dbsg-标铁路沉降观测方案

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1、新建敦化至白河铁路工程DBSG-3标段路基沉降观测施工方案中铁二十四局集团有限公司新建敦化至白河铁路DBSG-3标段项目经理部2017年12月10日26中铁一局集团有限公司青荣城际铁路施工指挥部第三项目部目录一、工程概况3二、沿线工程地质、水文条件3三、技术依据3～4四、沉降变形观测范围、内容44.1路基沉降变形观测：44.2桥涵沉降变形观测：44.3过渡段不均匀沉降观测：4五、人员及仪器配置4～5六、沉降变形测量等级及精度要求5～66.1本段沉降变形测量三等规定：56.2变形精测网技术要求：5～6七、沉降变形测量

2、点的布置6～157.1沉降变形观测点的布设要求6～147.2独立监测网的设置原则147.3监测网点稳定性的验证147.4监测点的核实147.5测量数据的处理147.6测量资料的整理归档15八、沉降观测具体要求15～21九、沉降结果的分析、评估21～269.1路基21～239.2桥涵23～259.3过渡段25～26十、评估报告的汇编2626中铁一局集团有限公司青荣城际铁路施工指挥部第三项目部一.工程概况中铁二十四局集团新建墩化至白河客运专线DBSG-3标第三工区，工区起点DK93+270，位于丰产隧道进口附近，经墩化

3、南站至工区终点DK102+100，全长8.83公里，其中梁式桥2座，框构小桥2座，涵洞16座，隧道3座，墩化南站站场1个，其余为路基地段，共分为11段。合同总工期24个月，即从2017年10月开工，到2019年10月竣工。管段内有CPI控制点、CPII控制点、水准加密点若干。二.沿线工程地质、水文条件墩白铁路DBSG-3标第三工区路基原地表多为种植土、粉质黏土、腐殖质土为主，地质情况变化不大，地层结构复杂，路基多以填方为主，岩质路堑边坡坡面需采用光面爆破开挖。沿线位于温带大陆性湿润气候区，气候多变，冬季易发生干旱，

4、降水量季节差异性较大，沿线土壤最大冻结深度1.98米。工点区地下水赋存条件良好，地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水埋深不同地段略有差异，地下水主要靠大气降水和地下迳流补给，由蒸发和补给地表水排泄，水位变化幅度2.0m～4.0m。工点范围内地下水化学侵蚀环境对对铁路混凝土结构不具侵蚀性。三.技术依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；26中铁一局集团有限公司青荣城际铁路施工指挥部

5、第三项目部《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；《墩化至白河铁路指导性施工组织设计》沈阳铁路局、设计院下发的相关文件、通知。四.沉降变形观测范围、内容4.1路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：4.1.1路基面的沉降变形观测4.1.2路基基底沉降观测4.1.3路堤本体的沉降观测4.1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测4.2桥涵：桥梁墩台基础的沉降变形的观测，涵洞洞身及洞顶填土的沉降观测。　4.

6、3过渡段：路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。五.人员及仪器配置根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为两个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示：序号姓名性别职务学历专业职称专业年限备注1郭子林男测量主管大专铁道工程工程师15/2刘兴国男一组负责人本科软件工程+桥梁工程助理工程师2/3邓宝桥男二组负责人本科地质矿产助理3/26中铁一局集团有限公司青荣城际铁路施工指挥部第三项目部工程师4倪嘉诚男测量技术员大专工程测量技术员2/仪器配备：名称型

7、号精度等级制造厂名出厂编号鉴定证编号鉴定日期备注电子水准仪天宝DiNi0.3mm美国天宝708102M04-201001842010.05.09合格六.沉降变形测量等级及精度要求6.1本段沉降变形测量按三等规定执行。表1测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等1.00.56.06.2变形精测网技术要求6.2.1垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测针对桥梁、大部分路基地段，建网按沉降变形等级三等的要

8、求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。6.2.2垂直位移监测网主要技术要求按下表执行表2垂直位移监测网技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求二等0.5