港口码头行业现状以及市场未来发展前景趋势分析

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目录CONTENTS第一篇：港口码头建设崛起迎来市场发展新机遇1第三篇：港口物流加速商业圈扩展港口码头行业发展分析3第四篇：2015年港口码头行业发展前景浅析4第五篇：广东海上丝绸之路启动港口码头行业前景分析5第六篇：2014年1-9月港口码头行业发展前景分析5第七篇：港口码头行业发展分析天津港竞争力增值加快7第八篇：前瞻产业研究院针对港口码头行业研究报告特点分析8第九篇：港口码头行业的十年崛起路未来港口码头行业铮铮环保10第十篇：中国港口码头行业市场前瞻与投资规划分析报告11第一篇：港口码头建设崛起迎来市场发展新机遇伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。港口码头建设是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。中国20 港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。港口码头建设依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。发展是硬道理、环保是硬要求的理念，在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点，这不是件容易的事，却是件值得去做且必须去做的事。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/458/150702-967507c2.html第二篇：2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计2013年泊位数为5761个2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计2013年泊位数为5761个2010-2013年沿海主要港口码头泊位数统计，2010年为5529个，2011年为5612个，2012年为5715个，2013年为5761个。20 港口码头泊位个数指设有系靠船舶装置、同时可供靠泊船舶的泊位数量，包括码头泊位、浮筒泊位以及供船舶锚泊的锚地泊位、水路过驳的平台泊位等。供停泊一艘船舶所备的位置，称为一个泊位。按泊位的使用性质可分为生产用泊位和非生产用泊位，按靠泊能力可分为万吨级泊位。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！本文所有数据出自于《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/459/150701-30f1a3fe.html第三篇：港口物流加速商业圈扩展港口码头行业发展分析据悉，港口的发展和所在城市的发展是相互促进的，港口物流的发展将借助港区联动，充分利用城市的金融、产业、科技、信息和人才优势，依托港口原有区位，扩大临港工业规模，产生产业聚集效应。中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。通过港口物流的发展可以带动临港产业，繁荣当地经济，促进贸易，实现城市、港口发展的良性循环。而且，现代港口要求门到门的全程服务，要求构筑与港口物流业相配套的现代综合运输网络与腹地市场体系，进一步促进城市交通与物流设施建设。在21世纪海上丝绸之路中，东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。在“十二五”时期，我国港口货物吞吐量的增长率应在11%以上，2015年我国港口货物吞吐量将超过130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张，预计未来五年增长率将达24.8%，中国码头港口行业已迎来新一轮的增长态势。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/150303-ee65a785.html20 第四篇：2015年港口码头行业发展前景浅析港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海港，它既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中建设和崛起的新港。目前，现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积50多平方公里。十年里，伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。港口依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。发展是硬道理、环保是硬要求的理念，在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点，这不是件容易的事，却是件值得去做且必须去做的事。数据显示，“十一五”期间，我国完成了基本建设投资约4.7万亿元。“十二五”规划指出，中国将继续有序推进沿海港口基础设施建设，优化沿海港口结构与布局，着力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服务水平;充分发挥内河水运优势，发挥内河水运对沿江产业布局的引导作用。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/150226-292e3e74.html第五篇：广东海上丝绸之路启动港口码头行业前景分析2014年广东港口货物吞吐量完成13.08亿吨，居中国首位。目前,广东港口开辟的国际集装箱班轮航线近300条，覆盖全球主要贸易区，预计2015年将会加快与海上丝绸之路沿线国家港口的基础建设合作。20 广东港口在中国沿海港口中距东南亚、中东等海上运输距离最短，建设21世纪海上丝绸之路的优势明显。其中,广东沿海岸线的主要港口均位于国际航运主航道附近，因此成为世界上国际航线和大型港口最为密集的地区之一。据悉,21世纪海上丝绸之路国际博览会上,吸引了境内外70多家大型航运、物流企业参展,并达成签约项目451个，其中包括中国企业在泰国港口建立综合产业园区等一批与沿线国家合作口岸物流的项目。由此可见,通过海上丝绸之路,加强我国与沿线国家和地区在海外航运以及运输物流行业上合作性,从而为我国港口贸易带来更大的利润空间。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/150109-e0b6a20d.html第六篇：2014年1-9月港口码头行业发展前景分析港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。集箱：整体增速略有下降。从全局数据看，前9个月5.7%的累计同比增速略高于前8个月的5.6%，显示出外贸缓慢的好转趋势。9月箱量的同比增速较8月略有下降，沿海港口同比增速从上月的7.3%回落至本月的6.3%，内河港口的同比增速为4.9%，内外贸增速均有回落但仍保持稳定增长。在主要外贸港增速中，上海港回落，宁波、深圳基本维持。根据分港口数据显示，9月三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量增速分别为1.7%、7.2%、12.8%，其中深圳和宁波的增速与上月差别不大，只有上海的增速回落明显。从总体来看，外贸港口的增速较为稳健。散货：煤价下降，矿石高库存阻碍进口。