防止机车车辆溜逸管理办法

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1、(1)防止机车车辆溜逸管理办法保持良好状态。前后端司机并各自负责所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责撤除。第37条停留的备用机车由指定人员在2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第38条段内机车转线、移动、调车作业时，整备司机与扳道员到齐后方准作业。单机作业后，整备司机须单阀制动，通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第39条多台机车出入段、在段内移动、转线等作业，需要摘挂

2、机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kpa。21第40条机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第41条求援列车归位后，两端右当班工长负责放置铁鞋和防溜枕木，道岔由指定人员负责加锁。第42条油库停放线由燃整值班人员负责、车辆停放线由设备值班人员负责对停留车辆按规定采取防溜措施。区间列车车组停留防溜措施第43条列车在区间不超过6‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开车时，按列车分部运行规定办理；双机（多机）牵引列车，需摘开一台机车

3、时，由本务司机通知重联（次位）司机保持列车制动后，方准摘开机车。第44条21列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如遇旅客列车自动制动机故障，必须使列车就地停车时，司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。其他列车被迫停车后，就地制动工作由司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。电化区段必须使用人力制动机紧固器使列车制动。第45条列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措

4、施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。第46条列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂。第47条挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通，确认列车完整。查询不到尾部风压或尾部风压异常时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备开车条件后方可开车。因列尾装置故障不能消除，影响继续运行时，关闭尾部车辆折角塞门，进行简略试验，确认列车制动主管贯通后，继续运行，同时报告

5、就近车站值班员，由车站值班员转报列车调度员，并按列车调度员的指示运行。工程机车车辆停留防溜措施第48条21进入区间作业前，机车（含其它动力，以下同）乘务员应进行自动制动机试验，确保区间作业时制动机作用良好。第49条严禁任何车辆（车列，含轨道平车等）无动力在区间停留或进行甩挂。第50条机车在区间作业时必须做到人不离车，并监视风表压力，保证压力符合规定。第51条因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任人员负责在列车尾部车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过6‰坡度的线路上须拧紧机车和列车尾部车辆人力制动机，并在

6、列车两端以铁鞋牢靠固定。在超过6‰坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，不得停机。第52条工程列车在工程线区间被迫停车后，应按《技规》和本文规定采取防溜措施。第53条铺架机在站内停留时，必须停于在警冲标内方（包括悬出部分），并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜，派专人看守。重型轨道车等停留防溜措施第54条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由司机（副司机）负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。第55条21重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应

7、连挂在一起，拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。第56条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kpa以上。未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。第57条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在车站停机等待时，防溜措施按停留车辆的要求办理。第58条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6‰坡度的线路上或人力

8、制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。第59条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其驾驶机辆（设备）及附挂设施的全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。21第六章防溜工作管理第60条