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1、黄沙港挡潮闸抗震加固设计研究l74四川建筑科学研究SichuanBuildingScience第37卷第5期2011年1O月黄沙港挡潮闸抗震加固设计研究吴发红,朱国贤,项明,周乾(1.盐城工学院土木工程学院,江苏盐城224051;2.盐城市水利工程管理处,江苏盐城224001)摘要:黄沙港挡潮闸是江苏沿海的一个重要排涝挡潮控制闸门,由于原来设计水准过低,再JJn_k长期受盐雾腐蚀,已不能满足安全运行的要求.利用对浆砌块石两端设置钢筋混凝土暗柱,同时在柱间设置刚度较大的钢筋混凝土梁支撑,从而形成抗震性能较好的框架结构.在闸的改造加固中,还将原来的拱形公路桥
2、面和立拱胸墙拆除,用混凝土板代替,将整个结构连成一个整体,从而提高了结构的抗震性能.关键词:挡潮闸;抗震设计;闸墩中图分类号:TU352文献标识码:A文章编号:1008—1933(2011)05—174—04HangshagangtidedesignstudygateseismicretrofitWUFahong,ZHUGuoxian,XIANGMing,ZHOUQian(1.SchoolofCivilEngineeringYanchengInstituteofTechnology,Yaneheng224051,China;2.YanchengCityW
3、aterProjectManagementOffice,Yancheng224001,China)Abstract:HangshagangretainingtidalbarriersisanimportantstormdrainagetidecontrolgateinJiangsucoastalareas.Duetotheloworiginaldesignleveling,andthelong—termcorrosion,itcannotsatisfytherequirementsofthesafeoperationnowdays.Setuptherei
4、nforcedconcreteconcealedcolumnsonbothendsofthestone,setstherigidityoflargereinforcedconcretebeamsbetweenthecolumnsforsupportatthesanletime,formingabetterframeworkforseismicbehavior.Atthegateofrebuilding,wewilldemolitionoftheoriginalvaultedhighwaybridgedeckandverticalarchchestwall
5、,replacewithconcreteslabs,copytheentirestructureasawhole.Thus,wecanimprovetheseismicperformanceofthestructure.Keywords:retainingtidalbarriers;seismicdesign;pier0引言1存在的问题黄沙港闸是苏北里下河地区重要的排涝挡潮控制闸门之一.该闸自1972年建成以来,在挡潮,御卤,排涝,蓄淡,灌溉,通航等方面均发挥了显着效益,为保障里下河地区社会和经济的可持续发展及人民生活水平提高发挥了巨大作用.沿海地区的挡
6、潮闸由于始终受到海水,海风侵蚀,其老化破坏程度远比内地同类建筑要快.这些工程是典型的"三边"工程,原设计标准偏低,没有考虑抗震,经多年运行,工程明显老化,虽进行过多次加固,但受经费限制,仅仅是简单构件的修补,问题未能彻底解决,目前存在问题较多,已不能满足安全运行的要求.收稿日期:2010-01.11作者简介:吴发红(1969一),男,江苏盐城人,硕士,副教授,主要从事结构的加固及维修研究.E—mail:wufahong@ycit.an1)按照江苏省海堤达标建设的要求,工程等级应为2级水工建筑物,并按100年一遇高潮位设计,200～300年一遇高潮位校核,
7、按7度地震进行抗震设防.经复核计算,存在如下问题:①正向设计工况下不考虑齿坎作用情况,闸身抗滑稳定安全系数大于1.0,但不满足规范要求,在考虑齿坎作用情况下,闸身抗滑稳定安全系数可满足规范要求,但基底应力不均匀系数略偏大;②闸墩为浆砌块石与混凝土混合结构,不符合SL203—97《水工建筑物抗震设计规范》要求.2)公路桥桥面混凝土面板多处开裂,拱脚渗水,拱桥拱圈产生裂缝并因桥面渗水造成溶出性侵蚀,钢筋锈蚀.3)胸墙混凝土框架横梁碳化严重,碳化平均深度接近钢筋保护层的厚度,局部超过保护层厚度,纵梁产生较多的顺筋裂缝,底梁混凝土胀裂脱落严重,横梁截面减小,混凝
8、土胀裂脱落处钢筋截面锈蚀率2011No.5吴发红,等:黄沙港挡潮闸抗震加固设计研
