京交通大学远程教育实习报告

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1、北京交通大学实习报告年级：10春专业：铁道交通运营管理层次：大专姓名：王大超远程与继续教育学院实习报告一、实习目的 通过在呼和站二月的认识实习工作，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初等调研。通过对技术站、货运站的认识实习，使我对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为更好的理论联系实际打下基础。 二、实习单位及实习岗位介绍【实习单位】内蒙古呼和浩特铁路局呼和浩特火车站位于京包线653公里642米处。按业务性质为客货运站，按技术性质为区

2、段站，等级为一等站。管辖东运转、西运转、客运、货运、装卸、乘务、设备检修7个车间和白塔、南店、台阁牧、攸攸板4个中间站。其业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。运输收入达6亿元。运输收入日均182.2万元，其中客运97.2万元，货运85万元；发送旅客480万人次，担当着呼铁局43.2%的客运任务，旅客发送人数日均1.4万人，最高时达2万人；客货车日均办理辆数为16890辆；日均装车184.1车，卸车为198.5车；年货物发送量3

3、60万吨；日均接发列车75对。是贯通东北，华北和西北地区的主要交通要塞之一,在北方国民经济的发展中起着重要的作用。呼和站的生产信息系统包括:TMIS1.0，SMIS2.0，货运制票，货运营销等子系统。他的核心业务流是紧紧围绕着：“到达一解体一集结一编组一出发”这一过程进行的。【实习岗位】连接员，铁路特殊工种，属于行车部门，工作目的是将车列或车辆编组或解体。工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜。属于铁路最一线的工作。三、实习内容及过程这次实习是在呼和站的东运转车间，主要实习的是完成

4、货物列车的解编的任务。其功能是编组上下区段货车、小运转列车。   实习的过程主要有：信号楼——〉外勤——〉计划室、安全室——〉货调——〉营业大厅——〉车号统计——〉站调   （1）平面调车  a了解    调车工作按使用设备分为牵出线调车。牵出线有平面牵出线和坡度牵出线之分。在平面牵出线上进行的调车作业，称为平面调车。 平面调车是指在平面牵出线上进行的调车作业。这种调车作业在通常情况下，调车员用手信号（信号灯、信号旗或手臂）、口哨向调车司机和制动员、连结员显示调车指示，不能直接对话。作业效率低、劳

5、动条件差、影响安全。现在采用无线调车，使用无线电台指挥调车。调车员和调车司机及制动员、连结员可直接对话，提高了效率、保证了安全。 b铁路平面无线调车设备 铁路无线调车设备是供铁路调车作业时，车站调度员、调车区长（值班员）、机车司机及调车作业人员传递调车信令及通信联络的无线灯显系统。该系统由机车设备、便携设备和固定设备组成。 机车控制器、调车专用无线电台  数控无线平面调车设备使用于铁路站场平面调车作业。有固定调车机控器和便携式中间站机控器二种。通过调车无线电台及专用话盒构成调车车队组人员与司机/调

6、车区长之间联络通道，使话音及指挥信令通过此通道准确传递。该设备既能通话也能传输调车指令（数据），是一套较完善的调车设备。 （2）信号楼 信号楼主要设备：调度监督系统，调度报点系统，调车计划、区间计划的终端机，操控台 。负责接收站调编制的计划，估计车流，编车，再下达计划 。主要工作人员：两位值班员，和两位信号员。此外，还有一个公务联络员和电务联络员 。终端机的主要任务是汇总计划表，调度报点系统负责接收集宁铁路局发来的数据、信号，及时将这些数据传给调度所。 信号楼也采用计算机网络管理，通过各场区的工作

7、室内的电脑屏幕进行指挥，其信息来源依据各小站段对通过列车情况的时时汇报，具体的管理方式是针对线条颜色的变化确定列车的运行状态，并确定信号灯、场站、路轨等细节方面的操作情况。（3）外勤 外勤的主要工作： 接车：   邻站请求发车时，车站值班员在确认区间空闲后，与邻站办理闭塞。当列车由邻站出发后，车站值班员应及时、明确地向报道员、信号员等有关人员发出准备接车进路的命令、待确认接车线路空闲，进路道岔位置正确，影响进路的调车工作已经停止后，即可开放进站信号，准备接车。在列车进站过程中，接车人员应注意观察列

8、车状态。待列车全部进入接车线路停妥后，应及时开通区间，将列车到达时刻记入行车日志内，并通知发车站、报告列车调度员。 3 交通运输专业的实习报告  接发通过列车：有些列车在中间站不停车通过，所以在中间站还要办理不停车通过列车的放行工作，其作业内容及办理手续，相当于同时办理接车和发车两项工作。但在一般情况下，总是先办理发车手续，后办接车手续。 （4）货调 其工作流程是： 装车——接收计划——货调——站调——站场 撞车的条件是，先装车，取货票，根据提供的车流预先安排装车，18：00以后