2014年9月，全国港口货物吞吐量9.31亿吨，同比增加3.6%，累计同比增加4.5%。20 9月份，煤炭装卸港和矿石吞吐港表现不佳，主要是9月秋季相比夏冬用电量少导致电厂存煤需求减少。另一方面，港口铁矿石库存较高还处于消化库存的阶段。煤炭运输明显回落，矿石吞吐增速下降。从分港口来看，主要煤炭下水港秦皇岛港9月份吞吐量增速明显回落至1.4%，主要原因是夏季用电高峰结束，各大电厂煤炭补库需求下降，另外9月国内外煤炭价格均有所下降。主要矿石港口方面，日照港同比3.7%基本维持上月增速，唐山港增速从上月23.3%骤降至1.9%，一方面港口仍处于消化高库存的阶段，另一方面，由于去年8-9月海外矿商发货集中，唐山港2013年9月较高的基数也造成了一定影响。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析预计，我国“十二五”期港口货物吞吐量的增长率应在11%以上，2015年我国港口货物吞吐量将超过130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张，也就是说中国港口码头行业的市场发展潜力极大。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/141016-03a37370.html第七篇：港口码头行业发展分析天津港竞争力增值加快京津冀规划下凸显天津港口地位，口岸开放促国际港口城市建设。京津冀一体化规划下，天津港为“五港”（秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港和黄骅港）最大港口，2013年完成货物吞吐量5.01亿吨、集装箱1301.02万标箱，口岸外贸货物2.67亿吨，外贸进口1.87亿吨。其中，天津港承接着集装箱货源中，80%多都来自京津冀地区，随着京津冀战略上升为国家战略，京津冀腹地经济将得以激活加速发展，天津港未来承接京津冀经济内外贸发展的作用将更加突出，这次口岸开放扩大、促进将天津建成国际港口城市，正迎合了未来发展潜在需求。天津港不仅仅是地域的扩大，更是政策开放力度的加大。20 经过本次口岸扩大开放，天津港口岸开放水域从470平方公里到1590平方公里，码头岸线总长从78.9公里扩大到148公里，新建码头泊位从75个增至146个，整体相关承载范畴扩大了1倍多，基本上涵盖了天津港所有作业港区及码头，区域的扩大开放幅度显而易见。当前京津冀一体化及自贸区发展大背景下，天津港口岸的扩大不仅仅是地域层面的，将会更多体现在政策开放力度和制度创新力度加大，以增强天津港区的软服务能力及通关效率，实现口岸更大意义上的开放，更好的服务支撑京津冀一体化发展。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》推测，天津港口岸扩大不仅仅在面积区域上，未来发展更多的看点将会在政策放开及制度创新力度上，进一步复制自贸区经验，更深远的服务于优化后的京津冀腹地发展，短期将会带动主题性投资机会，京津冀一体化下影响或将更加深远。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/141010-8a3e33f9.html第八篇：前瞻产业研究院针对港口码头行业研究报告特点分析港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。20 中国沿海的各大港口已经部分完成，或在进行或在酝酿资产整合，另外部分沿海和内河港口也互相寻求合作共谋发展。相邻或相近的港口实现一体化运营，以及沿海和内河港口之间的联姻，都将成为未来中国港口行业的主要趋势。在世界经济一体化、全球化的时代，港口之间采取一种竞争合作的策略已逐步成为一种趋势。港口整合不仅是企业行为，更多的是政府行为。港口资源整合规模和范围会越来越大，港口的资源整合，企业重组将推动行业长期稳定的可持续发展，经过资源的整合，港口的优势也将凸现，竞争力将加强。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，报告主要分析了港口码头行业的发展状况;港口码头行业的市场环境;国际和国内港口码头行业的具体发展和运营状况;沿海港口、集装箱港口、内河港口等行业的发展状况;行业的替代分析、竞争格局和竞争优势;港口码头的领先企业经营状况;港口码头的发展前景和投资策略;同时，佐之以全行业近3年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个港口码头市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!针对沿海港口码头行业推出了《中国沿海港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，针对港口码头行业推出了《中国港口码头行业市场前瞻与重点油港码头企业经营分析报告》，针对港口码头市场推出了《中国港口码头行业市场前瞻与重点企业经营分析报告》，针对重点矿石码头推出了《中国港口码头行业市场前瞻与重点矿石码头企业经营分析报告》，针对集装箱码头企业经营分析推出了《中国港口码头行业市场前瞻与重点集装箱码头企业经营分析报告》，针对重点滚装码头企业经营分析推出了《中国港口码头行业市场前瞻与重点滚装码头企业经营分析报告》，针对港口码头行业竞争格局与竞争力发展推出了《中国港口码头行业竞争格局与竞争力发展策略分析报告》，针对国际港口码头行业推出了《国际港口码头行业运行状况与发展模式分析报告》。20 独家首创针对港口码头行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告《港口码头项目可行性研究报告》，由前瞻产业研究院具有丰富可行性报告编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯产业数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。报告主要分析了市场环境、市场规模、盈利情况、市场竞争、进入壁垒和前景预测，项目技术、设备、工程、节能、环境保护、劳动安全与消防和融资方案;同时对项目经济效益和社会效益做出审慎分析与预测，从而为客户提供全面、准确、客观的项目投资可行性评估等咨询意见。《港口码头项目商业计划书》由前瞻产业研究院具有丰富商业计划书编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，对港口码头行业市场现状与前景进行分析，并紧密结合项目情况对港口码头项目未来发展前景进行了分析。该商业计划书详尽地介绍了港口码头项目公司背景、组织架构、港口码头市场发展现状与前景预测、港口码头项目产品服务、港口码头项目研究与开发、人力资源、港口码头项目市场和客户、港口码头项目营销策略、港口码头项目融资与资金退出、港口码头项目对资源和资金的利用、港口码头项目财务预测和港口码头项目投资风险与控制，是编制项目经营管理方案、申请项目融资的重要依据。随着中国改革开放的不断深入，中国进出口贸易额不断攀高，港口吞吐量和集装箱吞吐量均实现了较快的发展。2010年，全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨，比上年增长16.7%，增速比上年加快7.6个百分点，“十一五”年均增长13.0%。全国港口全年完成集装箱吞吐量1.46亿TEU，比上年增长19.4%，与金融危机之前的高峰年份2007、2008年相比，分别增长27.7%和13.9%。