喇叭河隧道仰拱首件工程总结报告

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1、四川省雅安至康定高速公路工程C13合同段喇叭河隧道仰拱首件工程总结报告编制：复核：审核：成都华川公路建设集团有限公司雅康高速公路C13合同段项目经理部二〇一五年一月-13-目录1编制依据12施工说明13施工前准备23.1人员组织概况23.2主要设备情况23.3技术准备23.4现场准备23.5材料准备24施工工艺54.1施工工艺流程55首件工程保证措施96首件工程总结11-13-1编制依据1.雅康高速C13合同段施工招标文件及招标补遗文件。2.《雅康高速C13合同段招标设计图纸》。3.喇叭河隧道施工设计图纸。4.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。5.本工

2、程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。6.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。7.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。2施工说明喇叭河隧道位于雅康高速公路C13标段,隧道左线起讫里程为ZK70+441～ZK74+275，全长3834米，喇叭河隧道右线起讫里程为K70+440～K74+236，全长3796米，仰拱施工主要牵涉的施工工艺有：仰拱开挖、初期支护(Z5j、Z5q)、仰拱钢筋、仰拱砼、施工缝处理、仰拱填充砼。隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施

3、，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，-13-因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。3施工前准备3.1人员组织概况管理人员10人、开挖班80人、支护班90人、模板班30人、二次衬砌班100人，钢筋加工工班30人，杂工工班10人。3.2主要设备情况振动棒12根，混凝土输送泵4台，混凝土运输车8台，混凝土喷射机12台，混凝土搅拌站2座。3.3技术准备开工前，技术员对本段仰拱施工图纸认真核对，复核工字钢、钢筋、混凝土等工程量，确保施工前施工

4、图纸不存在遗留问题。工区主任对施工人员进行详细的技术交底，并对资料员进行资料填写培训。3.4现场准备根据现场实际情况，在本段仰拱施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。3.5材料准备1.水泥及掺和料的选用-13-(1)水泥质量符合国家标准和设计需要的要求；选用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，矿物掺和料一起使用。特殊环境工程也可采用特种水泥。水泥比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不宜超过1.50%，水泥碱含量(按Na2O当量计)不超过0.60%。水泥熟料中的C3A含量不超过12%，用于钢筋混凝土的水泥氯离子含量不超过0.20%

5、。(2)矿物掺和料宜选用品质稳定的粉煤灰、磨细高炉水淬矿渣或硅灰等。矿物掺和料中的碱含量以其中的可溶性碱计算，即按试样中碱的溶出量试验确定（无检测条件时，可暂考虑粉煤灰中的可溶性碱为总碱量的1∕6，矿渣为总碱量的1∕2）。2.骨料(1)细骨料选用天然中粗砂，细度模数控制在2.6～3.2。(2)粗细骨料在符合质量要求的料源地进行生产或采购。粗骨料的堆积密度大于1500kg/m3，空隙率不大于42%，吸水率不大于2％，针、片状颗粒含量不超过8％。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5。有抗冻要求的混凝土的粗骨料吸水率不大于1％。(3)不同颗粒的骨料分别堆放，严禁混杂和混入泥土。(

6、4)细骨料的细度模数为2.4～3.0范围内，质地坚硬清洁，级配良好。(5)粗骨料采用连续级配。3.水质-13-混凝土用水必须是清洁无污染的，所用水质不影响混凝土的和易性和混凝土强度的增长，以及不引起钢筋和混凝土的腐蚀。4.外加剂为了达到砼的抗冻、抗渗指标，考虑在砼中加入粉煤灰、膨胀剂、高效减水剂等外加剂，具体掺量须根据有关规范要求和现场试验确定。5.配合比(1)对不同批号的水泥、不同骨料，砼选用相应的配合比，严格控制混凝土生产，混凝土的配合比必须通过试验选定。(2)混凝土的和易性、坍落度必须满足结构要求，符合砼运输灌注要求。6.混凝土的生产混凝土采用自动计量拌合站进行搅拌。混凝土生产

7、符合下列要求：(1)避免有害物质粗细骨料，骨料存放场必须硬化。(2)严格按照配合比配料。(3)拌合过程中根据气候条件确定骨料含水量，调整施工配合比。(4)混凝土搅拌时最短时间不得少于2min。(5)冬季施工严格按照冬季施工要求。7.混凝土的运输可根据现场施工需要用混凝土罐车运输。8.钢筋按照设计要求，将在洞外加工成型的半成品钢筋运至洞内，并在洞内绑扎安装完成，钢筋绑扎牢固可靠，钢筋绑扎应超前砼衬砌。-13-4施工工艺4.1施工工艺流程测量放样→仰拱开挖→底