宁千一标测量方案 (2)

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1、测量方案中铁四局宁千一标一、工程概况………………………………………………………………二、适用范围………………………………………………………………三、技术标准………………………………………………………………四、测量总流程……………………………………………………………五、测量仪器操作流程……………………………………………………六、路基路面测量放样……………………………………………………七、桥梁施工测量放样……………………………………………………八、隧道施工测量放样……………………………………………………九、

2、涵洞施工测量放样……………………………………………………十、竣工测量………………………………………………………………测量方案中铁四局宁千一标一、工程概况本项目路线起点位于宁国市东的平兴，接宁宣杭高速公路宣城至宁国段与扬绩高速公路宁国至绩溪段交叉的宁国枢纽。根据初步设计批复意见宁国枢纽中部分匝道及主线在本项目部实施，起止桩号为ZZK0+010.261~ZZK1+355.52。项目主线起点桩号为K0+000，自西北向东南，终于皖浙交界的千秋关，顺接规划中的南京至金华高速公路浙江段，终点桩号为K38+856.

3、603，路线全长38.857+1.345=40.202公里。二、适用范围适用于宁千高速一标管段内路基、桥梁、隧道、涵洞等的施工测量。三、技术标准设计按《公路工程技术标准》（JTGB-01-2003）、《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》（交公路发【2007】358号）等相关技术规范、标准、强制文件执行。1、主线技术标准（1）公路等级及地形类别：全封闭、全立交、双向四车道、山岭重丘区高速公路。（2）设计速度：100公里/小时。（3）路基路面：路基宽26米，路面宽22.5米。全线均采用理清混凝土路面，路

4、面标准轴载为双轮组单轴BZZ-100.（4）设计荷载：公路-I级。（5）设计洪水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100.2.枢纽型立交技术标准（1）匝道设计速度：直连式匝道设计速度采用80Km/h，半直连式匝道采用60Km/h，内环匝道采用40Km/h。（2）路基宽度：匝道单向双车道路基宽10.5米；主线正常段位双向四车道，路基宽26米。3、一般型立交技术标准（1）匝道设计速度：40Km/小时。（2）路基宽度：匝道单向单车道路基宽度8.5米，匝道单向双车道路基宽10.5米，匝道对

5、向双车道路基宽15.5米；主线内正常路基宽为双向四车道，路基宽26米。4、分离式立交技术标准（1）主线上跨各级公路的桥梁及通道净空：高速公路≥5.4米，国省道公路≥5.4米，二级及二级以上一般公路、县道≥5.0米，三四级公路及乡道≥4.5米，村道、汽车通道净空≥3.5米，拖拉机通道≥2.7米，人行通道≥2.2米，上跨公路时预留净空≥规划宽度，人通净宽采用4米。（1）主线下穿各级公路的净空标准：主线下穿给公路的净空高度均按≥5.4米控制。净宽均严格按《公路工程技术标准》中的要求执行。四、测量总流程1、校核

6、图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核，其步骤如下：（一）应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。（二）各分部工程的数据校核：1.阅读图纸所有桩基，系梁，桥台，盖梁，垫石的平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2.校核桥梁

7、桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。3.校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。4.校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入

8、，应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。5.校核防护工程的桩号及高程是否现场一致，如果不符则应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。2.控制点复测为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。3.控制点加密（1）由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。（2）首