原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/140305-8dbae6b2.html第九篇：港口码头行业的十年崛起路未来港口码头行业铮铮环保港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。20 营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海港，它既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中建设和崛起的新港。目前，现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积50多平方公里。十年里，伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。港口依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。发展是硬道理、环保是硬要求的理念，在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点，这不是件容易的事，却是件值得去做且必须去做的事。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，“十一五”期间，我国完成了基本建设投资约4.7万亿元。“十二五”规划指出，中国将继续有序推进沿海港口基础设施建设，优化沿海港口结构与布局，着力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服务水平;充分发挥内河水运优势，发挥内河水运对沿江产业布局的引导作用。原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/140304-a8df0b76.html第十篇：中国港口码头行业市场前瞻与投资规划分析报告20 前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了港口码头行业的发展状况；港口码头行业的市场环境；国际和国内港口码头行业的具体发展和运营状况；沿海港口、集装箱港口、内河港口等行业的发展状况；行业的替代分析、竞争格局和竞争优势；港口码头的领先企业经营状况；港口码头的发展前景和投资策略......报告目录请查看《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》中国沿海的各大港口已经部分完成，或在进行或在酝酿资产整合，另外部分沿海和内河港口也互相寻求合作共谋发展。相邻或相近的港口实现一体化运营，以及沿海和内河港口之间的联姻，都将成为未来中国港口行业的主要趋势。在世界经济一体化、全球化的时代，港口之间采取一种竞争合作的策略已逐步成为一种趋势。港口整合不仅是企业行为，更多的是政府行为。港口资源整合规模和范围会越来越大，港口的资源整合，企业重组将推动行业长期稳定的可持续发展，经过资源的整合，港口的优势也将凸现，竞争力将加强。本报告利用前瞻资讯长期对港口码头行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告从当前港口码头行业的宏观景气状况出发，以港口码头行业的发展经营和行业需求走向为依托，详尽地分析了中国港口码头行业的发展与建设、行业需求、发展速度和竞争态势，对港口码头业的发展前景做出了科学的预测。报告主要分析了港口码头行业的发展状况；港口码头行业的市场环境；国际和国内港口码头行业的具体发展和运营状况；沿海港口、集装箱港口、内河港口等行业的发展状况；行业的替代分析、竞争格局和竞争优势；港口码头的领先企业经营状况；港口码头的发展前景和投资策略；同时，佐之以全行业近3年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个港口码头市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观的剖析中国当前港口码头行业的发展特点和趋势、投资融资、未来需求特征，并根据港口码头行业的发展轨迹及多年的实践经验，对港口码头行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是业内企业准确了解港口码头行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。报告目录请查看《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/316/130819-310d29c2.html微信公众号：qianzhancy20 前瞻产业研究院于1998年成立于北京清华园，主要致力于为客户提供具有战略参考价值的细分产业竞争决策支持系统、细分产业研究、专项市场解决方案、产业园区规划、区域(城市)产业规划、产业发展战略规划、项目可行性研究、数据库营销服务等以及为满足企业学习和提升经营能力的世界级经营管理智慧。下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。不需要的朋友可以编辑删除！！　　关于年龄　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。　　3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。　　4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。　　5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。20 　　6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。　　7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。　　8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。　　9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。　　10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。　　11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。　　12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。　13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。　　14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。20 　　15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。　　关于人生　　1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。　　2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。　　3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。　　4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。　　5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。　　6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。　　7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。20 　　8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。　　9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。　　10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。　　11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。　　12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。　　13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。　　14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。　　15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。　　关于文化　　1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。　　2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。20 　　3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。　　4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?　　5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。　　6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。　　7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。　　8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。　　9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。　　10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。　　11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。　　12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。　　13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。　　14、中华文化的三大优点：一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。20 　　关于爱情　　很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。　　爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。　　其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。　　每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。　　2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。　　6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。　　7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。　　8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原?　　9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!”　　关于友情20 　　1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。　　2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。　　3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。　　4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。　　5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友?　　6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。　　7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。　　8.真正的友情都应该具有“无所求”的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作……，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。　　9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个?　　10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。　　11.“君子之交谈如水”，这种高明20 的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度：只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻……这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别?　　12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。　　13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。　　14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。　　15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。　　16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。　　17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满：当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。　　18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。20 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