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时间:2018-07-19
《郑州黄河公铁两用桥第二联钢梁架设方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、目录1、编制依据12、工程概况12.1工程简介12.2工程特点及难点23、施工组织安排23.1组织机构23.2劳动力组织33.3机械设备进场安排33.4施工计划安排44、施工场地布置及临时设施54.1钢梁场地布置54.2钢桥面加工场64.3拼装平台64.4施工便道65、总体施工方案66、施工工艺和方法96.1施工准备96.1.1测量准备96.2钢桁梁杆件运输、存放及管理106.3钢桁梁杆件预拼126.4高强度螺栓施工146.5钢桁梁架设施工19466.6铁路桥面系安装226.7顶落梁236.8钢梁纵、横移246.9钢梁支座安
2、装246.10桥面板安装256.11钢梁涂装266.12施工监控286.13钢梁施工质量验收标准及要求297、质量保证措施307.1质量保证体系307.2重点工序质量保证措施317.3冬季施工质量保证措施357.4雨季施工质量保证措施368、安全保证措施368.1安全保证体系368.2安全保证措施379、环保及文明施工措施449.1环境保护及措施449.2文明施工措施4510、附图46461、编制依据1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(发布文
3、号:经规标准[2005]110号)1.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)1.4《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003,TB10401.2-2003)1.6《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-1992)1.7《郑州**公铁两用桥施工图》(主桥第二册)1.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228~1231-2006)1.9《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)1.10《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-20011.11《
4、铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-20042、工程概况2.1工程简介郑州**公铁两用桥公铁合建段主桥全长1684.35m,共两联,第二联桥跨布置为5×120m的连续钢桁结合梁。图1:第二联桥跨布置图钢梁为无竖杆的三角形桁式,桁高14m,节间间距12m。横向布置为三片桁,中桁垂直,边桁倾斜,倾角为14.036°。下弦桁间距8.5m,桁宽17m,上弦桁间距12m,桁宽24m。上层公路桥面宽32.5m。下层铁路桥面为双线客运专线,线间距7m。46铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节点横梁,间距12m,两片横梁中间设节间横梁
5、,节间横梁间距3m,横梁呈倒T型结构。铁路桥面板标准节段横向宽6.1m,纵向12m长。桥面板与主桁的连接在工地现场完成。桥面板顶板连接采用焊接,横梁腹板、底板和纵肋连接采用栓接。桥面板纵肋连接和横梁腹板、底板连接均采用M24螺栓连接,U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁,横撑采用工字型截面。桥面板与横撑不结合。普通节点处不设横向联结系,只在支点处设桥门架。图2:主桁普通截面图2.2工程特点及难点2.2.1工程特点主桥钢桁梁为三片主桁结构,其中两边桁向外侧倾斜,这种外侧斜向主桁属国内首次采用,
6、其加工、安装技术难度大,质量控制要求严。2.2.2主梁施工的难点钢桁梁架设及桥面系安装是本工程的难点工程。第二联钢桁梁采用悬臂拼装,由于主梁为三片主桁结构,其中两片边桁为向外侧倾斜设置,而且桁架杆件多,单根杆件重,如何在满足工期要求的情况下解决杆件的吊装、空间对位及拼接是第二联施工的难点。3、施工组织安排3.1组织机构46项目部对第二联钢梁架设高度重视,成立钢梁架设领导小组,由经验丰富的专家担任技术顾问。第二联钢梁架设设置一个架子队,由项目部副经理作为架子队负责人,下设一名技术负责人、四名技术员、一名质检员。架子队分为钢梁预
7、拼运输班、钢梁起吊悬拼班、高强度螺栓施拧班、钢梁涂装及维护班等4个工班。3.2劳动力组织3.1.1人员进场安全培训对参加本工程施工的全体人员,进场前,进行有针对性的安全培训和教育。进场后进行安全操作规程以及环保、医疗、消防和文明施工等方面的培训教育。提高全体施工共员的安全、质量操作能力、增强环保意识。参加培训的人员要进行考核,考核合格者颁发合格证书。3.2.2人员技术培训在各个分部分项工程开工之前,对施工班组和工人进行培训,培训内容为工程相应的施工组织设计、施工计划和施工技术要求。培训目的是保证工人能严格按照设计图纸、施工组
8、织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工,做到每一个参与施工的人员都熟悉掌握施工技术要求。3.2.3劳动力进场计划施工前期共需人员约90人,施工人员按施工计划进场,高峰期共需人员约200人,在施工收尾阶段共需人员约80人。随着施工阶段的不同需要,人员的构成相应做出调整
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