目部技术人员做好施工前的培训和技术交底工作，使相关作业人员懂得施工要求和施工工艺控制方法，明确职责；3、由项目专职安全管理人员对现场施工作业人员进行施工注意事项及施工安全交底。（二