振冲碎石桩加固高层框架结构建筑物下可液化地基

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时间:2018-07-19

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1、振冲碎石桩加固高层框架结构建筑物下可液化地基XXXXXX(XXXXXXXXXXXXXXXXXX)摘要:振冲碎石桩法通过采用振冲法在地基中以设置碎石桩加固地基,从工程实践表明,由于天然地基土体相对密度提高幅度很大,可有效提高地基承载力。有时可不用填碎石,只通过振冲挤密就可使砂性土密实,达到加固地基的目的。本文通过结合工程实例对该软基处理技术进行深入探讨,表明该技术的可行性。关键词:地基处理;碎石桩;振冲施工法1.工程概况某交通大厦位于市中心的一个杂填土场地上,场地平坦而地面下地下水十分发育,静止水位距地面仅o.

2、70—1.40M。场地土自上而下分布为:(1)杂填土;厚0.7—1.7m;(2)新近沉积粉土:厚度0.3—1.5m;褐黄色,饱和,可塑~软塑,结构性差,质地较软。w=22.5%,y=19.2kN/m3,e=0.717,IP=6.82、Sr=87.3%、Es(1—2)=3.92MPa,地基承载力标难值为80kPa;(3)细砂:厚度4.80—5.40m;黄~灰色,松散~略中密、饱和,本层上部结构松散,混有少量粘性土,标贯N63.5=5~7击,承载力标准值120KPa。本层内夹有厚约0.7~1.0m的淤泥层,w=5

3、4%,y=17.4kN/m3,e=1.436,Ip=22.8、IL=1.26、Sr=10.3%、Es(1—2)=371MPa,地基承载力标准值为60kPa;(4)粉砂:厚度0.9—1.6m,饱和。稍密~略中密,e=0.81,Dr=0.59,地基承载力标准值为100kPa。按《建筑抗震设计规范》(GBJll—89)判定,7度地震时,该层液化可能性较小;(5)砾砂混粘土:厚8.1—9.3m;饱和、可塑,主要成份为砾砂,含10%~15%粘土及少量碎石块,块径一般为6~10cM,少量达15`25cm,呈星散状分布,标

4、贯14击,w=22.3%,e=0.68,Ip=11.3,Sr=95.3%,Es=8.3MPa,y=19.3kN/m3;,该层中夹有一层厚度1.5~5.3m的粉质粘土混砾砂层,以粘土为主混有砾砂及少量碎石。地基承载力标准值为160kPa;(6)碎石混粘土:层厚1.8~3.0m,饱和,中密,主要为岩石风化碎块及少量云母片岩风化碎屑物,混合少量砾砂及粘性土,地基承载力标准值达180~200kPa;(7)基岩层,距地表10~21m以下为基岩,为强风化黑云母片岩及个等风化黑云母片岩。该交通大厦主体十八层(地下两层,地上

5、14~16层),总高59.1m,为钢筋混凝土框架结构;建筑物采用箱形基础,箱基基底平面设计压力为296kPa,在风荷载作用下,基础边缘压力达350kPa,天然地基承载力不能满足设计要求,必须进行加固处理。2.地基处理方案原设计采用打入式预制桩基础,桩长16.5m,截面0.4mx0.4m,经现场荷载试验,单桩承载力超过设计要求,效果良好。在有关部门建议下,将桩截面改为0.35mx30.35m,桩长15m。再施打桩时,部分机在打到7~8m后因地基土夹层中漂块石的阻挡就再也无法打入,工程被迫停工。建设单位经多方征询

6、将单层箱基改为双层箱基,工程更新动工,当箱基基坑大开挖到自然地面下4.3m时;发现持力层及下卧层地基土质软溺,远不能满足箱基要求,工程又被迫停上。后经多方案的技术、经济、可靠性、工期等详细比较后,决定采用振冲法进行加固后要求复合地基承载力达300kPa,并消除地震液化的可能性。1.碎石桩的施工参数根据交通大厦上部结构构造的要求,结合箱型基础形状、性能,对地基各层土性进行分析后认为,主要加固土层为细砂、淤泥、粉砂和部分砾砂粘土层。最后确定箱基底板下采用8m、9.5m两种桩长,基础外采用两排围护桩,桩长5m,桩距

7、一般为1.53m左右,布桩平面形式为等边三角形成等腰三角形。碎石柱填料均粒径1~5cm级配碎石,设计规定采用连续填料法施工振制碎石桩。采用ZCQ—30型振冲器,制桩振密电流经试桩控制为57A。在桩顶与箱基底板之间铺设30cm厚的碎石垫层。2.振冲施工技术鉴于交通大厦已进行箱基基坑开挖,坑长50m,宽30m、深43m,坑内渗水汇积,坑底软泥稀糊,已施打的预制桩还残留在坑中。据此决定先将基坑表层稀泥人工清除出坑,将9根打不下去的预制桩用吊车拔除,从余下的预制桩处向下挖土两米深,将桩从距核基底板下2m处凿除,然后向

8、挖坑内回填砂并用振冲器振实到基坑底平面,用砂垫减除地下残桩对箱基底板的集中顶承作用。为便于排除振冲施工泥浆,在坑内西北角挖了临时集水坑,坑内施丁时振冲排出的泥浆汇集到集水坑,通过过滤用泥浆泵抽排到城市下水道排除。施工采用排孔法打桩顺序施工。交通大厦地质勘察仅在南、北两侧作了6个地质钻孔,当施工楼体西部A区时,由振冲造孔返出的泥浆颜色和气味中发现要地质报告不符,经补充勘察认定,是一条由西山墙向东北斜穿

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